Preguntas frecuentes
¿Cómo elegir el avión adecuado para sus necesidades?
Comience con dos datos: la longitud típica de la ruta y el número de pasajeros. Hasta 1000 km y 4 pasajeros: un turbohélice o un jet ligero; entre 2000 y 4000 km: un jet mediano; vuelos intercontinentales sin escalas: un jet de largo alcance. Añada ajustes para trayectos cortos, volumen de equipaje y literas. Encontraremos un modelo que se ajuste a su perfil y calcularemos la rentabilidad de la propiedad.
¿Un avión nuevo o uno usado? ¿Cuál es más rentable comprar?
Un avión nuevo viene con garantía de fábrica y una lista de espera de 1 a 3 años, pero el precio es máximo. Un avión usado ofrece entrega inmediata y un precio más bajo para el motor 30-60%, pero es importante verificar la vida útil y el historial del motor. Para la mayoría de los compradores, un avión nuevo, de 3 a 7 años de antigüedad, es la opción óptima: el mayor descuento ya se ha aplicado y el avión aún tiene una larga vida útil. Consideramos ambas opciones.
¿Qué clase de avión debo elegir en función de mi ruta y del número de pasajeros?
Turbohélices: hasta 1500 km, 4-9 plazas; jets ligeros: hasta 4000 km; tamaño medio: cabina con altura suficiente para estar de pie, 4-6 horas; supermedianos y grandes: 6300-7400 km, 8-12 plazas; largo alcance: hasta 14 800 km sin escalas. Los helicópteros cubren hasta 800 km puerta a puerta. Encontraremos la clase adecuada para sus necesidades.
¿Cuánto cuesta tener un avión al año?
La mayor parte de los costos son fijos (hangar, tripulación, mantenimiento, seguro) y no dependen de las horas de vuelo. Para 300-400 horas al año, el precio de referencia es: turbohélice $ 0,6-0,9 millones, jet ligero ~$ 1,6 millones, avión mediano $ 2,4 millones, avión grande $ 2,8-3 millones, avión de largo alcance $ 3,8-4,7 millones. Calculamos la cifra exacta en función del modelo específico y sus horas de vuelo.
¿Qué factores influyen en el coste por hora de vuelo a la hora de comprar un avión?
Existen tres grupos de costos: directos (combustible, reservas por hora para motores y fuselaje), tripulación (salarios, capacitación, alojamiento) y fijos (seguro, hangar, administración), distribuidos a lo largo del tiempo de vuelo. Cuanto más se vuele, menor será el costo por hora. Un valor de referencia para 400 horas al año oscila entre $1,500 para un turbohélice y más de $10,000 para un avión de largo alcance.
¿Cómo mantiene un avión su valor y qué es importante para su futura reventa?
La liquidez depende del modelo, el tamaño de la flota, la vida útil del motor y el estado del interior. Los modelos de mayor volumen (Phenom 300, Challenger 650, PC-12, G650ER) conservan mejor su valor y se venden en un plazo de 60 a 120 días. Al comprar, tenga en cuenta el valor residual y la demanda; esto protegerá su inversión. Le ayudaremos a elegir los modelos con mayor liquidez que se ajusten a su presupuesto.
Comprar un avión, ser propietario compartido o alquilarlo: ¿cuál es la mejor opción?
Referencia de horas de vuelo: hasta 150-200 horas al año, el arrendamiento es más rentable; para 200-300 horas, la propiedad fraccionada o una tarjeta de jet; para más de 300-400 horas, la compra directa, donde el costo por hora de propiedad es menor que la tarifa de chárter. Calculamos los tres escenarios en función de sus horas de vuelo reales y su red de rutas.
¿Es posible obtener un reembolso por los gastos de mantenimiento de una aeronave adquirida?
Sí, mediante gestión comercial: cuando no utilice la aeronave, esta operará vuelos chárter y recuperará parcialmente sus costos de mantenimiento. Para la clase supermediana, con una tasa de ocupación estable, se recuperan entre 30 y 601 TP91 TT de costos fijos, manteniendo la prioridad para vuelos privados. Calcularemos la rentabilidad de la propiedad con y sin ocupación. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos los costos de mantenimiento y analizaremos opciones adaptadas a sus necesidades.
