Preguntas frecuentes
¿Por qué se conoce al Piper y qué es la línea Clase M?
Desde 1937, el American Piper ha producido más de 144.000 aeronaves. Actualmente, sus modelos insignia son la familia Clase M: el M350 con motor de pistón, los turbohélices M500 y M600SLS, y el nuevo M700 Fury, con una velocidad de 556 km/h y un alcance de 2.850 km. Esta es la opción más asequible para acceder a la aviación turbohélice: seis asientos, cabina presurizada, aviónica Garmin G3000 y precios que oscilan entre $3 y $4,1 millones de dólares.
¿Qué tan seguros son los helicópteros monomotor Piper M600 y M700?
El M600SLS es el primero en el mundo en incorporar el sistema certificado Garmin Autoland: si el piloto queda incapacitado, la aeronave selecciona automáticamente un aeródromo, aterriza y apaga el motor, todo con solo pulsar un botón. También cuenta con protección automática contra pérdida de sustentación, monitorización de la vida útil del motor y el probado motor PT6A-42A. Ningún competidor ha logrado replicar completamente esta característica para una aeronave familiar operada por su propietario.
¿Cuánto cuesta el Mercedes Clase M Piper y cuánto cuesta mantenerlo?
Un M700 Fury nuevo cuesta aproximadamente 1.920.000 dólares, un M600SLS también, los M500 usados oscilan entre 1.920.000 y 2.400.000 dólares, y el M350 con motor de pistón parte de los 1.920.000 dólares. Los costes operativos se encuentran entre los más bajos de la categoría de aeronaves de uso propio: entre 1.920.000 y 800 dólares de costes directos por hora para las versiones turbohélice. El nicho ideal son las rutas de 500 a 2.000 km con 3 o 4 pasajeros.
¿De qué país procede el Piper, qué antigüedad tiene la marca y cuántos aviones se fabricaron?
Piper Aircraft es una empresa estadounidense con sede en Vero Beach, Florida, fundada en 1937. Es una de las marcas más prolíficas de la historia, con más de 144.000 aeronaves fabricadas. Sus modelos insignia actuales son la familia M-Class (el M350 de pistón y el M500/M600/M700 de turbohélice).
¿Cómo elegir el avión adecuado para sus necesidades?
Comience con dos datos: la longitud típica de la ruta y el número de pasajeros. Hasta 1000 km y 4 pasajeros: un turbohélice o un jet ligero; entre 2000 y 4000 km: un jet mediano; vuelos intercontinentales sin escalas: un jet de largo alcance. Añada ajustes para trayectos cortos, volumen de equipaje y literas. Encontraremos un modelo que se ajuste a su perfil y calcularemos la rentabilidad de la propiedad.
¿Un avión nuevo o uno usado? ¿Cuál es más rentable comprar?
Un avión nuevo viene con garantía de fábrica y una lista de espera de 1 a 3 años, pero el precio es máximo. Un avión usado ofrece entrega inmediata y un precio más bajo para el motor 30-60%, pero es importante verificar la vida útil y el historial del motor. Para la mayoría de los compradores, un avión nuevo, de 3 a 7 años de antigüedad, es la opción óptima: el mayor descuento ya se ha aplicado y el avión aún tiene una larga vida útil. Consideramos ambas opciones.
