Preguntas frecuentes
Agusta AW189: ¿Qué es este avión y qué debo tener en cuenta al comprarlo?
El AW189 es un helicóptero de carga pesada Leonardo (desde 2013): hasta 19 asientos, un alcance de más de 1100 km, motores GE CT7-2E1 y un sistema antihielo para todo tipo de clima. Es una plataforma para misiones en alta mar y de búsqueda y rescate, y la versión VIP es un ático volador para grupos grandes: una cabina más un compartimento de equipaje independiente del tamaño de un automóvil. No hay tripulación de cabina ni comidas calientes. El acceso al equipaje no está disponible en vuelo; se carga en tierra. Las rutas típicas incluyen Moscú-Kazán, Almaty-Samarcanda y Tashkent-Bishkek.
¿Cuánto cuesta un Agusta AW189: compra y mantenimiento?
Referencias del Agusta AW189: el precio promedio de un motor usado es de $8 millones; el precio de uno nuevo es de $17 millones. El mantenimiento para 300-400 horas de vuelo al año cuesta aproximadamente $1,29 millones/año, con $3223 horas de vuelo por hora. El precio final depende del año, las horas de vuelo, la vida útil del motor y la configuración. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos los costos de mantenimiento y analizaremos opciones adaptadas a sus necesidades.
¿Por qué es conocida la clase Leonardo y qué helicópteros produce?
El helicóptero italiano Leonardo (anteriormente AgustaWestland) es un referente en el segmento de helicópteros VIP. La gama incluye los modelos ligeros AW109 GrandNew y AW119Kx, el nuevo monomotor AW09, el helicóptero de tamaño medio AW169, el exitoso AW139 y el helicóptero pesado AW189. El AW139 se ha convertido en el estándar para el transporte corporativo y gubernamental, con más de 1200 unidades fabricadas. Los interiores son acabados por talleres italianos, incluyendo versiones del Agusta diseñadas por Hermès.
¿Qué modelo de Leonardo debo elegir: AW109, AW139 o AW169?
El AW109 GrandNew es un helicóptero de alta velocidad (289 km/h) con capacidad para siete personas, ideal para traslados urbanos y vuelos de hasta 700 km. El AW169 es la opción intermedia: de 8 a 10 plazas, con un alcance de 820 km y una cabina espaciosa sin llegar a ser un helicóptero de gran capacidad. El AW139 es el modelo insignia: hasta 15 plazas, un alcance de 1060 km, dos pilotos y máxima comodidad VIP; es la elección de las fuerzas aéreas gubernamentales en más de 40 países.
¿Qué tan confiables son los helicópteros Leonardo y qué tal es su servicio?
El AW139 cuenta con la certificación de las estrictas normas FAR-29 y una capacidad de funcionamiento en seco de 30 minutos. La flota ha acumulado más de 4 millones de horas de vuelo, incluyendo misiones en alta mar y de búsqueda y rescate. Los motores PT6C reciben mantenimiento en todo el mundo. Los centros autorizados Leonardo operan en Italia, los Emiratos Árabes Unidos, Turquía y Azerbaiyán, lo que facilita el acceso al mantenimiento programado para los operadores de Asia Central.
¿Cómo conserva su valor el bono Leonardo en el mercado secundario?
El AW139 con configuración VIP es un bien escaso: la lista de espera para helicópteros nuevos se extiende de dos a tres años, por lo que se venden entre 85 y 95 millones de dólares por encima del precio de lista (entre 14 y 16 millones de dólares). Los AW139 de diez años se venden entre 8 y 10 millones de dólares. El AW109 tiene buena liquidez en Europa y Oriente Medio (entre 3,5 y 6 millones de dólares, según el año). El mercado del AW189 es más débil: es un nicho de mercado y su exposición es mayor.
¿Cómo elegir el avión adecuado para sus necesidades?
Comience con dos datos: la longitud típica de la ruta y el número de pasajeros. Hasta 1000 km y 4 pasajeros: un turbohélice o un jet ligero; entre 2000 y 4000 km: un jet mediano; vuelos intercontinentales sin escalas: un jet de largo alcance. Añada ajustes para trayectos cortos, volumen de equipaje y literas. Encontraremos un modelo que se ajuste a su perfil y calcularemos la rentabilidad de la propiedad.
¿Un avión nuevo o uno usado? ¿Cuál es más rentable comprar?
Un avión nuevo viene con garantía de fábrica y una lista de espera de 1 a 3 años, pero el precio es máximo. Un avión usado ofrece entrega inmediata y un precio más bajo para el motor 30-60%, pero es importante verificar la vida útil y el historial del motor. Para la mayoría de los compradores, un avión nuevo, de 3 a 7 años de antigüedad, es la opción óptima: el mayor descuento ya se ha aplicado y el avión aún tiene una larga vida útil. Consideramos ambas opciones.
