Avión Avión de negocios Sukhoi

El SBJ es la versión ejecutiva del Superjet 100, producido desde 2014. Cuenta con una cabina de aproximadamente 60 m², entre 19 y 23 asientos, un dormitorio y una sala de conferencias. Tiene un alcance de hasta 7200 km (vuelo sin escalas Moscú-Vladivostok) con tanques de combustible adicionales. Está propulsado por motores SaM146. Es el único jet ejecutivo con un ciclo completo de producción y soporte en Rusia, una solución resistente a las sanciones para la CEI. La cabina cuenta con un auxiliar de vuelo y comidas calientes. El compartimento de equipaje es accesible durante el vuelo. Las rutas típicas incluyen Moscú-Goa, Almaty-Múnich y Tashkent-Niza.

Referencias del jet ejecutivo Sukhoi: el precio promedio de un avión usado es de $30 millones; el precio de uno nuevo es de $45 millones. El mantenimiento para 300-400 horas de vuelo al año cuesta aproximadamente $4,23 millones al año, con $10.578 horas de vuelo por hora. El precio final depende del año, las horas de vuelo, la vida útil del motor y la configuración. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos los costos de mantenimiento y analizaremos opciones adaptadas a sus necesidades.

El SBJ es la versión ejecutiva del avión regional Superjet 100: una cabina de 60 m² con capacidad para entre 19 y 23 pasajeros, un dormitorio, una sala de conferencias y una cocina completa. Con depósitos de combustible adicionales, su autonomía alcanza los 7200 km, lo que permite realizar vuelos sin escalas entre Moscú y Vladivostok o entre Almaty y Londres. En esencia, se trata de un avión ejecutivo ACJ/BBJ, pero con el precio de un avión regional.

Un SBJ con configuración VIP cuesta entre 35 y 50 millones de dólares ($), en comparación con los 90 a 130 millones de dólares que cuesta un nuevo TwoTwenty (ACJ) o un 737 MAX (BBJ), una diferencia de dos a tres veces con un espacio de cabina comparable. Una hora de operación también es significativamente más barata debido al menor consumo de combustible y a la disponibilidad de una base técnica. La contrapartida es un alcance menor y una red de servicios relativamente nueva fuera de la CEI.

Para empresas y familias que viajan en grupos de 10 a 20 personas en rutas dentro de la CEI, Asia y Oriente Medio: delegaciones, viajes de ejecutivos y equipos deportivos. Para este tipo de misiones, el SBJ reemplaza a dos grandes jets ejecutivos, y el servicio en Rusia y Kazajistán elimina la dependencia de centros de conexión en el extranjero. Para vuelos regulares sin escalas a EE. UU., la clase es diferente: se necesitan los modelos BBJ/ACJ o Global.

Sukhoi es una oficina de diseño rusa fundada en 1939. La versión ejecutiva del SBJ se basa en el avión regional Superjet 100 (se han producido aproximadamente 230 aeronaves de esta familia). Es el único avión ejecutivo con un ciclo completo de producción y soporte en Rusia.

Un jet ejecutivo es una residencia o sede sobre ruedas: sus cabinas, de entre 60 y 270 metros cuadrados, albergan dormitorios, duchas, salas de reuniones para 8 a 12 personas y una zona para el personal. Entre los usos más comunes se incluyen vuelos para altos funcionarios gubernamentales y corporativos con delegaciones de 15 a 50 personas, viajes familiares con el personal y giras para artistas y equipos deportivos. Donde incluso un Global resultaría estrecho para un grupo, comienza el espacio de un jet.

ACJ TwoTwenty: 18 asientos y 10.500 km; ACJ320neo: 25 asientos y 11.100 km; BBJ 737-8: 11.700 km con una cabina de 79 m²; Lineage 1000E: 19 asientos y 8.500 km; Sukhoi Business Jet: de 19 a 23 asientos y hasta 7.200 km. Los aviones de fuselaje ancho ACJ330neo y BBJ 787 cubren entre 17.000 y 18.500 km, lo que permite viajar entre cualquier par de ciudades del planeta sin escalas.

La superficie de la cabina es de 60–270 m² frente a los 25–40 m² de los modelos Global y Gulfstream, e incluye dormitorios de tamaño completo, ducha y cine. La desventaja: un avión de pasajeros requiere pistas de 2000–2500 m e infraestructura aeroportuaria completa; el coste por hora es entre una vez y media y dos veces mayor, mientras que un crucero es más económico (M0,78–0,85 frente a M0,90). Un avión de pasajeros es más eficiente para hasta 12–15 pasajeros, mientras que un crucero es más eficiente para un mayor número de pasajeros.

Catorce aeronaves: la línea Airbus ACJ, desde el compacto TwoTwenty hasta el de fuselaje ancho ACJ350-9 (hasta 19.000+ km), Boeing BBJ 737 MAX en tres tamaños y el de largo alcance BBJ 787/777-8, Embraer Lineage 1000E con cinco zonas de cabina y Sukhoi Business Jet: de 19 a 23 asientos a la mitad de precio que sus análogos occidentales con servicio en la CEI.

Comience con dos datos: la longitud típica de la ruta y el número de pasajeros. Hasta 1000 km y 4 pasajeros: un turbohélice o un jet ligero; entre 2000 y 4000 km: un jet mediano; vuelos intercontinentales sin escalas: un jet de largo alcance. Añada ajustes para trayectos cortos, volumen de equipaje y literas. Encontraremos un modelo que se ajuste a su perfil y calcularemos la rentabilidad de la propiedad.

Un avión nuevo viene con garantía de fábrica y una lista de espera de 1 a 3 años, pero el precio es máximo. Un avión usado ofrece entrega inmediata y un precio más bajo para el motor 30-60%, pero es importante verificar la vida útil y el historial del motor. Para la mayoría de los compradores, un avión nuevo, de 3 a 7 años de antigüedad, es la opción óptima: el mayor descuento ya se ha aplicado y el avión aún tiene una larga vida útil. Consideramos ambas opciones.