Preguntas frecuentes

¿Para qué rutas y misiones son adecuados los aviones a reacción de tamaño mediano?

La clase media cubre vuelos de 4 a 6 horas: Moscú-Dubái, Almaty-Fráncfort y Astaná-Pekín. Su alcance de 3900 a 6200 km permite vuelos sin escalas desde Asia Central a Europa, India y China. La cabina permite estar de pie (1,73-1,83 m), trabajar en un escritorio y cumplir una jornada laboral completa; esta clase se elige por su equilibrio entre alcance, comodidad y precio.

¿Cuál es el alcance y cuántos pasajeros puede transportar un jet de tamaño mediano?

Distribuciones: 8-9 asientos; los modelos Citation, Latitude y Praetor 500 tienen capacidad para hasta nueve pasajeros con dos pilotos. Autonomía: Citation XLS+ y PC-24: aproximadamente 3900 km; Hawker 800XP/900XP: 4600-4900 km; Latitude: 5280 km; Praetor 500: un récord para su clase de 6200 km. Velocidad de crucero: 780-850 km/h. Los compartimentos de equipaje de 1,3-2,3 m³ pueden acomodar a todo el grupo, incluidos los esquís.

¿Cuál es la diferencia entre un jet de tamaño mediano, un jet ligero y un jet de tamaño supermediano?

La clase Medium añade una cabina de pie a la clase Light, un alcance adicional de 1000 a 2000 km y una cocina/bufé completo, pero cuesta entre 1500 y 2500 rublos por hora. La clase Super Medium ofrece un alcance mayor: entre 6300 y 7400 km, suelo plano y literas, y otros 1000 a 2000 rublos por hora. La clase Medium se justifica en rutas de 4 a 6 horas para grupos de hasta nueve personas; para viajes transatlánticos y grupos grandes se requiere la clase Super Medium.

¿Qué aviones de tamaño mediano forman parte de la flota y en qué se diferencian?

Once modelos: los más recientes Cessna, Citation Ascend, Latitude (piso plano, cabina de 1,83 m) y Sovereign+, el probado XLS+, Gen 2 (el jet mediano más popular del mundo), el de largo alcance Embraer, Praetor 500 (6200 km), el todoterreno Pilatus PC-24 con altura libre al suelo, el clásico Hawker 750/800XP/900XP con la cabina más ancha de su generación, el de alta velocidad Learjet 60XR y el compacto Gulfstream G150.

¿Cómo elegir el avión adecuado para sus necesidades?

Comience con dos datos: la longitud típica de la ruta y el número de pasajeros. Hasta 1000 km y 4 pasajeros: un turbohélice o un jet ligero; entre 2000 y 4000 km: un jet mediano; vuelos intercontinentales sin escalas: un jet de largo alcance. Añada ajustes para trayectos cortos, volumen de equipaje y literas. Encontraremos un modelo que se ajuste a su perfil y calcularemos la rentabilidad de la propiedad.

¿Un avión nuevo o uno usado? ¿Cuál es más rentable comprar?

Un avión nuevo viene con garantía de fábrica y una lista de espera de 1 a 3 años, pero el precio es máximo. Un avión usado ofrece entrega inmediata y un precio más bajo para el motor 30-60%, pero es importante verificar la vida útil y el historial del motor. Para la mayoría de los compradores, un avión nuevo, de 3 a 7 años de antigüedad, es la opción óptima: el mayor descuento ya se ha aplicado y el avión aún tiene una larga vida útil. Consideramos ambas opciones.

¿Qué clase de avión debo elegir en función de mi ruta y del número de pasajeros?

Turbohélices: hasta 1500 km, 4-9 plazas; jets ligeros: hasta 4000 km; tamaño medio: cabina con altura suficiente para estar de pie, 4-6 horas; supermedianos y grandes: 6300-7400 km, 8-12 plazas; largo alcance: hasta 14 800 km sin escalas. Los helicópteros cubren hasta 800 km puerta a puerta. Encontraremos la clase adecuada para sus necesidades.

¿Cuánto cuesta tener un avión al año?

La mayor parte de los costos son fijos (hangar, tripulación, mantenimiento, seguro) y no dependen de las horas de vuelo. Para 300-400 horas al año, el precio de referencia es: turbohélice $ 0,6-0,9 millones, jet ligero ~$ 1,6 millones, avión mediano $ 2,4 millones, avión grande $ 2,8-3 millones, avión de largo alcance $ 3,8-4,7 millones. Calculamos la cifra exacta en función del modelo específico y sus horas de vuelo.

¿Qué factores influyen en el coste por hora de vuelo a la hora de comprar un avión?

Existen tres grupos de costos: directos (combustible, reservas por hora para motores y fuselaje), tripulación (salarios, capacitación, alojamiento) y fijos (seguro, hangar, administración), distribuidos a lo largo del tiempo de vuelo. Cuanto más se vuele, menor será el costo por hora. Un valor de referencia para 400 horas al año oscila entre $1,500 para un turbohélice y más de $10,000 para un avión de largo alcance.

¿Cómo mantiene un avión su valor y qué es importante para su futura reventa?

La liquidez depende del modelo, el tamaño de la flota, la vida útil del motor y el estado del interior. Los modelos de mayor volumen (Phenom 300, Challenger 650, PC-12, G650ER) conservan mejor su valor y se venden en un plazo de 60 a 120 días. Al comprar, tenga en cuenta el valor residual y la demanda; esto protegerá su inversión. Le ayudaremos a elegir los modelos con mayor liquidez que se ajusten a su presupuesto.