Helicóptero Airbus H135

El H135 es un helicóptero ligero bimotor (desde 1996, se han entregado más de 1400 unidades): siete plazas, un alcance de aproximadamente 635 km, motores Fenestron y FADEC. Es un estándar mundial para servicios de ambulancia aérea y policía, y la versión VIP, el ACH135, es un helicóptero de transporte corporativo urbano con autorización para vuelos urbanos y aterrizajes en azoteas. No incluye tripulación de cabina ni comidas calientes. El acceso al equipaje no está disponible en vuelo; se carga en tierra. Las rutas típicas incluyen Moscú-Nizhny Novgorod, Almaty-Shymkent y Tashkent-Bishkek.

Directrices para el Airbus H135: el precio medio de un motor usado es de $2,5 millones; el de uno nuevo es de $5,5 millones. El mantenimiento con 300-400 horas de vuelo al año cuesta aproximadamente $703.000/año, y las horas de vuelo son de $1.758/hora. El precio final depende del año, las horas de vuelo, la vida útil del motor y la configuración. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos los costes de mantenimiento y analizaremos las opciones que mejor se adapten a sus necesidades.

Es el mayor fabricante de helicópteros civiles, con aproximadamente la mitad de las entregas mundiales. Su gama cubre todas las necesidades: los monomotores H125 y H130 para 4-6 pasajeros, los ligeros bimotores H135 y H145, los de tamaño medio H155 y H175, y el último modelo H160. Para clientes privados, existe una versión VIP del ACH (Airbus Corporate Helicopters) con cabinas personalizadas.

El H125 es un avión de trabajo para traslados de hasta 600 km: cinco pasajeros, cubierta de gran altitud y alquileres desde ~$2000/hora. El H145 es un avión bimotor de ocho plazas, homologado para vuelos urbanos y marítimos, y apto para misiones médicas y nocturnas. El H160 es el buque insignia del segmento VIP: ocho pasajeros en una cabina con ventanas panorámicas, un alcance de ~850 km y niveles de ruido significativamente reducidos gracias a las palas Blue Edge.

El H125 es uno de los helicópteros más comercializables del mundo: un helicóptero de diez años mantiene un precio de entre 70 y 80 millones de yuanes en comparación con uno nuevo (uno nuevo cuesta aproximadamente 1 millón de yuanes), y su permanencia en el mercado rara vez supera los seis meses. Esto se debe a su gran flota, la asequibilidad de sus repuestos y su versatilidad: el mismo helicóptero se utiliza para transporte VIP, ambulancias aéreas y turismo. Los modelos bimotores H135/H145 tienen precios ligeramente inferiores, pero aún estables.

Los motores Safran Arriel que impulsan los helicópteros H125/H130/H135 han acumulado más de 50 millones de horas de vuelo, con un TBO de hasta 4000 horas. La red de servicio Airbus Helicopters abarca más de 150 países; en la CEI y Asia Central, los centros autorizados operan en Kazajstán, los Emiratos Árabes Unidos y Turquía, lo que garantiza que el mantenimiento programado no requiera el traslado del helicóptero a Europa.

Comience con dos datos: la longitud típica de la ruta y el número de pasajeros. Hasta 1000 km y 4 pasajeros: un turbohélice o un jet ligero; entre 2000 y 4000 km: un jet mediano; vuelos intercontinentales sin escalas: un jet de largo alcance. Añada ajustes para trayectos cortos, volumen de equipaje y literas. Encontraremos un modelo que se ajuste a su perfil y calcularemos la rentabilidad de la propiedad.

Un avión nuevo viene con garantía de fábrica y una lista de espera de 1 a 3 años, pero el precio es máximo. Un avión usado ofrece entrega inmediata y un precio más bajo para el motor 30-60%, pero es importante verificar la vida útil y el historial del motor. Para la mayoría de los compradores, un avión nuevo, de 3 a 7 años de antigüedad, es la opción óptima: el mayor descuento ya se ha aplicado y el avión aún tiene una larga vida útil. Consideramos ambas opciones.