Preguntas frecuentes
¿Por qué se conoce el Dassault y qué modelos Falcon están incluidos en la línea?
La planta francesa Dassault fabrica los cazas Rafale y transfiere tecnología militar al avión ejecutivo Falcon. Actualmente se producen el Falcon 2000LXS (de gran tamaño, con un alcance de 7400 km), el 900LX trimotor, el nuevo 6X con la cabina más amplia de su clase (2,58 m), el buque insignia 8X (11 900 km) y el próximo 10X con un alcance de 13 900 km. Se han fabricado más de 2700 unidades del Falcon.
¿Por qué el Falcon tiene tres motores y qué significa esto en la práctica?
La configuración de tres motores de los modelos 900LX y 8X es exclusiva del Dassault. Entre sus ventajas prácticas se incluyen la aprobación para rutas oceánicas de largo recorrido sin restricciones ETOPS, la tranquilidad en caso de fallo de un motor sobre montañas o agua, y las aproximaciones a pistas cortas y difíciles (el 8X está certificado para el aeropuerto de London City, con su pronunciada trayectoria de planeo). Además, su consumo de combustible es inferior al de muchos bimotores de la competencia, gracias a su estructura ligera.
¿Cómo conservan su valor los bonos Falcon en el mercado secundario?
El Falcon está envejeciendo con elegancia: un 2000LXS de ocho años se vende por 18-22 millones de $ (nuevo por 37 millones de $), mientras que un 900LX de la misma antigüedad se vende por 23-28 millones de $. Los clásicos 900EX de la década de 2000, a 12-16 millones de $, se consideran la mejor opción en cuanto a relación calidad-precio para un jet intercontinental de tres motores. El descuento con respecto al Gulfstream, de tamaño similar, se explica por la menor flota, pero la oferta de Falcon en el mercado también es significativamente menor.
¿Cuál es la diferencia entre Falcon y Gulfstream?
El Gulfstream destaca por su velocidad y alcance: el G650ER vuela a M0.90 durante 13.890 km, mientras que el Falcon 8X vuela a M0.85 durante 11.945 km. El Falcon destaca por su eficiencia de combustible (el 15-20% consume menos), su rendimiento en vuelos cortos y sus controles digitales derivados de cazas. Las cabinas de los 6X/10X son más amplias que las de sus homólogos Gulfstream. En resumen, el Gulfstream se centra en el máximo rendimiento, mientras que el Falcon se centra en la flexibilidad y la eficiencia.
¿Para qué rutas y misiones son adecuados los aviones a reacción de tamaño mediano?
La clase media cubre vuelos de 4 a 6 horas: Moscú-Dubái, Almaty-Fráncfort y Astaná-Pekín. Su alcance de 3900 a 6200 km permite vuelos sin escalas desde Asia Central a Europa, India y China. La cabina permite estar de pie (1,73-1,83 m), trabajar en un escritorio y cumplir una jornada laboral completa; esta clase se elige por su equilibrio entre alcance, comodidad y precio.
¿Cuál es el alcance y cuántos pasajeros puede transportar un jet de tamaño mediano?
Distribuciones: 8-9 asientos; los modelos Citation, Latitude y Praetor 500 tienen capacidad para hasta nueve pasajeros con dos pilotos. Autonomía: Citation XLS+ y PC-24: aproximadamente 3900 km; Hawker 800XP/900XP: 4600-4900 km; Latitude: 5280 km; Praetor 500: un récord para su clase de 6200 km. Velocidad de crucero: 780-850 km/h. Los compartimentos de equipaje de 1,3-2,3 m³ pueden acomodar a todo el grupo, incluidos los esquís.
¿Cuál es la diferencia entre un jet de tamaño mediano, un jet ligero y un jet de tamaño supermediano?
La clase Medium añade una cabina de pie a la clase Light, un alcance adicional de 1000 a 2000 km y una cocina/bufé completo, pero cuesta entre 1500 y 2500 rublos por hora. La clase Super Medium ofrece un alcance mayor: entre 6300 y 7400 km, suelo plano y literas, y otros 1000 a 2000 rublos por hora. La clase Medium se justifica en rutas de 4 a 6 horas para grupos de hasta nueve personas; para viajes transatlánticos y grupos grandes se requiere la clase Super Medium.
¿Qué aviones de tamaño mediano forman parte de la flota y en qué se diferencian?
Once modelos: los más recientes Cessna, Citation Ascend, Latitude (piso plano, cabina de 1,83 m) y Sovereign+, el probado XLS+, Gen 2 (el jet mediano más popular del mundo), el de largo alcance Embraer, Praetor 500 (6200 km), el todoterreno Pilatus PC-24 con altura libre al suelo, el clásico Hawker 750/800XP/900XP con la cabina más ancha de su generación, el de alta velocidad Learjet 60XR y el compacto Gulfstream G150.
¿Cómo elegir el avión adecuado para sus necesidades?
Comience con dos datos: la longitud típica de la ruta y el número de pasajeros. Hasta 1000 km y 4 pasajeros: un turbohélice o un jet ligero; entre 2000 y 4000 km: un jet mediano; vuelos intercontinentales sin escalas: un jet de largo alcance. Añada ajustes para trayectos cortos, volumen de equipaje y literas. Encontraremos un modelo que se ajuste a su perfil y calcularemos la rentabilidad de la propiedad.
¿Un avión nuevo o uno usado? ¿Cuál es más rentable comprar?
Un avión nuevo viene con garantía de fábrica y una lista de espera de 1 a 3 años, pero el precio es máximo. Un avión usado ofrece entrega inmediata y un precio más bajo para el motor 30-60%, pero es importante verificar la vida útil y el historial del motor. Para la mayoría de los compradores, un avión nuevo, de 3 a 7 años de antigüedad, es la opción óptima: el mayor descuento ya se ha aplicado y el avión aún tiene una larga vida útil. Consideramos ambas opciones.
