Әуе кемесінің бөлшек меншік құқығы

Бөлшек меншік – бұл белгілі бір әуе кемесіндегі үлесті белгілі бір жылдық ұшу уақытына құқықпен сатып алу, ал басқарушы компания операцияны жүзеге асырады. Кіру шегі толық сатып алудан айтарлықтай төмен, тұрақты шығындар бірлескен иелер арасында бөлінеді, ал үлес сіздің активіңіз болып қалады және әуе кемесінің өзінен бөлек сатылады. Бұл схема жылына шамамен 50-200 ұшу сағаты бар әуе кемелері үшін қолайлы.

Акция сатып алудан да, жарғыдан да тиімдірек болған кезде

Жеке ұшақ жылына шамамен 200 ұшу сағатында өзін-өзі ақтай бастайды: бұл шектен төмен болғанда, тұрақты шығындар тым аз сағаттарға бөлінеді. Керісінше, чартерлеу 50-70 сағаттан кейін тиімді болуды тоқтатады, өйткені әрбір рейс үшін артық төлем ұшақтың өзін күтіп ұстау құнымен салыстыруға болатын шығынды құрайды. Бұл шектер арасындағы кеңістік бөлшек меншік аймағы болып табылады.

Акциялар дегеніміз не және олар қанша сағат береді?

Халықаралық бағдарламаларға стандартты кіру нүктесі - үлестің он алтыдан бір бөлігі, бұл жылына шамамен 50 ұшу сағатына тең; сегізден бір бөлігі шамамен 100 сағатты қамтамасыз етеді. Екі немесе үш серіктес схемаларда үлестер үлкенірек: ұшақтың жартысы 150-200 сағатты және іс жүзінде негізгі меншікті қамтамасыз етеді. Үлес неғұрлым үлкен болса, ұшу сағатына шаққандағы шығын соғұрлым төмен болады және ұшу күндерін таңдауда икемділік артады.

Құны неден тұрады?

Схема туралы түсіну керек ең бастысы - шығындар екі бөлікке бөлінеді. Тұрақты шығындар - экипаж және оларды оқыту, тұрақ, сақтандыру, қозғалтқыш пен фюзеляжды күтіп ұстау бағдарламалары, техникалық және коммерциялық басқару - бірлескен иелер арасында тең бөлінеді. Айнымалы шығындарды ұшқыш төлейді: отын, әуежай және навигация алымдары, ал экипаждың іссапар шығындары сіз ұшатын нақты рейстерге негізделіп есептеледі. Сіз басқа ешкімнің рейстері үшін ештеңе төлемейсіз.

Мысал: Legacy 650 жартысы

Legacy 650 жақсы мысал бола алады, себебі бұл ұшақты жалғыз тиеу қиын. Ұзындығы 15,18 метр, биіктігі 1,83 метр салон 13 жолаушыға арналған және жұмыс істеу, ұйықтау және бір иықта кездесулер өткізу аймақтарына бөлінген. 8,1 текше метрлік жүк бөлімі (58 чемоданға жетеді) бұл класс үшін сирек кездеседі және отбасын, шаңғыларды немесе жабдықты тасымалдауға өте ыңғайлы. Оның 7223 шақырымдық қашықтығы Алматы-Лондон, Мәскеу-Пекин және Абу-Даби-Пекин бағыттарына тікелей рейстерді орындауға мүмкіндік береді. Оның крейсерлік жылдамдығы сағатына 858 км, ұшу қашықтығы 1750 метр және ол екі Rolls-Royce AE 3007A2 қозғалтқышымен және Honeywell Primus Elite авионикасымен жұмыс істейді.

Legacy 650 жүйесіндегі экономиканы бөлісіңіз

Ұшу сағаттары бар ұшақтың құны шамамен 12 миллион долларды құрайды, сондықтан құнының жартысы 12 миллион доллардың орнына 6 миллион долларды құрайды. Жылына 300 сағат ұшу уақыты бар тұрақты шығындар шамамен 1 миллион долларды немесе бірлескен иесіне 500 000 долларды құрайды, ал айнымалы шығындар ұшу сағатына 4680 долларды құрайды. Егер екеуінің әрқайсысы 150 сағат ұшса, жылдық шығын шамамен 1,2 миллион долларды немесе сағатына шамамен 8000 долларды құрайды.

Бұл басқа екі нұсқамен салыстырғанда не ұсынады?

Біздің тариф бойынша бірдей чартерлік рейстегі сол 150 сағат сол 1,2 миллион долларға тұрды — ақша салыстырмалы, бірақ сіз ұшақтағы үлестің құны 6 миллион долларды құрайды, тек жабық рейс емес. Жеке меншік, сол 150 жеке сағатпен, сағатына шамамен 11 000 доллар әкеледі: тұрақты шығындар өзгеріссіз қалады және оларды бөлетін ешкім жоқ. Пайдаланылмаған сағаттарды коммерциялық операцияларға бөлуге болады, бұл есептеуді одан да көп үлестің пайдасына өзгертеді.

Күндер қалай бөлінеді және шың маусымында не болады?

Әуе кемесіне кіру келісімшартта көрсетілген: өтінім беру мерзімі, ұшақтың кепілдендірілген қолжетімділігі және Жаңа жыл мерекелері, ірі көрмелер және спорттық іс-шаралар сияқты шың күндеріне арналған ережелер. Екі немесе үш иесі бар схемаларда басымдық кезектесіп беріледі: бірінші таңдау құқығы жыл сайын бір иесінен екіншісіне ауысады. Келісімшарттың бұл бөлімі сағаттық тарифтен маңыздырақ, себебі ол қажет болған кезде ұшатыныңызды анықтайды.

Акция сіздің активіңіз болып қала береді

Сізде мүшелік емес, белгілі бір ұшақтағы үлес бар: ол баланста көрсетіледі және сатылуы, кепілге қойылуы немесе басқа біреуге берілуі мүмкін. Пайдаланылмаған сағаттар коммерциялық рейстер үшін пайдаланылуы мүмкін — чартер тұрақты шығындарды ішінара өтейді. Кемшілігі тікелей сатып алумен бірдей: акция ұшақпен бірге құнсызданады, ал ұшақтың шығарылған кездегі жасы бағдарлама шарттарына қарағанда соңғы нәтижеге көбірек әсер етеді.

Бұл Қазақстанда және көршілес елдерде қалай жұмыс істейді

Аймақтағы халықаралық операторлардың бағдарламаларымен салыстыруға болатын дайын бағдарламалар жоқ, сондықтан тиімді шешім - бірлескен меншіктегі компаниямен екі-төрт бірлескен иеленуші арасындағы келісім, басқару туралы келісім және жазбаша пайдалану ережелері. Ұшақ таңдалған юрисдикцияда тіркелген, ал пайдалану әуе операторының сертификаты бар компанияға беріледі. Біз Қазақстанға, Өзбекстанға, Қырғызстанға, Моңғолияға және Әзірбайжанға импорттау кезінде осы процесті бастан кешірдік және схеманың кедендік және салықтық баждарға қалай әсер ететінін білеміз.

JetHunter немен айналысады?

Біз бірлескен иеленушілердің біріккен профиліне негізделген ұшақты таңдаймыз, әрбір акцияның экономикалық тиімділігін есептейміз және үйлесімді маршруттары мен маусымдылығы бар серіктес топ құруға көмектесеміз. Келесі кезекте сату алдындағы тексеру, мәміле құрылымы және тіркеу юрисдикциясы, бірлескен иеленушілер арасындағы көрсетілген күндермен келісім, операторды таңдау және пайдалануға беру. Сондай-ақ, біз шығу процесін қолдаймыз: акцияларды бағалау және сатып алушыларды іздеу.

Қажеттіліктеріңізді сипаттаңыз — жылына қанша сағат ұшуды жоспарлап отырсыз, қандай бағыттар және бюджет — сонда біз сіз үшін ең тиімдісін есептейміз: үлес, жеке ұшақ немесе ұшу журналы. Есептеу бір жұмыс күнін алады.