Samolyotning qisman egalik huquqi

Kasrli egalik - bu ma'lum bir samolyotda ulushni belgilangan yillik parvoz vaqtiga egalik qilish huquqi bilan sotib olish, bunda boshqaruv kompaniyasi operatsiyani amalga oshiradi. Kirish chegarasi to'liq sotib olishdan ancha past, belgilangan xarajatlar ham egalar o'rtasida taqsimlanadi va ulush sizning aktivingiz bo'lib qoladi va samolyotning o'zidan alohida sotiladi. Ushbu sxema yiliga taxminan 50–200 parvoz soatiga ega bo'lgan samolyotlar uchun amal qiladi.

Aksiya sotib olish va charterdan ko'ra foydaliroq bo'lganda

Xususiy samolyot yiliga taxminan 200 parvoz soatida o'zini oqlay boshlaydi: bu chegaradan past bo'lganda, belgilangan xarajatlar juda oz soatlarga taqsimlanadi. Boshqa tomondan, charter 50-70 soatdan keyin foydali bo'lishni to'xtatadi, chunki har bir parvoz uchun ortiqcha to'lov samolyotning o'zini saqlash xarajatlariga teng keladi. Bu chegaralar orasidagi bo'shliq qisman egalik zonasidir.

Aksiyalar nima va ular qancha soat beradi?

Xalqaro dasturlarga standart kirish nuqtasi ulushning o'n oltidan bir qismidir, bu yiliga taxminan 50 parvoz soatiga teng; sakkizdan bir qismi taxminan 100 soatni ta'minlaydi. Ikki yoki uchta sheriklik sxemalarida ulushlar kattaroq: samolyotning yarmi 150–200 soatni va amalda asosiy egalikni ta'minlaydi. Ulush qanchalik katta bo'lsa, parvoz soati uchun xarajat shunchalik past bo'ladi va parvoz sanalarini tanlashda ko'proq moslashuvchanlik bo'ladi.

Narx nimalardan iborat?

Sxema haqida tushunish kerak bo'lgan asosiy narsa shundaki, xarajatlar ikki qismga bo'linadi. Doimiy xarajatlar — ekipaj va ularni o'qitish, avtoturargoh, sug'urta, dvigatel va samolyot korpusiga texnik xizmat ko'rsatish dasturlari, texnik va tijorat boshqaruvi — ham egalari o'rtasida teng taqsimlanadi. O'zgaruvchan xarajatlar uchuvchi tomonidan to'lanadi: yoqilg'i, aeroport va navigatsiya to'lovlari va ekipajning sayohat xarajatlari siz uchadigan haqiqiy reyslar asosida hisoblanadi. Siz boshqa hech kimning reyslari uchun hech narsa to'lamaysiz.

Misol: yarim Legacy 650

Legacy 650 bunga yaxshi misol bo'la oladi, chunki bu samolyotga yolg'iz yuk tushirish qiyin. Uzunligi 15,18 metr, balandligi 1,83 metr bo'lgan salonda 13 yo'lovchi sig'adi va bir yelkada ishlash, uxlash va uchrashuvlar o'tkazish uchun zonalarga bo'lingan. 8,1 kubometr hajmdagi bagaj bo'limi - 58 ta chamadon uchun yetarli - bu sinf uchun noyob va u oila, chang'i yoki jihozlarni tashish uchun juda mos keladi. Uning 7223 kilometrlik masofasi Olmaota-London, Moskva-Pekin va Abu-Dabi-Pekinga to'g'ridan-to'g'ri reyslarni amalga oshirish imkonini beradi. Uning kruiz tezligi soatiga 858 km, uchish masofasi 1750 metrni tashkil qiladi va u ikkita Rolls-Royce AE 3007A2 dvigatellari va Honeywell Primus Elite avionikasi bilan jihozlangan.

Legacy 650 da iqtisodiyotni ulashing

Parvoz soatlari bo'lgan samolyot taxminan 12 million dollar turadi, shuning uchun uning yarmi 12 million dollar o'rniga 6 million dollarni tashkil etadi. Yiliga 300 soatlik umumiy parvoz vaqti bilan belgilangan xarajatlar taxminan 1 million dollarni yoki har bir hamkor egasi uchun 500 000 dollarni, o'zgaruvchan xarajatlar esa har bir parvoz soati uchun 4680 dollarni tashkil qiladi. Agar ikkala samolyotning har biri 150 soat uchsa, yillik xarajatlar taxminan 1,2 million dollarni yoki soatiga taxminan 8000 dollarni tashkil qiladi.

Bu boshqa ikkita variantga nisbatan nimani taklif qiladi?

Bizning stavkamiz bo'yicha bir xil turdagi charterda bir xil 150 soat bir xil 1,2 million dollarga tushdi — pul o'xshash, ammo siz samolyotda shunchaki yopiq reys emas, balki 6 million dollarlik ulushga ega bo'lasiz. Bir xil 150 shaxsiy soat bilan yakka egalik soatiga taxminan 11 000 dollar daromad keltiradi: belgilangan xarajatlar bir xil bo'lib qoladi va ularni taqsimlaydigan hech kim yo'q. Foydalanilmagan soatlar tijorat operatsiyalariga ajratilishi mumkin, bu esa hisob-kitobni yanada ko'proq ulush foydasiga o'zgartiradi.

Xurmolar qanday taqsimlanadi va eng yuqori mavsumda nima bo'ladi?

Samolyotga kirish shartnomada ko'rsatilgan: ariza berish muddati, samolyotning kafolatlangan mavjudligi va Yangi yil bayramlari, yirik ko'rgazmalar va sport tadbirlari kabi eng yuqori sanalar uchun qoidalar. Ikki yoki uchta egalik qiluvchi sxemalarda ustuvorlik almashinadi: birinchi tanlov huquqi har yili bir egadan ikkinchisiga o'zgaradi. Shartnomaning ushbu bo'limi soatlik narxdan muhimroq, chunki u sizga kerak bo'lganda uchishingizni belgilaydi.

Aksiya sizning aktivingiz bo'lib qoladi

Siz a'zolik emas, balki ma'lum bir samolyotda ulushga egasiz: u balansda aks ettiriladi va sotilishi, garovga qo'yilishi yoki o'tkazilishi mumkin. Foydalanilmagan soatlar tijorat reyslari uchun ishlatilishi mumkin — charter belgilangan xarajatlarni qisman qoplaydi. Salbiy tomoni to'liq sotib olish bilan bir xil: ulush samolyot bilan birga qadrsizlanadi va samolyotning chiqarilish vaqtidagi yoshi dastur shartlariga qaraganda yakuniy natijaga ko'proq ta'sir qiladi.

Qozog'iston va qo'shni mamlakatlarda qanday ishlaydi

Mintaqadagi xalqaro operatorlarnikiga o'xshash tayyor dasturlar mavjud emas, shuning uchun samarali yechim - bu qo'shma mulkchilik kompaniyasi bilan ikki yoki to'rtta ham egalik qiluvchi o'rtasidagi bitim, boshqaruv shartnomasi va yozma foydalanish qoidalari. Samolyot tanlangan yurisdiktsiyada ro'yxatdan o'tgan va boshqaruv aviakompaniya sertifikatiga ega kompaniyaga o'tkaziladi. Biz Qozog'iston, O'zbekiston, Qirg'iziston, Mo'g'uliston va Ozarbayjonga import qilishda ushbu jarayondan o'tdik va sxemaning bojxona va soliqlarga qanday aloqasi borligini bilamiz.

JetHunter nima bilan shug'ullanadi?

Biz ham egalarining umumiy profiliga asoslanib samolyot tanlaymiz, har bir aksiyaning iqtisodiy ko'rsatkichlarini hisoblaymiz va mos keladigan yo'nalishlar va mavsumiylikka ega bo'lgan hamkorlar jamoasini tuzishga yordam beramiz. Keyin savdo oldidan tekshirish, bitim tuzilishi va ro'yxatdan o'tish yurisdiktsiyasi, ham egalar o'rtasida belgilangan sanalar bilan kelishuv, operatorni tanlash va ishga tushirish keladi. Shuningdek, biz chiqish jarayonini qo'llab-quvvatlaymiz: aksiyalarni baholash va xaridorlarni qidirish.

Ehtiyojlaringizni tasvirlab bering — yiliga necha soat uchishni rejalashtiryapsiz, qaysi yo'nalishlar va byudjetingiz — va biz siz uchun eng tejamkorini hisoblab chiqamiz: ulush, shaxsiy samolyotingiz yoki parvoz jurnali. Hisoblash bir ish kunini oladi.