Әуе көлігін сатып алуды қаржыландыру

Техникалық қызмет көрсету шығындары пайдалану қарқындылығына және ұшақ класына байланысты. Ұшақ сатып алған кезде келесі тұрақты шығындарды ескеріңіз:

- Экипаж және қызмет көрсетуші персонал;
- Авиациялық отын және навигация алымдары;
- Техникалық қызмет көрсету және сақтандыру;
- Ангарды сақтау және әуежай алымдары.

Сатып алуға болатын дұрыс ұшақты таңдау негізгі параметрлерге негізделген:

- Кабинаның сыйымдылығы мен жайлылығы;
- Ұшу қашықтығы мен бағытының сипаттамалары;
- Сатып алу және пайдалану бюджеті.

Біздің мамандар сипаттамаларын егжей-тегжейлі салыстыра отырып, ең жақсы бизнес-джет нұсқаларын ұсынады.

Жеке пайдаланылған ұшақ сатып алу туралы шешім қабылдаған кезде, біз мыналарды тексеруді ұсынамыз:

- Пайдалану және техникалық қызмет көрсету тарихы (Қызмет көрсету бюллетеньдері (ҚБ), Ұшуға жарамдылық директивалары (ҰБ))
- Толық құжаттама мен сертификаттардың болуы (Формаларды (Жүргізу журналдарын) қараңыз)
- Бұрын ешқандай күрделі оқиғалар болған жоқ (Жол журналдарын қараңыз)
- Пайдаланылған қосалқы бөлшектер мен компоненттердің сапасы (Біз сату алдындағы тексеру (PPI) кезінде тексереміз)

Әуе кемелерін тіркеу әдетте халықаралық юрисдикцияларда (Еуропа, Америка Құрама Штаттары) жүзеге асырылады, бұл салықты оңтайландыруға мүмкіндік береді. Иесі бизнес-джет сатып алған кезде тіркеу елін өз бетінше таңдай алады.

Кәдімгі поршеньді қозғалтқышы бар, арзан ұшақтарды тікелей көшеде сақтауға болады, ал бизнес-джеттерді және қымбат турбовинтті ұшақтарды тек аэродром ангарында сақтау керек.

Стандартты процесс 6-10 аптаны алады. 1-қадам: Бағасы мен шарттары көрсетілген ниет хаты (LOI) — 3-5 күн. 2-қадам: 5-10%-ны эскроу-ға салу және сату шартына қол қою. 3-қадам: Сату алдындағы тексеру — 1-3 апта. 4-қадам: Мәселелерді шешу және нәтижесінде алынған мәміле бойынша келіссөздер жүргізу. 5-қадам: Жабу — қаражатты, меншік құқығын және тәуекелдерді бір мезгілде аудару, техникалық қабылдау және ұшақты жеткізу.

Жеткізу алдындағы тексеру (ЖТТ) - ұшақтың корпусын, қозғалтқыштарын, коррозиясын, құжаттамасын және ұшуға жарамдылық директиваларына сәйкестігін сертификатталған орталықта тәуелсіз тексеру. Турбовинтті қозғалтқыш үшін үш күннен бастап ауыр реактивті ұшақ үшін екі-үш аптаға дейін уақыт кетеді; құны $$15 000-$100 000 құрайды, ал сатып алушы оны төлейді. Нарықтық тәжірибеге сәйкес, сатушы ұшуға жарамдылыққа әсер ететін кез келген ақауларды жөндеуге ақы төлейді. Сатушының ЖТТ орындаудан бас тартуы мәміледен бас тартуға негіз болып табылады.

Импорттық бюджет юрисдикцияға байланысты. ЕАЭО-да негізгі баптар импорттық баждар (бизнес-джет кодтарының көпшілігі жеңілдік мөлшерлемелерін ұсынады, кейде тіпті нөлге тең) және импорттаушы елде ҚҚС: Қазақстанда 12%, Ресейде 20%. ЕАЭО-дан тыс жерде жұмыс істеген кезде Аруба, Сан-Марино немесе Мэн аралының тізілімдерінде тіркеу уақытша импортқа мүмкіндік береді. LOI-ге қол қоймас бұрын дәл есептеу жүргізілуі керек - мұндағы қателік миллиондаған шығынға әкелуі мүмкін.

Ұшақты сатып алғаннан кейін оны пайдалануға енгізу қажет: тізілімді таңдау (Аруба, Сан-Марино, Мэн аралы немесе Еуразиялық экономикалық одақ), оператормен басқару және техникалық қызмет көрсету туралы келісім жасау, қозғалтқыштарды орнату (ESP/JSSI), сақтандыруды, ангарды және экипажды ұйымдастыру және алғашқы техникалық қызмет көрсетуді жоспарлау. Біз сізге осы қадамдардың барлығында қолдау көрсетеміз.

Мәміле жасамас бұрын біз меншік құқығының бар-жоғын және кепіл/жалға алу құқығының жоқтығын (тізілімде меншік құқығын іздеу), толық қызмет көрсету тарихын және ұшуға жарамдылық жазбаларын, күрделі техникалық қызмет көрсету мәртебесін және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін, оқиғаларға қатысуын және экспорт ережелеріне сәйкестігін тексереміз. Қаражат аударылмас бұрын біз бұл тексеруді және тәуелсіз сатып алу алдындағы тексеруді ұйымдастырамыз. Сұраныс жіберіңіз, сонда біз ұсыныс дайындаймыз, техникалық қызмет көрсету құнын есептейміз және сіздің қажеттіліктеріңізге бейімделген нұсқаларды талдаймыз.