Формула-1 Гран-приі іскерлік авиациядағы ең тұрақты сұраныс көздерінің бірі болып табылады: күнтізбе жылмен белгілі, Жарыстар бүкіл әлемде өтеді, және әр кезеңнің өзіндік ерекше логистикасы бар. Әмбебап формула жоқ, сондықтан төменде біз негізгі кезеңдерді, олардың әуежайларын және әрқайсысын жоспарлау факторларын талдаймыз.
Монако: Әуежайсыз сахна
Мамыр айының соңында өтетін Монако Гран-приі логистикалық тұрғыдан ең қиын кезең болып табылады. Князьдіктің әуежайы жоқ, сондықтан ұшақ шамамен 20-30 шақырым жердегі Ниццаға қонады, ал соңғы кезең тікұшақпен Монако трассасына бірнеше минут ішінде жетеді.
Мамыр айындағы қосымша қиындық - Канн кинофестивалімен қабаттасу: 50 шақырым қашықтықтағы екі іс-шара ұшақтарға, орындарға, тұрақтарға және тікұшақтарға деген сұранысты екі есе арттырады. Жоспарлау бір айдан бір жарым айға дейін алдын ала басталады, ал тұрақ орынмен бір уақытта келісіледі.
Монакодағы ерекше тәжірибе - Порт-Херкуледегі яхталарға тұру: қонақтардың басым бөлігі жарысты қайықтарынан бақылайды, ал тікұшақ оларды тікелей айлақ орнына жеткізеді.
Еуропалық сахналар
Милан маңындағы Монцаға қала орталығынан жеті шақырым жерде орналасқан Линате және үлкен ұшақтар үшін Мальпенса қатынайды. Жарыс демалыс күндері Линате перроны толып кетеді, ал ұшақтар әдетте қонғаннан кейін басқа жерге ауыстырылады, себебі маусымның шыңында үш күн бойы тұраққа орын жоқ.
Сильверстоунға Лондон әуежайлары — Лутон, Фарнборо, Биггин Хилл — сондай-ақ жақын маңдағы аймақтық әуежайлар қызмет көрсетеді. Таңдау Лондоннан қашықтыққа емес, жердегі айналымға ауысу уақытына байланысты анықталады.
Басқа еуропалық сахналар – Бельгиядағы Spa, Нидерландыдағы Zandvoort, Барселона, Будапешт және Австриядағы Spielberg – ұқсас логика бойынша жұмыс істейді: аймақтың негізгі әуежайы және жердегі немесе тікұшақпен тасымалдау, ал тұрақ кедергі болып табылады.
Таяу Шығыс және одан тыс жерлер
Таяу Шығыс кезеңдері — Абу-Даби, Бахрейн, Джидда және Катар — қарапайым: әуежайлар үлкен, ұшу-қону жолақтары ұзын, ұшақ класына ешқандай шектеулер жоқ, ал іскерлік авиация инфрақұрылымы жақсы дамыған. Негізгі шектеу жарыс күндері тұраққа қойылады.
Сингапур, Австралия, Жапония, Солтүстік және Оңтүстік Америка сияқты ұзақ қашықтыққа ұшулар ауыр және өте ұзақ қашықтыққа ұшуды және рұқсаттарды алдын ала жоспарлауды талап етеді. Экипаждың жұмыс уақыты да мұнда фактор болып табылады: ұзақ қашықтыққа және қысқа сапарға күшейтілген экипаж қажет болуы мүмкін.
Барлық кезеңдердің ортақ несі бар?
Айырмашылықтарға қарамастан, үш фактор барлық жерде ортақ. Біріншісі - тұрақ: жарыс демалыс күндері перрондар толып кетеді, ал ұшақтардың ауысуы ерекшелік емес, қалыпты жағдайға айналады. Екіншісі - орындар: тіпті тұрақты үйлестірусіз әуежайлар да шың күндеріне шектеулер қояды.
Үшіншісі - жарыстан кейін кетулердің көптігі. Жексенбі кештері мен дүйсенбі таңертеңдері барлығы бір уақытта кетуге тырысады, бұл кетулерге кезек тудырады. Ақылды тәжірибе - негізгі ағыннан ертерек кету немесе кестеге кешігуді ескеру.
Танымал күнтізбенің артықшылығы
Формула-1 көптеген жарыстардан ерекшеленеді, себебі күнтізбе шамамен бір жыл бұрын жарияланады. Бұл алдын ала жоспарлаудың сирек мүмкіндігін береді: орындарды, тұрақтарды және тікұшақтарды күндер жарияланғаннан кейін бірден брондауға болады.
Маусым кезінде бірнеше кезеңге қатысатындар үшін бұл кешенді логистиканы қамтамасыз етеді, соның ішінде ұшақты аймақтағы мерзімге жақын кезеңдердің арасында орналастыру, бұл оны үйге қайтарып, қайта тапсырудан арзанырақ.
Жеке рейс кімге қолайлы?
Бірінші сценарий - команда қонақтары мен паддокқа кіру мүмкіндігі бар серіктестер үшін, олар белгілі бір уақытта келіп, жарыстан кейін бірден кетуі керек. Екінші сценарий - корпоративтік топтар үшін: Формула-1 жарыстары дәстүрлі түрде клиенттердің іс-шаралары үшін қолданылады, ал сегізден он екіге дейінгі орындық бір орындық ұшақ барлығына бизнес-класс билеттеріне қарағанда арзан баға ұсыну арқылы мәселені шешеді.
Үшінші санат бірнеше кезеңді қатарынан біріктіретіндерге немесе жарысты аймақтағы басқа бағдарламамен біріктіретіндерге арналған. Төртінші санат - бір күндік сапар: жексенбі таңертең келіп, жарысқа қатысып, кешке кетеді, бұл әдетте жарыс күндері жоспарланған рейстермен мүмкін емес.
Жиі қойылатын сұрақтар
Монако Гран-приіне қалай жетуге болады? Ұшақ Ниццаға қонды, ал тікұшақ мені бірнеше минут ішінде Монакодағы жарыс өтетін жерге апарды; жарыс күндері жердегі көлікті болжау мүмкін емес.
Неліктен ұшақ тұрақта тұрмайды? Жарыс демалыс күндері аймаққа қызмет көрсететін әуежайлардың перрондары толып кетеді, ал рейстерді ұшу күніне қайта бағыттау қалыпты жағдайға айналады.
Қанша уақытқа дейін жоспарлауым керек? Күнтізбе шамамен бір жыл бұрын жарияланады, сондықтан күндер жарияланғаннан кейін орындар мен тұрақтар бірден брондалады.
Ұшаққа отыру қашан қиын? Жексенбі кеші және дүйсенбі таңертең: барлығы бір уақытта кетуге тырысады, кезек пайда болады.
Сапарды қалай жоспарлау керек
Процедура барлық кезеңдер үшін бірдей: алдымен бағыт пен күндер анықталады, содан кейін қызмет көрсету әуежайында орын мен тұрақтың болуы тексеріледі, содан кейін трансфер келісіледі — тікұшақ Монакоға, қалғандарының көпшілігіне қону алаңына — және тек содан кейін ғана ұшақ таңдалады.
JetHunter 5000-нан астам ұшаққа қол жеткізуді қамтамасыз етеді және бүкіл әлем бойынша іс-шаралардың бағыттарын басқарады. Жарыс күнтізбесінің барлығы алдын ала жоспарланады: көптеген іс-шаралардан айырмашылығы, күндер бір жыл бұрын белгіленеді, бұл артықшылықты пайдалануға тұрарлық.
«Формула-1 - логистика бір раундтан екінші раундқа өзгеретін жалғыз жарыс күнтізбесі. Монакода тікұшақ қажет, Монцада басқа қалада тұрақ қажет, ал Абу-Дабиде барлығы шектеусіз қабылданады. Бұл мәселеде консенсус жоқ».»
— Алексей Мордвинцев, JetHunter бас директоры
Автор: Алексей Мордвинцев, JetHunter компаниясының бас директоры, Іскерлік авиация мамандары қауымдастығының (APIBP) президенті. Салада 14 жылдан астам тәжірибесі бар.
