Ұшақ King Air 360, 2021 ж.

2021, N95RJ ұшағы. 1072 ұшу сағаты: жылына шамамен 210 сағат — нарықтағы орташа 350–450 сағаттан айтарлықтай төмен. Салондағы орындықтар саны 9. Ұшақ ұшуға жарамдылығын үздіксіз арттыру бағдарламасы бойынша күтіп ұсталады және оның техникалық қызмет көрсету тарихы ашық. Сұраныс жіберіңіз — біз ұсыныс дайындаймыз және сіздің қажеттіліктеріңізге бейімделген нұсқаларды талдаймыз.

Пайдаланылған нарықтағы орташа баға $6 миллионды құрайды. Бұл үлгідегі жаңа ұшақ $9,2 миллионды құрайды. Жылына 300-400 ұшу сағатымен техникалық қызмет көрсету жылына шамамен $0,90 миллионды немесе ұшу сағатына $2,250 құрайды. Нақты ұшақтың бағасы жылына, ұшу сағаттарына және қозғалтқыш бағдарламасының күйіне байланысты. Бізге сұраныс жіберіңіз – біз сіздің ұшу сағаттарыңызға сүйене отырып, меншік құнын есептейміз.

Beechcraft (Textron Aviation құрамына кіреді) тарихтағы ең көп өндірілген қос қозғалтқышты турбовинтті King Air ұшағының жасаушысы болып табылады, 1964 жылдан бері 7600-ден астам ұшақ шығарылған. Қазіргі уақытта 5000 км-ге дейінгі ұшу қашықтығы бар King Air 260 (6-8 орындық, ~3100 км) және King Air 360ER өндірісінде, ал бір қозғалтқышты Denali әзірленуде. Брендтің негізгі бағыты - қысқа және асфальтталмаған ұшу-қону жолақтарына арналған сенімді турбовинтті ұшақтар.

King Air турбовинтті қозғалтқыштар класындағы өміршеңдіктің эталоны болып саналады: Pratt & Whitney PT6A қозғалтқыштары 500 миллионнан астам жұмыс сағатына, 3600 сағаттық TBO-ға ие және жердегі ұшуларға сертификатталған. 6000-нан астам ұшақ паркі АҚШ-тан Орталық Азияға дейін қосалқы бөлшектердің оңай қолжетімді болуын және күнделікті техникалық қызмет көрсетуді кез келген Textron қызмет көрсету орталығы жүзеге асыратынын білдіреді.

Көптеген реактивті ұшақтарға қарағанда тұрақтырақ: он жылдық 350 сериялы King Air ұшағы £81T4–6 миллионға сатылады, ал жаңа 360 ұшағы шамамен £81T8,8 миллионға сатылады — бұл он жыл ішінде £50% шығынынан айтарлықтай аз. Өтімділікті пайдаланылған ұшақтарды сатып алатын мемлекеттік органдар, әуе жедел жәрдем қызметтері және жүк тасымалдау операторлары қамтамасыз етеді. Жаңа салоны және қызмет ету мерзімінің жартысына дейін жететін қозғалтқыштары бар ұшақтар ең жылдам сатылады.

Негізгі айырмашылық қозғалтқыштар санында: King Air қос қозғалтқышты, ал PC-12 бір қозғалтқышты. King Air 260 жылдамырақ көтеріледі, қиын жерлерде шектеусіз коммерциялық түнгі рейстерге лицензияланған және сегіз жолаушыға дейін тасымалдай алады. PC-12 шамамен 30%-ге қарағанда арзанырақ және үлкенірек жүк есігі бар. Таңдау философияға байланысты: қозғалтқыштың артық болуы немесе меншік экономикасы.

Турбовинтті қозғалтқыштар 1500–2000 км-ге дейінгі ұшуларға өте ыңғайлы: Алматы–Ташкент, Мәскеу–Қазан, Астана–Алматы. Олар қысқа, асфальтталмаған ұшу-қону жолақтарында жақсы жұмыс істейді: Pilatus PC-12 600 метр биіктікке қонады, бұл реактивті ұшақ жете алмайтын мыңдаған қону алаңдарына қол жеткізуге мүмкіндік береді. Олардың бағасы реактивті ұшаққа қарағанда сағатына бір жарым-екі есе арзан, ал 1000 км-ге дейінгі қашықтықта уақыт азы небәрі 15–25 минутты құрайды.

Бір қозғалтқышты ұшақ 4-9 жолаушыны тасымалдайды: TBM 960 алты орындыққа арналған және 3200 км қашықтықты, ал Pilatus PC-12 PRO тоғыз орындыққа дейін және 3400 км қашықтықты қамтиды. Екі қозғалтқышты King Air 360ER сегіз жолаушыны шамамен 5000 км қашықтықты тасымалдайды. Бұл кластың крейсерлік жылдамдығы сағатына 500-610 км құрайды. Жалпы ереже: толық тиелген ұшақ максималды ұшу қашықтығын 20-301 TP80T-ге қысқартады.

Реактивті ұшақ жылдамырақ — 500–610 км-ге қарсы 750–850 км/сағ — және турбуленттіліктен аулақ болып, биіктікке ұшады. Турбовинтті ұшақ отын үнемдеуді жақсартады: 500–700 км-ге қарсы 220–350 л/сағ, сағатына $1,800 және $3,000+ аралығында жалға алу, сонымен қатар қысқа асфальтталмаған ұшу-қону жолақтарына қол жеткізу мүмкіндігі. 1000 км-ге дейінгі маршруттарда уақыт айырмашылығы жарты сағаттан аз, сондықтан қысқа аяқты ұшақтар үшін турбовинтті ұшақпен, ал ұзын аяқты ұшақтар үшін реактивті ұшақпен ұшырған дұрыс.

Поршень класына ауысу $1–1,5 миллион (Piper M350), турбовинтті бір қозғалтқышты ұшақтардан басталады: пайдаланылған TBM 850 — $2–2,5 миллион, PC-12 NG — $3–5 миллион, жаңа TBM 960 және PC-12 NGX — $4,5–6,5 миллион. Қос қозғалтқышты King Air 250/350 — $3–6 миллион. Бағасы PT6A-ның күрделі жөндеуге дейінгі қалған қызмет ету мерзімімен ($400–600 мың), пропеллердің жағдайымен, авионикамен және корпустың коррозия тарихымен анықталады.

Техникалық қызмет көрсету шығындары пайдалану қарқындылығына және ұшақ класына байланысты. Ұшақ сатып алған кезде келесі тұрақты шығындарды ескеріңіз:

- Экипаж және қызмет көрсетуші персонал;
- Авиациялық отын және навигация алымдары;
- Техникалық қызмет көрсету және сақтандыру;
- Ангарды сақтау және әуежай алымдары.

Сатып алуға болатын дұрыс ұшақты таңдау негізгі параметрлерге негізделген:

- Кабинаның сыйымдылығы мен жайлылығы;
- Ұшу қашықтығы мен бағытының сипаттамалары;
- Сатып алу және пайдалану бюджеті.

Біздің мамандар сипаттамаларын егжей-тегжейлі салыстыра отырып, ең жақсы бизнес-джет нұсқаларын ұсынады.