Samolyot King Air 360, 2021

2021, N95RJ samolyoti. 1072 parvoz soati: yiliga taxminan 210 soat — bu bozor o'rtacha 350–450 dan ancha past. Salonda 9 o'rindiq bor. Samolyotga doimiy parvozga yaroqlilik dasturi doirasida texnik xizmat ko'rsatiladi va uning texnik xizmat ko'rsatish tarixi shaffofdir. So'rov yuboring — biz sizning ehtiyojlaringizga moslashtirilgan taklif tayyorlaymiz va variantlarni tahlil qilamiz.

Ishlatilgan bozorda o'rtacha narx $6 millionni tashkil qiladi. Ushbu modeldagi yangi samolyot $9,2 million dollarni tashkil qiladi. Yiliga 300-400 parvoz soati bilan texnik xizmat ko'rsatish yiliga taxminan $0,90 million dollarni yoki har bir parvoz soati uchun $2,250 dollarni tashkil qiladi. Muayyan samolyotning narxi yilga, parvoz soatlariga va dvigatel dasturining holatiga bog'liq. Bizga so'rov yuboring – biz sizning parvoz soatlaringiz asosida egalik qilish narxini hisoblab chiqamiz.

Beechcraft (Textron Aviation tarkibiga kiradi) tarixdagi eng ko'p ishlab chiqarilgan ikki dvigatelli turbovintli samolyot bo'lgan King Air ning yaratuvchisi bo'lib, 1964-yildan beri 7600 dan ortiq samolyot ishlab chiqarilgan. Hozirda 5000 km gacha masofaga mo'ljallangan King Air 260 (6-8 o'rindiq, ~3100 km) va King Air 360ER ishlab chiqarilmoqda, bitta dvigatelli Denali esa ishlab chiqilmoqda. Brendning o'ziga xos xususiyati qisqa va asfaltlanmagan uchish-qo'nish yo'laklari uchun ishonchli turbovintli samolyotlardir.

King Air turbovintli dvigatellar sinfida omon qolish mezoni hisoblanadi: Pratt & Whitney PT6A dvigatellari 500 milliondan ortiq ish soatiga, 3600 soatlik TBO ga ega va yerdan uchirilgan parvozlar uchun sertifikatlangan. 6000 dan ortiq samolyotlar parki ehtiyot qismlarni AQShdan Markaziy Osiyogacha osongina topish mumkinligini va muntazam texnik xizmat ko'rsatishni har qanday Textron xizmat ko'rsatish markazi amalga oshirishini anglatadi.

Ko'pgina reaktiv samolyotlarga qaraganda barqarorroq: o'n yillik 350 seriyali King Air samolyoti 81T4–6 million funt sterlingga sotiladi, yangi 360 esa taxminan 81T8,8 million funt sterlingga sotiladi — bu o'n yil ichida 50% funt sterlingdan ancha kam zarar. Likvidlikni ishlatilgan samolyotlarni sotib oluvchi davlat idoralari, tez tibbiy yordam xizmatlari va yuk operatorlari ta'minlaydi. Yangi salonga ega va dvigatellari umrining yarmigacha bo'lgan samolyotlar eng tez sotiladi.

Asosiy farq dvigatellar sonida: King Air ikki dvigatelli, PC-12 esa bitta dvigatelli. King Air 260 tezroq ko'tariladi, qiyin yerlarda cheklovlarsiz tijorat tungi reyslari uchun litsenziyaga ega va sakkiztagacha yo'lovchini tashishi mumkin. PC-12 taxminan 30% ga qaraganda arzonroq va kattaroq yuk eshigiga ega. Tanlov falsafaga bog'liq: dvigatelning ortiqchaligi yoki egalik iqtisodiyoti.

Turbovintli dvigatellar 1500–2000 km gacha bo'lgan parvozlar uchun juda mos keladi: Olmaota–Toshkent, Moskva–Qozon, Ostona–Olmaota. Ular qisqa, asfaltlanmagan uchish-qo'nish yo'laklarida yaxshi ishlaydi: Pilatus PC-12 600 metr balandlikda qo'nadi, bu esa reaktiv samolyot yetib borolmaydigan minglab qo'nish joylariga kirish imkonini beradi. Ularning narxi reaktiv samolyotga qaraganda soatiga bir yarim-ikki baravar arzon va 1000 km gacha bo'lgan masofalarda vaqt atigi 15–25 daqiqani tashkil qiladi.

Bir dvigatelli samolyot 4–9 yo'lovchini sig'dira oladi: TBM 960 olti kishilik o'rindiqli va 3200 km masofani, Pilatus PC-12 PRO esa to'qqiz kishilik o'rindiqli va 3400 km masofani bosib o'tadi. Ikki dvigatelli King Air 360ER sakkiz yo'lovchini deyarli 5000 km masofaga sig'dira oladi. Bu sinfning kreyser tezligi soatiga 500–610 km. Umumiy qoida: to'liq yuklangan samolyot maksimal masofani 20–301 TP80T ga qisqartiradi.

Reaktiv samolyot tezroq — 500–610 ga nisbatan 750–850 km/soat — va balandroqqa uchadi, turbulentlikdan qochadi. Turbovintli samolyot yoqilg'i tejamkorligini yaxshilaydi: 500–700 ga nisbatan 220–350 l/soat, soatiga $1,800 dan ijaraga olish $3,000+ ga nisbatan, shuningdek, qisqa asfaltlanmagan uchish-qo'nish yo'laklariga kirish imkoniyati. 1000 km gacha bo'lgan marshrutlarda vaqt farqi yarim soatdan kam, shuning uchun qisqa oyoqlilar uchun turbovintli samolyotda, uzun oyoqlilar uchun esa reaktiv samolyotda uchish yaxshiroqdir.

Piston sinfiga o'tish $1–1,5 million (Piper M350) dan boshlanadi, turbovintli bir dvigatelli samolyotlar: ishlatilgan TBM 850 — $2–2,5 million, PC-12 NG — $3–5 million, yangi TBM 960 va PC-12 NGX — $4,5–6,5 million. Ikki dvigatelli King Air 250/350 — $3–6 million. Narx PT6A ning kapital ta'mirdan oldingi qolgan xizmat muddati ($400–600 ming), pervanelning holati, avionika va korpusning korroziya tarixi bilan belgilanadi.

Texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari foydalanish intensivligi va samolyot sinfiga bog'liq. Samolyot sotib olayotganda quyidagi muntazam xarajatlarni hisobga oling:

- Ekipaj va xizmat ko'rsatuvchi xodimlar;
- Aviatsiya yoqilg'isi va navigatsiya to'lovlari;
- Texnik xizmat ko'rsatish va sug'urta;
- Angar saqlash va aeroport to'lovlari.

To'g'ri samolyotni tanlash asosiy parametrlarga asoslanadi:

- Idishning sig'imi va qulayligi;
- Parvoz masofasi va marshrutining xususiyatlari;
- Sotib olish va operatsion byudjet.

Bizning mutaxassislarimiz xususiyatlarni batafsil taqqoslash bilan eng yaxshi biznes samolyotlari variantlarini taklif qilishadi.