Мәскеуде аймақтағы ең дамыған бизнес авиациясының инфрақұрылымы бар: арнайы терминалдары бар бірнеше әуежайлар, тәулік бойы жұмыс істейтін операциялар және тікұшақ алаңдары. Дегенмен, 2022 жылдан бастап жоспарлаудың негізгі факторы инфрақұрылымнан ұшақтарды тіркеу юрисдикциясына ауысты, себебі ол қай бағыттарға қолжетімділікті анықтайды. Төменде Мәскеу хабының құрылымына және ұшуды жоспарлаған кезде нені ескеру керектігіне шолу берілген.
Әуежайлар мен терминалдар
Іскерлік авиацияның негізгі хабы - Внуково (UUWW) және Внуково-3 кешені. Онда сағатына шамамен 500 адамды қабылдай алатын екі VIP терминал бар, шекара және кедендік рәсімдер жеңілдетілген. Кешенде ұшу-қону жолағынан тыс жерде орналасқан, диаметрі 21,3 метрге дейінгі тікұшақтарды орналастыруға болатын тікұшақ алаңы да бар.
Балама нұсқалар: Шереметьево (UUEE), бизнес-авиацияның арнайы терминалы бар, Домодедово (UUDD), Остафьево (UUMO) — астананың оңтүстігіне жақын орналасқан мамандандырылған терминал және Жуковский (UUBW). Таңдау соңғы бағыттың орналасқан жеріне және белгілі бір күндердегі жолаушылар санына байланысты анықталады.
Салалық бағалаулар аймақтағы бизнес-джеттердің басым көпшілігі Мәскеу әуежайларында және Санкт-Петербургтің Пулково-3 әуежайларында орналасқанын көрсетеді. Тұтынушылар үшін практикалық салдары - ұшақтарды Мәскеу ішінде жеткізу аз уақытты алады, бірақ аймақтық бағыттар үшін оларды пароммен жеткізу керек.
2022 жылдан кейінгі шектеулер
Негізгі жоспарлау факторы - санкциялар режимі. Еуропа мен АҚШ-қа бағыттар Ресейде тіркелген бизнес-джеттерге жабық, ал еуропалық және американдық реактивті ұшақтар Ресейге рейстер жасамайды. Бұл бизнес-джеттерді жоймайды, бірақ қолжетімді бағыттардың географиясын толығымен өзгертеді.
Практикалық қорытынды: жоспарлау ұшақтың тіркеу юрисдикциясынан және сақтандырудан басталады, үлгіні таңдаудан емес. Белгілі бір бағыт пен ұшақ түрінің ағымдағы мәртебесі жоспарлау кезеңінде нақтылануы керек — ережелер өзгеруі мүмкін.
Қолжетімді бағыттар
Негізгі ағын Таяу Шығысқа, Түркияға, Орталық Азияға және Азияға барады. Жол жүрудің болжамды уақыты: Ыстамбұл – шамамен 3 сағат, Дубай – шамамен 5 сағат, Ереван – шамамен 3 сағат, Баку – шамамен 3 сағат, Ташкент – шамамен 4 сағат, Алматы – шамамен 5 сағат 30 минут.
Бұл иықтарды орташа және ауыр реактивті ұшақтар жауып өтеді. Алыс қашықтыққа ұшатын бағыттар — Оңтүстік-Шығыс Азия, Қытай — кемінде 7000 км қашықтыққа ұшатын ұшақтарды қажет етеді; Бейжің шамамен алты сағаттық жерде, ал Шанхай ұшақпен шамамен сегіз сағаттық жерде.
Ішкі бағыттар
Ел ішінде іскерлік авиация кестелік желімен ішінара қанағаттандырылатын қажеттілікті қанағаттандырады: ыңғайлы тікелей байланысы жоқ қалаларға және өнеркәсіптік нысандарға жақын аймақтық әуежайларға ұшулар. Санкт-Петербургке ұшу уақыты шамамен бір сағат, Сочиге ұшу уақыты шамамен 2 сағат 15 минут, Қазанға ұшу уақыты шамамен 1 сағат 20 минут, ал Екатеринбургке ұшу уақыты шамамен 2 сағат 30 минут.
Жеке санат - жедел жәрдем және медициналық рейстер, мұнда жылдамдық және мамандандырылған клиника жанындағы әуежайға қону мүмкіндігі өте маңызды. Мұндай миссиялар үшін медициналық конфигурациясы бар ұшақ таңдалады, ал жердегі трансферлер екі тараппен үйлестіріледі.
Ұшуды ұйымдастыру тәжірибесі
Кәдімгі әуежайда екі-үш сағат емес, ұшудан 20-30 минут бұрын іскерлік авиация терминалына келіңіз. Өкіл жолаушыларды қарсы алады, құжаттарын жинайды және тіркеуді аяқтайды; рәсімдерді аяқтағаннан кейін, көлік оларды іскерлік ұшақтарына апарады.
Паспорттық мәліметтері бар жолаушылардың тізімі алдын ала ұсынылады — бұл тіркелу үшін қажет. Бұл жолаушыны соңғы сәтте қосуды көрінгеннен де қиындатады: шектеулер орындарға емес, құжаттарға қатысты.
Қыста мұздан тазарту бөлек мәселе болып табылады. Бұл алдын ала бағаға кірмейді, себебі капитан шешімді нақты ауа райы жағдайларына негіздеп қабылдайды, ал шот ұшудан бірнеше аптадан кейін келеді. Мұздан тазарту көбінесе -5 және +5 градус Цельсий аралығындағы нөлдік температурада жүргізілуі мүмкін.
Мәскеуден бос рейстер
Мәскеу хабында ұшақтардың көп шоғырлануы тұрақты паромдарды білдіреді: ұшақ тұтынушымен бірге ұшып кетеді және бос оралады немесе келесі рейске ұшады. Бұл сегменттер толық чартермен салыстырғанда жеңілдікпен сатылады.
Дәл осындай ереже барлық жерде қолданылады: баратын жер, күн және уақыт ұшақтың негізгі бағытымен анықталады және өзгертілмейді. Сапар күндерін икемді таңдайтын саяхатшылар үшін бұл жеке авиацияны пайдаланудың айтарлықтай арзан тәсілі - егер олар 24 сағат ішінде шешім қабылдай алса.
Тікұшақпен тасымалдау
Мәскеу хабының бөлек сегменті - тікұшақтардың ұшуы. Внуководағы тікұшақ айлағы ұшу-қону жолағынан тыс орналасқан, сондықтан ұшақтар мен тікұшақтардың қозғалысы бір-біріне сәйкес келмейді және роторының диаметрі 21,3 метрге дейінгі тікұшақтарды орналастыруға мүмкіндік береді.
Практикалық қолданыстарға әуежайдан қала орталығына немесе Мәскеу облысына трансфер, кептелістерді айналып өту және қолайлы ұшу-қону жолағы жоқ жерлерге жету кіреді. Қысқа қашықтыққа ұшуларда тікұшақ жеңіл көлікке қарағанда әлдеқайда тиімді және көбінесе келетін бизнес-джеттерге қосылу үшін қолданылады.
Түйін тарихы
Внуково - Мәскеудегі жұмыс істейтін әуежайлардың ішіндегі ең көнесі: Ол 1941 жылы пайдалануға берілді. және ұзақ уақыт бойы астананың негізгі әуе қақпасы болып қала берді. Кейінірек оның айналасында іскерлік авиация кешені пайда болды және бүгінде өзіндік терминалдары мен рәсімдері бар жеке инфрақұрылым ретінде жұмыс істейді.
Оның үкіметтік және іскерлік саяхаттарға тарихи мамандануы елдегі ең ірі іскерлік авиация хабының жаңа Домодедово немесе Шереметьевода емес, осында дамуының себебін түсіндіреді.
Мәскеуден жеке рейс кімге пайдалы болуы мүмкін?
Бірінші сценарий - қолжетімді бағыттарға іссапар: Таяу Шығыс, Түркия, Орталық Азия және Азия. Мұнда жеке ұшақ басқа жерлердегідей артықшылықтарды ұсынады: өз кестеңіз бойынша ұшу, трансферсіз және соңғы баратын жеріңізге жақын әуежайға келу.
Екіншісі - тұрақты қызмет көрсетуі нашар қалаларға баратын ішкі бағыттар, мұнда бір күндік сапарды рейспен алмастыруға болады. Үшіншісі - медициналық және жедел жәрдем рейстері, мұнда жылдамдық пен мамандандырылған клиниканың жанына қонуға мүмкіндік маңызды.
Төртінші нұсқа - топтық саяхат: алты-сегіз адамнан тұратын командамен ұшақтың құны барлығына бөлінеді, бұл бизнес-класс билеттерімен салыстырғандағы айырмашылықты азайтады, ал команда бір уақытта келіп, жолда жұмыс істей алады.
Жиі қойылатын сұрақтар
Қанша уақыт бұрын брондауым керек? Ұшақ пен экипаж бос болған жағдайда көптеген рейстерді бірнеше сағат ішінде ұйымдастыруға болады; рұқсаттарға байланысты халықаралық рейстер ұзағырақ уақыт алады.
Санкциялар барлық ұшақтарға әсер ете ме? Шектеулер ұшақ түріне емес, тіркеу юрисдикциясына және операторға байланысты. Сондықтан таңдау процесі бағыттың нақты ұшаққа сәйкестігін тексеруден басталады.
Бағаға не кіреді? Ұшу уақыты, әуежай және қызмет көрсету ақысы, экипажға қызмет көрсету, тамақтандыру және VIP зал. Қысқы мұздан тазарту және салонды химиялық тазалау, қажет болған жағдайда, ұшудан кейін бөлек есептеледі.
Санкт-Петербург және екінші түйін
Мәскеуден басқа, аймақтың іскерлік авиациясы Санкт-Петербургтің Пулково-3 әуежайына сүйенеді, бұл екінші үлкен хаб, оның арнайы терминалы бар. Қалалар арасындағы ұшу шамамен бір сағатты алады, ал ұшақтар екі хаб арасында үнемі тасымалданады.
Тұтынушы үшін бұл Санкт-Петербургтен Мәскеуге және кері ұшудың қысқа және салыстырмалы түрде арзан екенін, ал қалалық жұптың өзі екі бағытта да бос рейстердің тұрақты ағынын қамтамасыз ететінін білдіреді.
Алғашқы рейсте нені ескеру керек
Біріншіден, құжаттар бар. Толық төлқұжат деректері бар жолаушылар тізімі алдын ала ұсынылады, және бұл формальдылық емес: онсыз рейс өңделмейді. Екіншіден, багаж бар: ол орын ретінде емес, багаж бөлімінің орны ретінде есептеледі, ал ұзақ қашықтыққа ұшатын рейстерде ол ұшу салмағы шегі үшін отынмен бәсекелеседі.
Үшіншіден, рейсті таңдамас бұрын арнайы талаптар туралы хабарлау қажет: үй жануарларын тасымалдау, темекі шегуге қойылатын талаптар, үлкен жүк және қозғалысы шектеулі жолаушыларға арналған қолжетімділік. Барлық ұшақтар мен операторлар үй жануарларын қабылдай бермейді, тек кейбір иелері ғана темекі шегуге рұқсат береді.
Төртіншіден, маусымдық. Қыста мұзды кетіруге уақыт бөлу маңызды, ал танымал демалыс орындарында рейстер мен тұрақтар алдын ала брондалады.
Тұрақ және техникалық қызмет көрсету
Бірнеше күннен артық сапарлар үшін тұрақ алдын ала ұйымдастырылады: ең көп жүктеме кезінде пандустағы орын шектеулі, ал ұшақ көбінесе басқа перронға ауысып, ұшу үшін қайтарылады. Жанармай құю ақысы рейстің өзіне қосымша ақы алынады және бюджетке жоспарлау кезеңінде, оқиға болғаннан кейін емес, ескеріледі.
Көптеген кең таралған түрлері үшін техникалық қызмет көрсету құрылғы ішінде қолжетімді, бірақ кейбір батыстық модельдерде қосалқы бөлшектерді жеткізуге қойылатын қазіргі шектеулерге байланысты күрделі техникалық қызмет көрсету бөлек мақұлдауды қажет етеді. Бұл мәселе басқару келісімшартына қол қойғаннан кейін емес, қол қойғанға дейін нақтыланады.
Ұшақты қалай таңдауға болады
Іріктеу процесі бағыттың белгілі бір әуе кемесін тіркеуге сәйкестігін, содан кейін ұшу қашықтығы мен жолаушылар сыйымдылығын, содан кейін ғана салонның жайлылығын тексеруден басталады. Мәскеу бағыттарында бірінші мәселе шешуші болып табылады — ол техникалық сипаттамаларды талқыламас бұрын да флоттың бір бөлігін алып тастайды.
JetHunter бүкіл әлем бойынша 5000-нан астам бизнес-джеттерге қол жеткізуді қамтамасыз етеді және 246 модельден тұратын каталогты жүргізеді. Мәскеуден келетін бағыттар үшін таңдау процесі бағыттың белгілі бір ұшақ пен операторға сәйкестігін тексеруді қамтиды — бұл формальдылық емес, бірінші сүзгі.
«Мәскеу аймақтағы ең дамыған бизнес авиациясы инфрақұрылымы бар қала болып қала береді, бірақ 2022 жылдан бастап жоспарлау ұшақтың өзінен емес, юрисдикциядан басталады: ол қай жерде тіркелген және сол тіркеумен қайда ұша алады».»
— Алексей Мордвинцев, JetHunter бас директоры
Автор: Алексей Мордвинцев, JetHunter компаниясының бас директоры, Іскерлік авиация мамандары қауымдастығының (APIBP) президенті. Салада 14 жылдан астам тәжірибесі бар.
