Los partidos de fútbol generan la mayor demanda en la aviación ejecutiva: todo se concentra en una sola noche, y la ciudad anfitriona a menudo carece de una infraestructura desarrollada para vuelos privados. A continuación, analizamos la logística de este escenario y las prácticas de planificación.
Un problema nocturno
A diferencia de un torneo de tenis o una exhibición aérea, que se extienden durante días o semanas, un partido se disputa en una noche específica. Las llegadas se concentran en las horas previas al inicio, las salidas inmediatamente después del pitido final, y ambas oleadas coinciden con el tráfico aéreo habitual del aeropuerto.
Implicaciones prácticas: la plataforma y los espacios de estacionamiento se vuelven más escasos que en cualquier otro tipo de evento. El estacionamiento suele ser completamente inaccesible el día del partido, y después del aterrizaje, el avión se desvía a una plataforma cercana y regresa para despegar.
El segundo factor son las restricciones nocturnas. Un partido que termine tarde por la noche puede coincidir con el toque de queda del aeropuerto, donde las operaciones nocturnas están prohibidas. Esto se verifica antes de la confirmación del vuelo, no después.
Ciudades sin infraestructura
Finales importantes UEFA No se celebran únicamente en Londres, Madrid o Múnich, donde la aviación ejecutiva está muy desarrollada. La ubicación suele determinarse de forma rotativa, y una ciudad puede tener un aeropuerto de tamaño mediano destinado al tráfico general.
En estos casos, la opción preferida es volar al aeropuerto principal más cercano y realizar un traslado por tierra o en helicóptero. Esto añade entre una hora y una hora y media al itinerario, pero elimina el riesgo de perder un vuelo o un espacio de estacionamiento.
Los campeonatos mundiales y europeos complican la situación: los partidos se disputan en varias ciudades, algunas de las cuales tienen aforo limitado, y la afluencia de aficionados también supone una presión adicional para la logística en tierra.
Economía de grupo
El fútbol es un escenario donde los jets privados suelen ser la opción preferida para grupos: programas de clientes corporativos, delegaciones de socios y grupos de amigos. Para ocho a doce pasajeros, el costo del vuelo se divide entre todos y se asemeja al de los boletos de clase ejecutiva.
Otro argumento a favor es el regreso la misma noche. El partido termina tarde, ya no hay vuelos regulares disponibles y la alternativa es pasar la noche fuera, lo cual resulta caro en los últimos días, cuando las habitaciones escasean.
Cómo planificar
El procedimiento es el siguiente: primero, se comprueba la capacidad del aeropuerto de la ciudad anfitriona para una fecha específica y la existencia de restricciones nocturnas; luego, se considera un emplazamiento alternativo con traslado; a continuación, se acuerda una franja horaria y el aparcamiento; y solo entonces llega la aeronave.
JetHunter ofrece acceso a más de 5000 aeronaves y funciona con itinerarios basados en eventos. Para las coincidencias, lo fundamental no es la disponibilidad de la aeronave, sino la capacidad de aterrizar y despegar a la hora requerida, y esto se verifica en primer lugar.
«"Un partido de fútbol dura una sola noche y la ciudad rara vez recibe vuelos de negocios en tiempos normales. La limitación no son los aviones, sino la capacidad de la plataforma: está diseñada para días laborables, no para una final."»
— Alexey Mordvintsev, director ejecutivo de JetHunter
Autor: Alexey Mordvintsev, director ejecutivo de JetHunter, presidente de la Asociación de Profesionales de la Aviación de Negocios (APIAP). Más de 14 años de experiencia en el sector.
