Futbol maçları, iş jeti taşımacılığında en yoğun talebi yaratır: her şey tek bir akşama yoğunlaşır ve ev sahibi şehir genellikle özel uçuşlar için gelişmiş bir altyapıya sahip değildir. Aşağıda, bu senaryonun lojistiğini ve planlama uygulamalarını inceleyeceğiz.
Bir akşam sorunu
Günlerce veya haftalarca süren tenis turnuvaları veya hava gösterilerinin aksine, bir maç belirli bir akşam gerçekleşir. Gelişler maç başlamadan birkaç saat önce yoğunlaşır, ayrılışlar ise maçın bitiş düdüğünden hemen sonra başlar ve her iki dalga da normal havaalanı trafiğiyle örtüşür.
Pratik sonuçlar: apron ve park yerleri diğer etkinlik türlerine göre daha kıt hale gelir. Maç günlerinde park yeri genellikle tamamen boş olur ve inişten sonra uçak yakındaki bir apron alanına yönlendirilir ve kalkış için geri getirilir.
İkinci faktör ise gece kısıtlamalarıdır. Akşam geç saatlerde biten bir maç, gece operasyonlarının yasak olduğu havaalanı gece uçuşlarına denk gelebilir. Bu durum uçuş onayından önce kontrol edilir, sonrasında değil.
Altyapısı olmayan şehirler
Büyük finaller UEFA Bu fuarlar sadece iş havacılığının gelişmiş olduğu Londra, Madrid veya Münih'te düzenlenmiyor. Fuarların yeri genellikle dönüşümlü olarak belirleniyor ve bir şehirde genel trafiğe yönelik tasarlanmış orta büyüklükte bir havaalanı bulunabiliyor.
Bu gibi durumlarda, tercih edilen yöntem, kara yolu veya helikopter transferiyle en yakın büyük aktarma merkezine uçmaktır. Bu, seyahat süresine bir ila bir buçuk saat ekler, ancak uçuş saati veya park yeri kaçırma riskini ortadan kaldırır.
Dünya ve Avrupa Şampiyonaları durumu daha da karmaşık hale getiriyor: Maçlar birçok şehre yayılıyor, bu şehirlerin bazılarının kapasitesi sınırlı ve taraftar akını da saha lojistiğine yük getiriyor.
Grup ekonomisi
Futbol, özel jetlerin en sık gruplar tarafından tercih edildiği bir senaryodur: kurumsal müşteri programları, ortak heyetler ve arkadaş grupları. Sekiz ila on iki yolcu için uçuş maliyeti herkes arasında bölünür ve business class bilet fiyatlarına yaklaşır.
Ek bir argüman da aynı akşam dönüş seçeneğidir. Maç geç bitiyor, düzenli uçuşlar artık mevcut değil ve alternatif olarak gece konaklaması gerekiyor ki bu da özellikle son günlerde oda sıkıntısı yaşandığında pahalıya mal oluyor.
Nasıl plan yapılır?
İşlem şu şekilde gerçekleşir: Öncelikle, ev sahibi şehirdeki havaalanının belirli bir tarih için kapasitesi ve gece uçuş kısıtlamalarının olup olmadığı kontrol edilir, ardından aktarmalı alternatif bir yer değerlendirilir, daha sonra uçuş saati ve park yeri konusunda anlaşmaya varılır ve ancak ondan sonra uçak belirlenir.
JetHunter, 5.000'den fazla uçağa erişim sağlıyor ve etkinlik bazlı güzergahlarla çalışıyor. Eşleşmelerde kilit nokta, uçağın müsaitliği değil, gerekli zamanda iniş ve kalkış yapabilme yeteneğidir ve bu öncelikle kontrol edilir.
«"Bir futbol maçı tek bir akşamdan ibarettir ve normal zamanlarda bu şehirde iş jeti nadiren görülür. Sınırlama uçakta değil, apron kapasitesindedir: apron hafta içi günler için tasarlanmıştır, bir final maçı için değil."»
— Alexey Mordvintsev, JetHunter'ın CEO'su
Yazar: Alexey Mordvintsev, JetHunter CEO'su, İşletme Havacılık Profesyonelleri Derneği (APIAP) Başkanı. Sektörde 14 yılı aşkın deneyime sahip.
