Futbol o'yinlari biznes aviatsiyasida eng siqilgan talabni yaratadi: hamma narsa bir oqshomda jamlanadi va mezbon shaharda ko'pincha xususiy reyslar uchun rivojlangan infratuzilma yo'q. Quyida biz ushbu stsenariyning logistikasi va rejalashtirish amaliyotini ko'rib chiqamiz.
Bir oqshom muammosi
Tennis turniri yoki avia shoudan farqli o'laroq, ular kunlar yoki haftalar davomida o'tkaziladi, o'yin ma'lum bir oqshomda bo'lib o'tadi. Kelishlar o'yin boshlanishidan bir necha soat oldin, jo'nashlar esa final hushtagidan so'ng darhol sodir bo'ladi va ikkala to'lqin ham aeroportning odatiy tirbandligi bilan birlashadi.
Amaliy jihatlari: boshqa har qanday tadbirga qaraganda, perron va joylar kamroq uchraydi. O'yin kunida ko'pincha to'xtash joyi umuman bo'lmaydi va qo'ngandan so'ng, samolyot yaqin atrofdagi perronga yo'naltiriladi va uchish uchun qaytariladi.
Ikkinchi omil - tungi cheklovlar. Kechqurun yakunlanadigan o'yin aeroportda komendantlik soatlariga duch kelishi mumkin, bu yerda tungi operatsiyalar taqiqlangan. Bu parvozni tasdiqlashdan oldin tekshiriladi, keyin emas.
Infratuzilmasi bo'lmagan shaharlar
Asosiy finallar UEFA Ular nafaqat London, Madrid yoki Myunxenda o'tkaziladi, chunki u yerda biznes aviatsiyasi yaxshi rivojlangan. Joylashuv ko'pincha navbatma-navbat belgilanadi va shaharda umumiy transport uchun mo'ljallangan bitta o'rta kattalikdagi aeroport bo'lishi mumkin.
Bunday hollarda, eng yaqin yirik aeroportga yer usti yoki vertolyot orqali uchish afzalroqdir. Bu marshrutga bir yarim soat qo'shadi, ammo joy yoki to'xtash joyini o'tkazib yuborish xavfini yo'q qiladi.
Jahon va Yevropa chempionatlari vaziyatni murakkablashtirmoqda: o'yinlar bir nechta shaharlarda o'tkaziladi, ularning ba'zilari sig'imi cheklangan va muxlislar oqimi ham yer logistikasiga yuk olib keladi.
Guruh iqtisodiyoti
Futbol - bu xususiy samolyotlar ko'pincha guruhlar tomonidan tanlanadigan stsenariy: korporativ mijozlar dasturlari, hamkor delegatsiyalar va do'stlar guruhlari. Sakkizdan o'n ikkigacha yo'lovchilar uchun parvoz narxi hamma o'rtasida taqsimlanadi va biznes-klass chiptalari narxiga yaqinlashadi.
Qo'shimcha argument - o'sha kuni kechqurun qaytish. O'yin kech tugaydi, oddiy reyslar endi mavjud emas va muqobil variant - tunash, bu esa oxirgi kunlarda xonalar yetishmayotgan paytda qimmatga tushadi.
Qanday rejalashtirish kerak
Jarayon: avvalo, mezbon shahar aeroportining ma'lum bir sana uchun sig'imi va tungi cheklovlarning mavjudligi tekshiriladi, keyin transfer bilan muqobil joy ko'rib chiqiladi, keyin joy va to'xtash joyi kelishib olinadi va faqat shundan keyingina samolyot.
JetHunter 5000 dan ortiq samolyotlarga kirish imkonini beradi va tadbirlarga asoslangan marshrutlar bilan ishlaydi. Uchrashuvlar uchun asosiy masala samolyotlarning mavjudligi emas, balki kerakli vaqtda qo'nish va jo'nab ketish imkoniyatidir va bu avval tekshiriladi.
«"Futbol o'yini - bu bir oqshom va oddiy vaqtlarda biznes aviatsiyasi kamdan-kam uchraydigan shahar. Cheklov samolyotda emas, balki perron sig'imida: u final uchun emas, balki ish kunlari uchun mo'ljallangan."»
— Aleksey Mordvintsev, JetHunter bosh direktori
Muallif: Aleksey Mordvintsev, JetHunter bosh direktori, Biznes aviatsiyasi mutaxassislari assotsiatsiyasi (APIAP) prezidenti. Sohada 14 yildan ortiq tajribaga ega.
