Preguntas frecuentes
Cirrus SR22T: ¿Qué es este avión y qué debo tener en cuenta al comprarlo?
El Cirrus SR22T es un avión con motor de pistón (EE. UU.), fabricado desde 2010. Tiene capacidad para 5 pasajeros, un alcance de 2100 km y una velocidad de crucero de 390 km/h. Está equipado con un motor Continental TSIO-550-K (315 hp, turboalimentado). Al adquirir un turbocompresor, preste atención a la vida útil del motor; consulte el CAPS. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos el costo y analizaremos las opciones que mejor se adapten a sus necesidades.
¿Cuánto cuesta el Cirrus SR22T: compra y mantenimiento?
Referencias del Cirrus SR22T: el precio promedio de un motor usado es de $550.000; el precio de uno nuevo es de $1,1 millones. El mantenimiento con 300-400 horas de vuelo al año es de aproximadamente $130.000/año, y las horas de vuelo son de $325/hora. El precio final depende del año de fabricación, las horas de vuelo, la vida útil del motor y el estado de la cabina. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos el mantenimiento y analizaremos opciones adaptadas a sus necesidades.
¿Para qué se conoce el Cirrus y qué es el Vision Jet?
Cirrus es un fabricante estadounidense cuyos SR22 con motor de pistón han sido los aviones de aviación general más vendidos durante veinte años consecutivos. El Vision Jet es su primer jet: el único jet monomotor de producción en serie, el jet más vendido del mundo por número de entregas desde 2018. Con cinco asientos para adultos, un alcance de aproximadamente 2200 km y un precio inicial de 3,5 millones de dólares, ofrece la opción más asequible para acceder a la aviación a reacción.
¿Qué tan seguro es el motor único Vision Jet?
El Cirrus ha eliminado el principal temor de las aeronaves monomotor: el Vision Jet viene equipado de serie con un paracaídas CAPS, que permite el descenso de la aeronave completa con los pasajeros, y el sistema Safe Return. Con solo pulsar un botón, el piloto automático Garmin selecciona automáticamente un aeródromo, realiza la aproximación y aterriza sin intervención del piloto. En la línea de aviones de pistón SR, el paracaídas ya ha salvado a más de 250 personas; ningún otro competidor comercial ofrece esta combinación.
¿Cómo conserva su valor el Vision Jet y cuánto cuesta poseerlo?
La demanda de aviones Vision Jet usados supera sistemáticamente la oferta: los G2 de tres a cuatro años se venden por 2,8 a 3,3 millones de rublos, aproximadamente 85 millones de rublos más que los nuevos. Su mantenimiento es el más económico del segmento de aviones a reacción: un solo motor Williams FJ33, un consumo de combustible de unos 250 litros por hora y costes directos de entre 800 y 1000 rublos por hora de vuelo, frente a los 500 a 2000 rublos de los aviones a reacción ultraligeros clásicos.
¿De qué país procede el Cirrus, qué antigüedad tiene la marca y cuántos aviones se fabricaron?
Cirrus es un fabricante estadounidense con sede en Duluth, Minnesota, fundado en 1984. El SR22, con motor de pistón, ha sido el avión de aviación general más vendido durante veinte años, con más de 8.000 aviones de la familia SR producidos; del Vision Jet, propulsado por un motor a reacción, se han entregado más de 500 unidades.
¿Para qué tareas son adecuados los aviones de pistón?
Los aviones con motor de pistón son ideales para entrenamiento, vuelos privados y vuelos de corta distancia de hasta 1000-1900 km: Cirrus SR22, Piper Archer y M350, Diamond DA40/DA62, Cessna 172/182. Son más económicos por hora y operan desde pistas cortas y sin pavimentar, pero su velocidad y altitud son inferiores a las de los turbohélices. Envíenos su solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos el costo y analizaremos las opciones que mejor se adapten a sus necesidades.
¿Cuál es el alcance y cuántos pasajeros pueden transportar los aviones a reacción de pistón?
Un avión de pistón típico transporta cuatro pasajeros y vuela entre 1000 y 1900 km a una velocidad de crucero de 200 a 350 km/h; los modelos Piper M350 y Diamond DA62, con capacidad para seis pasajeros, alcanzan hasta 1800-1900 km. El alcance práctico depende de la carga, el viento y la capacidad de combustible. Envíenos su solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos el costo y analizaremos las opciones que mejor se adapten a sus necesidades.
¿Cuál es la diferencia entre un avión de pistón y un avión turbohélice?
Un motor de pistón es más económico de adquirir (entre 0,3 y 1,4 millones de dólares frente a entre 2 y 7 millones de dólares) y por hora de vuelo, pero es más lento (entre 200 y 350 km/h frente a entre 500 y 600 km/h) y tiene un techo de servicio menor. Un turbohélice transporta más pasajeros y tiene mayor alcance; un motor de pistón es más rentable para vuelos de corta distancia y entrenamiento. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos el costo y analizaremos las opciones que mejor se adapten a sus necesidades.
¿Qué modelos de motores de pistón hay en la flota?
Nuestra flota de aviones de pistón incluye modelos para entrenamiento y turismo: Piper Archer, Pilot 100i y Seminole, cabina presurizada M350, Cirrus SR22 y Diamond DA40/DA62. Encontraremos el modelo perfecto para sus necesidades: entrenamiento, vuelos privados o vuelos de corta distancia. Envíenos una solicitud; prepararemos una propuesta, calcularemos el costo y analizaremos las opciones para satisfacer sus necesidades.
¿Cómo elegir el avión adecuado para sus necesidades?
Comience con dos datos: la longitud típica de la ruta y el número de pasajeros. Hasta 1000 km y 4 pasajeros: un turbohélice o un jet ligero; entre 2000 y 4000 km: un jet mediano; vuelos intercontinentales sin escalas: un jet de largo alcance. Añada ajustes para trayectos cortos, volumen de equipaje y literas. Encontraremos un modelo que se ajuste a su perfil y calcularemos la rentabilidad de la propiedad.
¿Un avión nuevo o uno usado? ¿Cuál es más rentable comprar?
Un avión nuevo viene con garantía de fábrica y una lista de espera de 1 a 3 años, pero el precio es máximo. Un avión usado ofrece entrega inmediata y un precio más bajo para el motor 30-60%, pero es importante verificar la vida útil y el historial del motor. Para la mayoría de los compradores, un avión nuevo, de 3 a 7 años de antigüedad, es la opción óptima: el mayor descuento ya se ha aplicado y el avión aún tiene una larga vida útil. Consideramos ambas opciones.
