Avión Cirrus Vision Jet G2+

El Cirrus Vision Jet G2+ es un modelo de jet ultraligero derivado del Cirrus Aircraft (EE. UU.), fabricado desde 2019. Tiene capacidad para 5 pasajeros, un alcance de 2222 km y una velocidad de crucero de 555 km/h. Está equipado con un motor Williams FJ33-5A. Incluye un paracaídas CAPS para todo el jet y un sistema de aterrizaje automático Safe Return. Envíenos su solicitud: le prepararemos una propuesta, calcularemos el costo y analizaremos las opciones que mejor se adapten a sus necesidades.

Referencias Cirrus Vision Jet G2+: precio de mercado de segunda mano: $3 millones. Mantenimiento para 300-400 horas de vuelo al año: aproximadamente $1 millón/año, horas de vuelo: $2 538/hora. El precio final depende del año de fabricación, las horas de vuelo, la vida útil del motor y el estado de la cabina. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos el mantenimiento y analizaremos opciones adaptadas a sus necesidades.

Cirrus es un fabricante estadounidense cuyos SR22 con motor de pistón han sido los aviones de aviación general más vendidos durante veinte años consecutivos. El Vision Jet es su primer jet: el único jet monomotor de producción en serie, el jet más vendido del mundo por número de entregas desde 2018. Con cinco asientos para adultos, un alcance de aproximadamente 2200 km y un precio inicial de 3,5 millones de dólares, ofrece la opción más asequible para acceder a la aviación a reacción.

El Cirrus ha eliminado el principal temor de las aeronaves monomotor: el Vision Jet viene equipado de serie con un paracaídas CAPS, que permite el descenso de la aeronave completa con los pasajeros, y el sistema Safe Return. Con solo pulsar un botón, el piloto automático Garmin selecciona automáticamente un aeródromo, realiza la aproximación y aterriza sin intervención del piloto. En la línea de aviones de pistón SR, el paracaídas ya ha salvado a más de 250 personas; ningún otro competidor comercial ofrece esta combinación.

La demanda de aviones Vision Jet usados supera sistemáticamente la oferta: los G2 de tres a cuatro años se venden por 2,8 a 3,3 millones de dólares, aproximadamente 85 millones de dólares más que los nuevos. Su mantenimiento es el más económico del segmento de aviones a reacción: un solo motor Williams FJ33, un consumo de combustible de unos 250 litros por hora y costes directos de entre 800 y 1000 $ por hora de vuelo, frente a los 500 a 2000 $ de los aviones a reacción ultraligeros clásicos.

Cirrus es un fabricante estadounidense con sede en Duluth, Minnesota, fundado en 1984. El SR22, con motor de pistón, ha sido el avión de aviación general más vendido durante veinte años, con más de 8.000 aviones de la familia SR producidos; del Vision Jet, propulsado por un motor a reacción, se han entregado más de 500 unidades.

El VLJ está diseñado para vuelos de negocios cortos con capacidad para 1 a 3 pasajeros: Almaty-Bishkek, Moscú-Nizhny Novgorod e Estambul-Antalya. La distancia óptima de vuelo es de 800 a 2000 km, o de 1,5 a 2,5 horas. La aeronave está certificada para ser pilotada por un solo piloto y utiliza pistas cortas (de al menos 1000 metros), por lo que vuela a aeropuertos más pequeños y cercanos al destino, como Courchevel o St. Moritz, en lugar de a un gran centro de conexiones.

La clase estándar tiene capacidad para 4 a 6 pasajeros y una autonomía de 2000 a 2900 km: Phenom 100EX: 2180 km; Cirrus Vision Jet: aproximadamente 2300 km; Citation M2 Gen 2: 2880 km; HondaJet Elite II: 2865 km. La velocidad de crucero es de 630 a 780 km/h. Con todos los asientos ocupados, la autonomía real se reduce a aproximadamente 1500 a 2000 km.

Un jet ligero (Phenom 300E, CJ4) transporta de 7 a 10 pasajeros con un alcance de 3700 a 4000 km, mientras que un VLJ transporta de 4 a 6 pasajeros con un alcance de 2000 a 2900 km. Los jets ligeros tienen una cabina más espaciosa con baño completo y compartimentos de equipaje más grandes, además de alcanzar mayor velocidad. Sin embargo, un VLJ con un motor 30-40% resulta más económico tanto para alquilar como para comprar. La regla es sencilla: para hasta cuatro pasajeros y un alcance de 2000 km, un VLJ es suficiente; para un alcance mayor, se necesita un jet ligero.

Cuatro modelos: Cessna Citation M2 Gen 2 — el clásico con la mayor autonomía del conjunto (2.880 km); HondaJet Elite II — el más rápido (782 km/h) con un aseo separado y un compartimento de equipaje de 1,87 m³; Embraer Phenom 100EX con un interior de BMW Designworks; Cirrus Vision Jet G2 — el único con un paracaídas planeador CAPS y el sistema de aterrizaje automático Safe Return.

Comience con dos datos: la longitud típica de la ruta y el número de pasajeros. Hasta 1000 km y 4 pasajeros: un turbohélice o un jet ligero; entre 2000 y 4000 km: un jet mediano; vuelos intercontinentales sin escalas: un jet de largo alcance. Añada ajustes para trayectos cortos, volumen de equipaje y literas. Encontraremos un modelo que se ajuste a su perfil y calcularemos la rentabilidad de la propiedad.

Un avión nuevo viene con garantía de fábrica y una lista de espera de 1 a 3 años, pero el precio es máximo. Un avión usado ofrece entrega inmediata y un precio más bajo para el motor 30-60%, pero es importante verificar la vida útil y el historial del motor. Para la mayoría de los compradores, un avión nuevo, de 3 a 7 años de antigüedad, es la opción óptima: el mayor descuento ya se ha aplicado y el avión aún tiene una larga vida útil. Consideramos ambas opciones.