Часто задаваемые вопросы
Чем известен Cirrus и что такое Vision Jet?
Cirrus — американский производитель, чьи поршневые SR22 двадцать лет подряд остаются самыми продаваемыми самолётами общего назначения. Vision Jet — его реактивный первенец: единственный серийный однодвигательный джет, самый продаваемый реактивный самолёт мира по числу поставок с 2018 года. Пять взрослых мест, дальность ~2 200 км, цена от $3,5 млн — самый доступный вход в реактивную авиацию.
Насколько безопасен Vision Jet с одним двигателем?
Cirrus снял главный страх однодвигательной схемы: Vision Jet серийно оснащается парашютом CAPS, опускающим весь самолёт с пассажирами, и системой Safe Return — при нажатии одной кнопки автопилот Garmin сам выбирает аэродром, заходит и садится без участия пилота. На поршневой линейке SR парашют уже спас более 250 человек; ни один серийный конкурент такой комбинации не предлагает.
Как Vision Jet держит цену и во сколько обходится владение?
Спрос на подержанные Vision Jet устойчиво превышает предложение: самолёты G2 трёх-четырёх лет продаются за $2,8–3,3 млн — около 85% цены нового. Владение — самое дешёвое в реактивном сегменте: один двигатель Williams FJ33, расход ~250 л/час, прямые расходы порядка $800–1 000 за лётный час против $1 500–2 000 у классических очень лёгких джетов.
Из какой страны Cirrus, сколько лет марке и сколько самолётов выпущено?
Cirrus — американский производитель из Дулута (Миннесота), основан в 1984 году. Поршневые SR22 двадцать лет остаются самыми продаваемыми самолётами общего назначения — выпущено свыше 8 000 самолётов семейства SR; реактивный Vision Jet поставлен тиражом более 500 джетов.
Для каких маршрутов и задач подходят очень лёгкие джеты?
VLJ создан для коротких деловых рейсов на 1–3 человек: Алматы–Бишкек, Москва–Нижний Новгород, Стамбул–Анталья. Оптимальное плечо — 800–2 000 км, то есть 1,5–2,5 часа полёта. Самолёты сертифицированы для одного пилота и используют короткие полосы от 1 000 м, поэтому летают в маленькие аэропорты ближе к точке назначения — Куршевель или Санкт-Мориц вместо крупного хаба.
Какая дальность и сколько пассажиров у очень лёгких джетов?
Стандарт класса — 4–6 пассажирских мест и дальность 2 000–2 900 км: Phenom 100EX — 2 180 км, Cirrus Vision Jet — около 2 300 км, Citation M2 Gen 2 — 2 880 км, HondaJet Elite II — 2 865 км. Крейсерская скорость — 630–780 км/ч. С полной загрузкой кресел реальная дальность сокращается примерно до 1 500–2 000 км.
Чем очень лёгкий джет отличается от лёгкого?
Лёгкий джет (Phenom 300E, CJ4) везёт 7–10 пассажиров на 3 700–4 000 км, VLJ — 4–6 человек на 2 000–2 900 км. У лёгких просторнее салон с полноценным туалетом и большим багажником, выше скорость. Зато VLJ на 30–40% дешевле в аренде и покупке. Правило простое: до четырёх пассажиров и 2 000 км — достаточно VLJ, больше — нужен лёгкий.
Какие очень лёгкие джеты есть в парке и чем они отличаются?
Четыре модели: Cessna Citation M2 Gen 2 — классика с самой большой дальностью в наборе (2 880 км); HondaJet Elite II — самый быстрый (782 км/ч) с отдельным туалетом и багажником 1,87 м³; Embraer Phenom 100EX с салоном от BMW Designworks; Cirrus Vision Jet G2 — единственный с парашютом планера CAPS и системой автоматической посадки Safe Return.
Как выбрать самолёт для покупки под свои задачи?
Отталкивайтесь от двух цифр: длина типичного маршрута и число пассажиров. До 1 000 км и 4 человек — турбопроп или лёгкий джет; 2 000–4 000 км — средний джет; беспосадочные межконтинентальные рейсы — дальнемагистральный. Добавьте поправки на короткие полосы, объём багажа и спальные места. Мы подберём модель под ваш профиль и посчитаем экономику владения.
Новый самолёт или с налётом — что выгоднее купить?
Новый самолёт — заводская гарантия и очередь 1–3 года, но цена максимальна. Самолёт с налётом — немедленная поставка и цена на 30–60% ниже, при этом важна проверка ресурса двигателей и истории. Для большинства покупателей оптимален свежий самолёт 3–7 лет: основной дисконт уже случился, а ресурс ещё большой. Считаем оба варианта.
