Avión Piper Seminole

El Piper Seminole es un avión de pistón de cuatro plazas con un alcance de 1741 km y una velocidad de crucero de 300 km/h. En producción desde 1979, es ideal para vuelos locales y para las primeras horas de vuelo. Nuevo: desde $600.000; con horas de vuelo: desde $350.000; alquiler: desde $550 por hora de vuelo.

Aeronaves bimotores para la habilitación MEP: pruebas de fallo del motor, tren de aterrizaje retráctil, comportamiento en programas de entrenamiento multimotor.

El Seminole es el avión estándar para obtener la habilitación para aeronaves multimotor. Sus dos motores, tren de aterrizaje retráctil y comportamiento predecible ante fallas de motor brindan al estudiante el entorno exacto para el que existe esta etapa.

Este avión ocupa un lugar especial en la flota de la escuela: solo una minoría de estudiantes obtiene la calificación MEP, por lo que casi siempre está infrautilizado en comparación con los aviones monomotor. Por lo tanto, la regla general es considerarlo individualmente y calcular su rentabilidad por separado, en lugar de promediarla con la del resto de la flota.

Para los centros escolares que estén adaptando su flota a un solo combustible, existe una versión que funciona con queroseno de aviación.

En un programa típico, el MEP viene después de la capacitación inicial, que cierra Archer TX monomotor.

Especificaciones del fabricante: Piper Aircraft

Precio de alquiler

$ 550

Precio de compra

$ 600 000

Solicitar una llamada
4
Lugares
300
Velocidad, km/h
1 741
Alcance, km
0.68
Volumen del tronco, m3
3
Maletas
$550
Precio de alquiler

Especificaciones técnicas

Tipo de aeronave
Avión
Categoría de aeronave
Fabricante
Velocidad de crucero, km/h
300
Alcance, km
1 741
Tiempo de vuelo, horas
05:50
Peso máximo al despegue, kg
1 724
Peso de aterrizaje, kg
1 724
Capacidad de carga, kg
663
Distancia de despegue, m
671
Distancia de aterrizaje, m
503
Número de motores
2
Motor
2 × Lycoming IO-360-B1G6 (180 hp cada uno)
Unidad de potencia auxiliar
No
aviónica
Garmin G1000 NXi
Hélice
Cimitarra Hartzell, 2 hojas, emplumada

Salón

Volumen del compartimento de equipaje, m3
0.68

Tamaño de la aeronave

Longitud de la aeronave, m
8.4
Altura de la aeronave, m
2.6
Envergadura, m
11.8

Características de la aeronave

1

Estándar de preparación de MEP

El vehículo principal para lograr una calificación multimotor. La versión de queroseno de aviación es Seminole DX — Resuelve el mismo problema con un sistema unificado de logística de combustible para el resto de la flota.

2

Pruebas de fallas del motor

El comportamiento predecible de un motor en funcionamiento es un elemento clave del programa.

3

Tren de aterrizaje retráctil

El cadete aprende a trabajar con la mecanización que no existe en los aviones monomotor de entrenamiento.

4

Alcance 1741 km

Permite el uso del vehículo para vuelos, y no solo para la zona acrobática.

5

Aviónica Garmin G1000 NXi

El cadete pasa del monomotor Piper a una nueva cabina sin necesidad de recibir nuevo entrenamiento.

6

Plataforma de masas PA-44

Décadas de funcionamiento en escuelas de vuelo de todo el mundo: se han probado repuestos y técnicas.

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Datos comerciales

EE.UU
País natal
1979
Año de inicio de la producción
-
Año de fin de producción
600 000
Coste de un avión nuevo ($)
350 000
Coste de la aeronave con horas de vuelo ($)
425
Coste por hora de vuelo ($)
2 000
Intervalo de revisión (horas)
100 horas
Intervalo de comprobación A
12 meses (inspección anual)
Intervalo de control B

Costes operativos de las aeronaves

Costes aproximados calculados para la duración del vuelo que se indica a continuación.

Costos variables (USD)/hora 200
horas
400
horas
600
horas
800
horas
Programas de motor 24 24 24 24
Programas de planificación - - - -
Programas de tornillos 8 8 8 8
Mantenimiento 82 75 71 69
Combustible (Avgas 100LL, $3.80/litro) 245 245 245 245
Despegue, aterrizaje, preparativos 20 20 20 20
Navegación 8 8 8 8
Equipos itinerantes - - - -
Otros gastos 12 12 12 12
Importe de los costos variables 399 392 388 386
Costos fijos        
Salarios de la tripulación - - - -
Salario de ingeniero - - - -
Entrenamiento de la tripulación 2 500 2 500 2 500 2 500
Software y navegación 1 400 1 400 1 400 1 400
Seguro 9 000 9 000 9 000 9 000
Aparcamiento 7 000 7 000 7 000 7 000
Ingresos de la empresa gestora - - - -
ACAMPAR - - - -
Gestión técnica - - - -
Otros gastos 2 500 2 500 2 500 2 500
Importe de los costes fijos 22 400 22 400 22 400 22 400
gastos TOTALES 102 200 179 200 255 200 331 200
Precio TOTAL por hora de vuelo 511 448 425 414
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Mapa de rango Alcance de vuelo

¿Cómo elegir un avión para comprar?

Comprar un jet privado es una decisión compleja que repercute en su movilidad, costes operativos y oportunidades de negocio. Para elegir correctamente, es necesario evaluar sistemáticamente sus necesidades y las especificaciones de la aeronave.

imagen

El propósito de la compra de la aeronave

Responda a la pregunta: ¿Para qué necesita principalmente un jet privado?: negocios ¿O para uso personal?
  • Viajes de negocios cortos (1–3 horas): son adecuados los modelos ligeros y económicos. Ejemplos: Cessna Citation CJ3+, Embraer Phenom 300E, HondaJet Elite II;
  • Vacaciones familiares (3-5 horas): necesita un avión con una cabina espaciosa y un compartimento de equipaje grande. Ejemplos: Bombardier Challenger 605, Gulfstream G450, Praetor 600;
  • Vuelos intercontinentales (6–12 horas): Se requieren aeronaves de largo recorrido. Ofrecen literas y conexión a internet fiable. Ejemplos: Bombardier, Global 6000/6500, Gulfstream G650ER, Falcon 8X.

Número de pasajeros

Ten en cuenta únicamente a aquellos que volarán contigo con regularidad.
  • 2-4 personas: aeronave ligera;
  • 5-9 personas: aeronaves medianas o supermedianas;
  • De 10 a 15 personas: aeronaves grandes o de largo recorrido.
Presta atención a algo más que al número de asientos. La altura de la cabina, la distribución (como la presencia de un sofá o una zona de conferencias) y el acceso al equipaje durante el vuelo también son importantes.

Alcance y rutas de vuelo

Céntrese en las rutas que utilizará en los casos 80%.

- Vuelos dentro de Europa o Asia Central: alcance requerido de hasta 3–4 mil km;

- Vuelos transatlánticos: con una distancia que oscila entre los 7.000 y los 10.000 km o más.

Asegúrese de que la aeronave pueda aterrizar en los aeropuertos que necesita. Considere la longitud de la pista, la altitud del aeródromo y las restricciones de ruido locales. Para pistas cortas o de difícil acceso, considere el Pilatus PC-12 NGX o el Citation XLS+.

Presupuesto

Al calcular su presupuesto, tenga en cuenta no solo el precio de la aeronave, sino también el costo total de propiedad. Esto incluye:

- Combustible: el principal gasto operativo;

- Mantenimiento técnico (MT): trabajos programados, sustitución de piezas de repuesto;

- Seguro: elemento obligatorio;

- Alquiler de aparcamiento/hangar: depende del aeropuerto de origen;

- Salarios de la tripulación: pilotos, auxiliares de vuelo;

- Programas de aeronavegabilidad continua: Costes fijos para el mantenimiento de motores, aviónica y otros sistemas.

Rango de precios estimado (aeronaves nuevas):

- Clase de luz: $3 - 8 millones;

- Clase media: $10 - 25 millones;

- Clase de larga distancia: de $40 millones.

Recomendación financiera: El valor de la aeronave no debe superar el 5% de su capital total. Para optimizar su carga financiera, considere el arrendamiento o la financiación.

Requisitos adicionales

Decida con antelación las opciones que le resulten importantes: la presencia de una zona para dormir, cocina y ducha; el nivel de ruido interior; la calidad de internet (estándares de banda Ka/Ku); los sistemas multimedia; y la calidad del climatizador.

Verifique antes de comprar.

Este es un paso obligatorio. Investigue a fondo el historial de la aeronave en cuestión. Solicite y verifique:

- Historial de la aeronave. Verifique todos los propietarios anteriores, bases e incidentes;

- Libros de registro. Deben estar completos y reflejar todo el historial de operación y mantenimiento;

- Directivas de aeronavegabilidad y boletines de servicio. Verificación de la realización de todos los trabajos obligatorios y recomendados por el fabricante;

- Continuación de los programas de aeronavegabilidad. Aclaración del estado y los fondos restantes para los programas de mantenimiento de motores y unidades de potencia auxiliar (APU);

- Inspección previa a la compra (PPI). Una evaluación independiente y exhaustiva realizada por especialistas del centro de servicio. Permite identificar defectos ocultos y evaluar objetivamente el estado real de la aeronave.

Una debida diligencia bien realizada no solo es una garantía de seguridad, sino también una herramienta de negociación y una forma de protegerse de gastos inesperados en el futuro. Al adquirir una aeronave, se recomienda contar con la asesoría de expertos independientes en aviación y abogados especializados en derecho aeronáutico durante el proceso de selección e inspección. Esto contribuirá a mantener la alta liquidez de su activo.

¿Cómo funciona la compra de un avión?: solicitud, contrato, pago

1

Deja una solicitud

Contáctanos y comparte tus deseos más ambiciosos. ¡Encontraremos el avión perfecto para ti!

2

Firma el contrato

Firme el contrato de compraventa del jet privado. Esto garantiza que usted, el comprador, y todas las partes involucradas comprendan los términos de la transacción.

3

Pagar el avión

Pague el avión que elija utilizando el método que le resulte más conveniente. Ofrecemos más de 50 opciones de pago diferentes.

Ocho pasos para comprar un avión

Determinar los requisitos para la aeronave

Determina tu presupuesto y tus necesidades de viaje: ¿Adónde quieres volar? ¿Con qué frecuencia? ¿Cuántos pasajeros llevarás? ¿Qué nivel de comodidad prefieres?

Contáctanos

Póngase en contacto con nuestro gerente, quien le ayudará a comprender las especificaciones técnicas de la aeronave y a elegir el modelo más adecuado.

Seleccione un modelo de aeronave

En función de sus requisitos, seleccionaremos varios modelos de aeronaves que mejor se adapten a sus especificaciones, capacidad, alcance y demás parámetros. También le ayudaremos a comparar los modelos seleccionados para que pueda tomar una decisión informada. Le recomendamos elegir la aeronave que cumpla con sus especificaciones ideales.

Inspección visual de la aeronave

Seleccione una o dos aeronaves de entre las opciones ofrecidas. Organizaremos una inspección visual, donde podrá examinar personalmente la aeronave, evaluar su estado interior y exterior, y determinar la opción más adecuada para su compra.

Carta de intención y contrato

Deberá firmar una Carta de Intención de Compra (LOI), realizar un depósito y firmar el Contrato de Compra de Aeronave, preparado por nuestros abogados expertos.

Inspección previa a la compra (PPI)

Organizamos una inspección técnica independiente de su aeronave en un centro certificado para garantizar su seguridad y correcto funcionamiento. Recibirá un informe detallado sobre el estado técnico de la aeronave para asegurar su fiabilidad. Como resultado, recibirá una aeronave completamente operativa y en condiciones de aeronavegabilidad.

Cerrando el trato

En esta etapa, la aeronave se traslada a su destino final y el pago se realiza mediante el método de pago que usted prefiera. La transacción se gestiona a través de un agente de custodia, lo que garantiza la seguridad y la transparencia durante todo el proceso. Sus fondos se entregarán al vendedor únicamente después de haber recibido toda la documentación necesaria de la aeronave.

Recibiendo la aeronave

Organizaremos una ceremonia formal de entrega de la aeronave y garantizaremos un inicio de operaciones sin contratiempos para su nuevo avión. También le recomendaremos el operador, la compañía de seguros y el centro de servicio, si fuera necesario.

¿Alguna pregunta?

Déjanos tus datos de contacto y te contactaremos en 5 minutos para darte más detalles.

Preguntas frecuentes

Piper Seminole: ¿Qué es este avión y qué debo tener en cuenta al comprarlo?

El Piper Seminole es un avión de motor de pistón Piper Aircraft (EE. UU.), fabricado desde 1979. Tiene capacidad para cuatro personas, un alcance de 1500 km y una velocidad de crucero de 260 km/h. Está propulsado por dos motores Lycoming O-360 (180 hp cada uno). Adquirido como modelo de producción, es popular entre las academias de vuelo. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos el costo y analizaremos las opciones que mejor se adapten a sus necesidades.

Piper Seminole: ¿Alcance y rutas cubiertas?

El Piper Seminole tiene una autonomía práctica de 1500 km a una velocidad de crucero de 260 km/h. Las rutas típicas desde el centro de operaciones son: Moscú-San Petersburgo, Moscú-Mineralnye Vody y Moscú-Sochi. La autonomía real depende de la carga, el viento, el aeródromo y las reservas de combustible; calcularemos la autonomía exacta para su ruta. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos el coste y analizaremos las opciones que mejor se adapten a sus necesidades.

Piper Seminole: Distribución e interior – ¿Cuántos asientos?

El Piper Seminole es un avión de entrenamiento bimotor de cuatro plazas. La configuración de la cabina, el volumen del compartimento de equipaje, el trimado y el paquete de aviónica dependen del año de fabricación y del modelo específico solicitado. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos el costo y analizaremos las opciones que mejor se adapten a sus necesidades.

Piper Seminole: Motores y mantenimiento: ¿Qué es importante?

El Piper Seminole está equipado con dos motores Lycoming O-360 (180 hp cada uno). La vida útil y los intervalos de revisión varían según el tipo de motor y las horas de funcionamiento; recomendamos un plan de mantenimiento en un centro autorizado Piper Aircraft y verificar el historial de servicio antes de la compra. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos el costo y analizaremos las opciones que mejor se adapten a sus necesidades.

¿Cuánto cuesta un Seminole Piper: compra y mantenimiento?

Referencias del Piper Seminole: nuevo – $900.000. Mantenimiento con 300-400 horas de vuelo al año – aproximadamente $140.000/año; horas de vuelo – $350/hora. El costo final depende del año de fabricación, las horas de vuelo, la vida útil del motor y el estado de la cabina. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos el mantenimiento y analizaremos opciones adaptadas a sus necesidades.

Piper Seminole: ¿Liquidez y reventa?

Liquidez del Seminole (Piper): El Seminole es el estándar para la formación de pilotos de aeronaves multimotor. Un ejemplar nuevo cuesta actualmente $900.000; la demanda y el tiempo de venta dependen de su estado, horas de vuelo y configuración. Las aeronaves con mantenimiento reciente y pocas horas de vuelo se venden más rápido y a un precio más alto. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos el coste y analizaremos las opciones que mejor se adapten a sus necesidades.

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El Piper Seminole es un avión de motor de pistón con cuatro asientos, un alcance de 1741 km y una velocidad de crucero de 300 km/h. Los precios de los aviones usados parten de $350.000; el coste por hora de vuelo comienza en $425. Ofrecemos selección de aeronaves, inspección y asistencia integral para la transacción.