Avión Epic E1000 GX

Epic E1000 GX — турбовинтовой самолёт на 6 мест: дальность 3 345 км, крейсерская скорость 620 км/ч. Модель выпускается с 2020 года. Маршруты вроде Астана – Москва борт проходит без промежуточной посадки. С налётом — от $3 800 000, аренда — от $2 100 за лётный час.

Precio de alquiler

$ 2 100

Precio de compra

$ 3 800 000

Lugares

620

Velocidad, km/h

3 345

Alcance, km

0.7

Volumen del tronco, m³

Maletas

$2 100

Precio de alquiler

Especificaciones técnicas

Tipo de aeronave

Avión

Categoría de Fuerzas Armadas

Turbohélices

Fabricante

Aviones épicos

Velocidad de crucero, km/h

620

Alcance, km

3 345

Tiempo de vuelo, horas

05:24

Altitud máxima de vuelo, m

9 449

Peso máximo al despegue, kg

3 629

Peso de aterrizaje, kg

3 450

Capacidad de carga, kg

500

Distancia de despegue, m

655

Distancia de aterrizaje, m

610

Número de motores

Motor

Pratt & Whitney PT6A-67A

Unidad de potencia auxiliar

aviónica

Garmin G1000 NXi

Salón

Ancho, m

1.47

Longitud de la cabina, m

3.71

Altura del salón, m

1.47

Volumen de la cabina, m³

Volumen del compartimento de equipaje, m³

0.7

Tamaño de la aeronave

Longitud de la aeronave, m

10.82

Altura de la aeronave, m

3.71

Envergadura, m

13.2

Características de las Fuerzas Armadas

Дальность 3 345 км

Cubre las rutas regionales típicas sin paradas intermedias: Astaná – Moscú y rutas similares.

Salón de 6 plazas

Компоновка под деловые перевозки. Багажный отсек — 0.7 м³.

Двигатели Pratt & Whitney PT6A-67A

Проверенная силовая установка с предсказуемой экономикой. Ориентир себестоимости лётного часа — $1 545; постановка на почасовую программу фиксирует расходы.

Крейсер 620 км/ч и потолок 9 449 м

Volar por encima del tráfico principal y las turbulencias reduce el tiempo de viaje.

Aviónica Garmin G1000 NXi

Reduce la carga de trabajo de la tripulación; el equipo moderno cumple con los requisitos actuales.

Liquidez y apoyo

Молодой парк и очередь на новые борта поддерживают цены; поддержка через сеть Epic в США и Европе.

Destinos populares

Ginebra - Milán

Alcance de vuelo (km) – 250
Время полёта – 00:24
Costo – 1000

Viena - Múnich

Alcance de vuelo (km): 355
Время полёта – 00:34
Costo – 1000

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Duración del vuelo: 01:27
Costo: 3000

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Время полёта – 02:03
Costo: 4500

Londres - Atenas

Alcance de vuelo (km): 2375
Время полёта – 03:50
Стоимость – 8000

Datos comerciales

EE.UU

País natal

2020

Año de inicio de la producción

a la fecha actual.

Año de fin de producción

—

Coste de un avión nuevo ($)

3 800 000

Coste de la aeronave con horas de vuelo ($)

1 545

Coste por hora de vuelo ($)

1 800

Inspección de la sección caliente (HSI) (horas)

3 600

Intervalo de revisión (horas)

200 horas / 1 año

Intervalo de comprobación A

400 horas / 2 años

Intervalo de control B

1200 horas / 6 años

Intervalo de control C

2400 horas / 12 años

Intervalo de comprobación D

Costes operativos de las aeronaves

Costes aproximados calculados para la duración del vuelo que se indica a continuación.

Costos variables (USD)/hora	200 horas	400 horas	600 horas	800 horas
Programas de motor	134	134	134	134
Programas de planificación	-	-	-	-
Programas VSU/Propeller	-	-	-	-
Mantenimiento	178	178	178	178
Combustible (a un precio de $950/tonelada)	378	378	378	378
Despegue, aterrizaje, preparativos	67	62	58	53
Navegación	27	27	27	27
Equipos itinerantes	20	29	36	36
Otros gastos	67	58	49	40
Importe de los costos variables	871	866	860	846
Costos fijos
Salarios de la tripulación	51 203	73 465	95 728	95 728
Salario de ingeniero	-	-	-	-
Entrenamiento de la tripulación	8 905	13 357	17 810	17 810
Software y navegación	4 452	4 452	4 452	4 452
Seguro	11 131	11 131	11 131	11 131
Aparcamiento	5 343	5 343	5 343	5 343
Ingresos de la empresa gestora	37 401	37 401	37 401	37 401
ACAMPAR	5 343	5 343	5 343	5 343
Gestión técnica	32 058	32 058	32 058	32 058
Otros gastos	66 787	89 049	111 311	133 573
Importe de los costes fijos	222 623	271 599	320 577	342 839
gastos TOTALES	396 823	617 999	836 577	1 019 639
Precio TOTAL por hora de vuelo	1 984	1 545	1 394	1 275

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Número de asientos

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Pilatus PC-12 PRO

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Número de asientos

Volumen del tronco, m³

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Número de maletas

Precio por hora

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Pilatus PC-12 NG

Velocidad

528 km/h

Rango

3 417 kilómetros

Número de asientos

Volumen del tronco, m³

1.13

Número de maletas

Precio por hora

$2 000

Piper M500

Velocidad

482 km/h

Rango

1 852 kilómetros

Número de asientos

Volumen del tronco, m³

0.57

Número de maletas

Precio por hora

$1 450

Mapa de rango

¿Cómo elegir un avión para comprar?

Comprar un jet privado es una decisión compleja que repercute en su movilidad, costes operativos y oportunidades de negocio. Para elegir correctamente, es necesario evaluar sistemáticamente sus necesidades y las especificaciones de la aeronave.

El propósito de la compra de la aeronave

Responda a la pregunta: ¿Para qué necesita principalmente un jet privado?: negocios ¿O para uso personal?

Viajes de negocios cortos (1–3 horas): son adecuados los modelos ligeros y económicos. Ejemplos: Cessna Citation CJ3+, Embraer Phenom 300E, HondaJet Elite II;
Vacaciones familiares (3-5 horas): necesita un avión con una cabina espaciosa y un compartimento de equipaje grande. Ejemplos: Bombardier Challenger 605, Gulfstream G450, Praetor 600;
Vuelos intercontinentales (6–12 horas): Se requieren aeronaves de largo recorrido. Ofrecen literas y conexión a internet fiable. Ejemplos: Bombardier, Global 6000/6500, Gulfstream G650ER, Falcon 8X.

Número de pasajeros

Ten en cuenta únicamente a aquellos que volarán contigo con regularidad.

2-4 personas: aeronave ligera;
5-9 personas: aeronaves medianas o supermedianas;
De 10 a 15 personas: aeronaves grandes o de largo recorrido.

Presta atención a algo más que al número de asientos. La altura de la cabina, la distribución (como la presencia de un sofá o una zona de conferencias) y el acceso al equipaje durante el vuelo también son importantes.

Alcance y rutas de vuelo

Céntrese en las rutas que utilizará en los casos 80%.

- Vuelos dentro de Europa o Asia Central: alcance requerido de hasta 3–4 mil km;

- Vuelos transatlánticos: con una distancia que oscila entre los 7.000 y los 10.000 km o más.

Asegúrese de que la aeronave pueda aterrizar en los aeropuertos que necesita. Considere la longitud de la pista, la altitud del aeródromo y las restricciones de ruido locales. Para pistas cortas o de difícil acceso, considere el Pilatus PC-12 NGX o el Citation XLS+.

Presupuesto

Al calcular su presupuesto, tenga en cuenta no solo el precio de la aeronave, sino también el costo total de propiedad. Esto incluye:

- Combustible: el principal gasto operativo;

- Mantenimiento técnico (MT): trabajos programados, sustitución de piezas de repuesto;

- Seguro: elemento obligatorio;

- Alquiler de aparcamiento/hangar: depende del aeropuerto de origen;

- Salarios de la tripulación: pilotos, auxiliares de vuelo;

- Programas de aeronavegabilidad continua: Costes fijos para el mantenimiento de motores, aviónica y otros sistemas.

Rango de precios estimado (aeronaves nuevas):

- Clase de luz: $3 - 8 millones;

- Clase media: $10 - 25 millones;

- Clase de larga distancia: de $40 millones.

Recomendación financiera: El valor de la aeronave no debe superar el 51% de su capital total. Para optimizar su carga financiera, considere el arrendamiento o la financiación.

Requisitos adicionales

Decida con antelación las opciones que le resulten importantes: la presencia de una zona para dormir, cocina y ducha; el nivel de ruido interior; la calidad de internet (estándares de banda Ka/Ku); los sistemas multimedia; y la calidad del climatizador.

Verifique antes de comprar.

Este es un paso obligatorio. Investigue a fondo el historial de la aeronave en cuestión. Solicite y verifique:

- Historial de la aeronave. Verifique todos los propietarios anteriores, bases e incidentes;

- Libros de registro. Deben estar completos y reflejar todo el historial de operación y mantenimiento;

- Directivas de aeronavegabilidad y boletines de servicio. Verificación de la realización de todos los trabajos obligatorios y recomendados por el fabricante;

- Continuación de los programas de aeronavegabilidad. Aclaración del estado y los fondos restantes para los programas de mantenimiento de motores y unidades de potencia auxiliar (APU);

- Inspección previa a la compra (PPI). Una evaluación independiente y exhaustiva realizada por especialistas del centro de servicio. Permite identificar defectos ocultos y evaluar objetivamente el estado real de la aeronave.

Una debida diligencia bien realizada no solo es una garantía de seguridad, sino también una herramienta de negociación y una forma de protegerse de gastos inesperados en el futuro. Al adquirir una aeronave, se recomienda contar con la asesoría de expertos independientes en aviación y abogados especializados en derecho aeronáutico durante el proceso de selección e inspección. Esto contribuirá a mantener la alta liquidez de su activo.

¿Cómo funciona la compra de un avión?: solicitud, contrato, pago

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Firma el contrato

Firme el contrato de compraventa del jet privado. Esto garantiza que usted, el comprador, y todas las partes involucradas comprendan los términos de la transacción.

Pagar el avión

Pague el avión que elija utilizando el método que le resulte más conveniente. Ofrecemos más de 50 opciones de pago diferentes.

Ocho pasos para comprar un avión

Determinar los requisitos para la aeronave

Determina tu presupuesto y tus necesidades de viaje: ¿Adónde quieres volar? ¿Con qué frecuencia? ¿Cuántos pasajeros llevarás? ¿Qué nivel de comodidad prefieres?

Contáctanos

Póngase en contacto con nuestro gerente, quien le ayudará a comprender las especificaciones técnicas de la aeronave y a elegir el modelo más adecuado.

Seleccione un modelo de aeronave

En función de sus requisitos, seleccionaremos varios modelos de aeronaves que mejor se adapten a sus especificaciones, capacidad, alcance y demás parámetros. También le ayudaremos a comparar los modelos seleccionados para que pueda tomar una decisión informada. Le recomendamos elegir la aeronave que cumpla con sus especificaciones ideales.

Inspección visual de la aeronave

Seleccione una o dos aeronaves de entre las opciones ofrecidas. Organizaremos una inspección visual, donde podrá examinar personalmente la aeronave, evaluar su estado interior y exterior, y determinar la opción más adecuada para su compra.

Carta de intención y contrato

Deberá firmar una Carta de Intención de Compra (LOI), realizar un depósito y firmar el Contrato de Compra de Aeronave, preparado por nuestros abogados expertos.

Inspección previa a la compra (PPI)

Organizamos una inspección técnica independiente de su aeronave en un centro certificado para garantizar su seguridad y correcto funcionamiento. Recibirá un informe detallado sobre el estado técnico de la aeronave para asegurar su fiabilidad. Como resultado, recibirá una aeronave completamente operativa y en condiciones de aeronavegabilidad.

Cerrando el trato

En esta etapa, la aeronave se traslada a su destino final y el pago se realiza mediante el método de pago que usted prefiera. La transacción se gestiona a través de un agente de custodia, lo que garantiza la seguridad y la transparencia durante todo el proceso. Sus fondos se entregarán al vendedor únicamente después de haber recibido toda la documentación necesaria de la aeronave.

Recibiendo la aeronave

Organizaremos una ceremonia formal de entrega de la aeronave y garantizaremos un inicio de operaciones sin contratiempos para su nuevo avión. También le recomendaremos el operador, la compañía de seguros y el centro de servicio, si fuera necesario.

¿Alguna pregunta?

Déjanos tus datos de contacto y te contactaremos en 5 minutos para darte más detalles.

Preguntas frecuentes

¿Para qué rutas y misiones son adecuados los aviones turbohélice?

Los turbohélices son ideales para vuelos de hasta 1500-2000 km: Almaty-Taskent, Moscú-Kazán, Astaná-Almaty. Se desenvuelven a la perfección en pistas cortas y sin pavimentar: el PC-12 Pilatus aterriza a 750 metros, lo que hace que miles de puntos de aterrizaje sean físicamente inaccesibles para un avión a reacción. Su coste por hora es entre una vez y media y dos veces menor que el de un avión a reacción, y en distancias de hasta 1000 km, la penalización de tiempo es de tan solo 15-25 minutos.

¿Cuál es el alcance y la capacidad de pasajeros de los aviones turbohélice?

Los aviones monomotor transportan de 4 a 9 pasajeros: el TBM 960 tiene capacidad para seis pasajeros y un alcance de 3200 km, y el Pilatus PC-12 NGX tiene capacidad para hasta nueve pasajeros y un alcance de 3300 km. El bimotor King Air 360ER transporta ocho pasajeros y tiene un alcance de casi 5000 km. La velocidad de crucero de esta clase es de 500 a 610 km/h. Como regla general, una ocupación completa reduce el alcance máximo entre 20 y 30 km.

¿En qué se diferencia un avión turbohélice de un avión a reacción ligero?

El jet es más rápido (750-850 km/h frente a 500-610) y vuela a mayor altitud, evitando las turbulencias. El turbohélice ofrece un menor consumo de combustible: 220-350 l/h frente a 500-700, un alquiler por hora desde 1800 T/92 frente a más de 3000 T/92, además de acceso a pistas cortas sin pavimentar. En rutas de hasta 1000 km, la diferencia de tiempo es inferior a media hora, por lo que es mejor volar un turbohélice para trayectos cortos y un jet para trayectos largos.

¿Qué aviones turbohélice forman parte de la flota y en qué se diferencian?

La flota incluye 13 modelos: los de alta velocidad Daher, TBM, 960 y Piper, M700 Fury (556–611 km/h, 5–6 asientos), los espaciosos Pilatus, PC-12 NG/NGX/PRO con puerta de carga y nueve asientos, los bimotores King Air, 260 y 360ER para vuelos de larga distancia de hasta 5.000 km, los de negocios Piaggio y Avanti, con velocidad de jet y cabina con altura suficiente para estar de pie, así como los asequibles Piper, M350/M500/M600SLS.

¿Cómo elegir el avión adecuado para sus necesidades?

Comience con dos datos: la longitud típica de la ruta y el número de pasajeros. Hasta 1000 km y 4 pasajeros: un turbohélice o un jet ligero; entre 2000 y 4000 km: un jet mediano; vuelos intercontinentales sin escalas: un jet de largo alcance. Añada ajustes para trayectos cortos, volumen de equipaje y literas. Encontraremos un modelo que se ajuste a su perfil y calcularemos la rentabilidad de la propiedad.

¿Un avión nuevo o uno usado? ¿Cuál es más rentable comprar?

Un avión nuevo viene con garantía de fábrica y una lista de espera de 1 a 3 años, pero el precio es máximo. Un avión usado ofrece entrega inmediata y un precio más bajo para el motor 30-60%, pero es importante verificar la vida útil y el historial del motor. Para la mayoría de los compradores, un avión nuevo, de 3 a 7 años de antigüedad, es la opción óptima: el mayor descuento ya se ha aplicado y el avión aún tiene una larga vida útil. Consideramos ambas opciones.

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