La división de helicópteros Airbus cerró 2025 con un fuerte crecimiento en pedidos y entregas. Los programas militares fueron el principal motor, pero los sectores civil y parapúblico también demostraron una sólida demanda.
Números del año
Según la empresa, Airbus Helicopters registró 544 pedidos brutos (536 netos) en 2025, procedentes de 205 clientes en 50 países.. Esto supone un aumento de casi 20% en unidades en comparación con el año anterior.
Los suministros también aumentaron: 392 helicópteros frente a 361 en 2024., un aumento de aproximadamente 8,5%. Según los resultados financieros, la división mostró un EBIT de 925 millones de euros, en comparación con los 818 millones de euros del año anterior, lo que refleja tanto el crecimiento de las entregas como el desarrollo de la división de servicios.
¿Qué compraste?
El H145 volvió a ser el helicóptero más vendido, con 149 pedidos en los mercados civil, parapúblico y militar. Los principales contratos soberanos marcaron el año: España realizó un pedido de 100 helicópteros, incluyendo 50 H145M, 31 NH90 para las tres ramas de las fuerzas armadas y los primeros pedidos del H175M.
Alemania ha activado su opción de compra para 20 H145M adicionales, Grecia ha encargado ocho H215 para la extinción de incendios y Marruecos ha firmado un contrato para diez H225M. En el segmento de helicópteros ligeros bimotores, España ha encargado 13 H135 y el Servicio Aéreo de la Policía Británica ha encargado siete del mismo tipo.
Nuevos productos en la línea
En VERTICON 2025, la compañía presentó el H140, un helicóptero ligero bimotor de cola en T de nueva generación. El modelo recibió de inmediato 61 pedidos en firme, una cifra notable para su año de lanzamiento.
El H160 capturó aproximadamente la mitad de la cuota de mercado en el segmento de helicópteros bimotores medianos civiles y parapúblicos, y entró en servicio en operaciones policiales, de extinción de incendios y de energía en alta mar. El H175 recibió 15 pedidos, lo que reforzó su posición en la clase de helicópteros de tamaño medio-grande.
Base de producción
Para satisfacer la creciente demanda, la empresa está ampliando su base industrial. La construcción de una nueva línea de ensamblaje final para la H125 comenzó en 2025 en el estado indio de Karnataka; esta será la cuarta planta de ensamblaje global para este modelo.
La tendencia es la misma que para los fabricantes de aeronaves: ubicar las plantas de ensamblaje más cerca de los mercados en crecimiento. Para los clientes, esto se traduce en plazos de entrega más cortos y asistencia técnica local.
La demanda de defensa como motor
La estructura de pedidos muestra dónde se está produciendo el mayor crecimiento actualmente: contratos soberanos de países europeos para helicópteros militares y parapúblicos. Los programas de modernización de flotas, las misiones de extinción de incendios, la aviación policial y la evacuación médica generan una demanda constante fuera del segmento corporativo civil.
Para el mercado en general, esto se traduce en líneas de producción sobrecargadas y, por consiguiente, en mayores tiempos de espera. Los clientes civiles deben tener esto en cuenta en su planificación: los plazos de entrega de los helicópteros nuevos aumentan cuando el fabricante tiene una carga de trabajo elevada.
¿Qué significa esto para el mercado?
El crecimiento del segmento de helicópteros se debe principalmente a los pedidos de defensa y parapúblicos, pero el sector civil se beneficia indirectamente: la producción aumenta y la red de servicios se expande. Esto representa una señal positiva para los operadores corporativos y VIP.
JetHunter realiza un seguimiento del segmento de helicópteros junto con el de aviones de ala fija: para una serie de tareas (traslados al aeropuerto, acceso a lugares de difícil acceso, vuelos regionales cortos), los helicópteros siguen siendo más eficientes que los aviones ejecutivos.
«"El mercado de helicópteros se ve impulsado actualmente por los pedidos del sector de defensa, pero el segmento civil también se beneficia: los volúmenes de producción están aumentando y los plazos de entrega se están reduciendo."»
— Alexey Mordvintsev, director ejecutivo de JetHunter
Autor: Alexey Mordvintsev, director ejecutivo de JetHunter, presidente de la Asociación de Profesionales de la Aviación de Negocios (APIAP). Más de 14 años de experiencia en el sector.
