Яковлев

Яковлев конструкторлық бюросы әлемдегі ең көне конструкторлық бюролардың бірі болып табылады: оны 1927 жылы Александр Яковлев құрған. Бір ғасыр ішінде бюро спорттық және жаттығу ұшақтарынан бастап жойғыш және реактивті ұшақтарға дейін 70 000-нан астам ұшақ шығарды. Бүгінгі таңда PJSC Яковлев (бұрынғы Иркут) SJ-100 және MS-21 бағдарламаларын басқарады, бірақ ТМД бизнесінде және аймақтық авиацияда бренд негізінен классикалық Як-40 және Як-42 ұшақтарымен ұсынылған.

Як-40: әлемдегі алғашқы реактивті аймақтық ұшақ

Як-40 өзінің алғашқы ұшуын 1966 жылы жасады және әлемдегі алғашқы аймақтық реактивті ұшақ болды. Үш AI-25 қозғалтқышы, өзіндік артқы пандусы және 1800 метрге дейінгі асфальтталмаған ұшу-қону жолақтарынан ұшу мүмкіндігімен ұшақ ешқандай инфрақұрылымы жоқ әуежайларға арналған. Сондықтан Як-40 ТМД-да корпоративтік ұшақ ретінде ұшуды жалғастыруда: аймақта 8-16 орындық, экипаж және техникалық қызмет көрсетуді қамтитын VIP конфигурациялары бар, ал бастапқы бағасы - 1,5 миллион доллардан басталады - батыс аналогтарымен салыстыруға келмейді.

Як-42: Корпоративтік ұшақ

Үш D-36 қозғалтқышымен жұмыс істейтін орташа қашықтықтағы Як-42D ұшағы 120 жолаушыға дейін сыйдыра алады, салон конфигурациясы конференция және демалыс аймақтарын қоса алғанда 20-40 орындықты ұсынады. ТМД ішінде делегациялар мен корпоративтік топтарды тасымалдау үшін бұл ең қолжетімді «жеке ұшақ» нұсқаларының бірі: аймақта техникалық қызмет көрсету инфрақұрылымы мен экипаждар бар, ал қосалқы бөлшектер оңай қолжетімді.

Жас ерекшеліктерін бағалаудың экономикасы және тексеруі

Як-40 ұшағының корпоративтік қызмет көрсетудегі экономикасы оның бастапқы бағасына негізделген: ұшуға жарамды ұшақтың құны 1,5 миллион доллардан басталады, бұл кез келген батыстық реактивті ұшаққа қарағанда бірнеше есе арзан. Кемшілігі - ескі AI-25 ұшақтарының отын шығыны және сағатына шамамен 2500 доллар тұрады, бұл бұл типті орташа жылдық ұшу сағаттары мен 1500 шақырымға дейінгі қысқа рейстер үшін ақтайды.

Сатып алу кезінде ресурстарға қатысты мәселелер өте маңызды: фюзеляж бен қозғалтқыштардың қалған қызмет ету мерзімі, өндірушімен кеңейту тарихы және бюллетеньдердің мәртебесі. Кейбір ұшақтар қызмет ету мерзімінің соңына жетті және тек қосалқы бөлшектерге жарамды — мұндай ұшақтың бағасы алдамшы түрде тартымды. Түрі бойынша мамандардың сатып алу алдындағы білікті тексеруі жұмыс істеп тұрған ұшақты мәселелер көзінен ажыратады.

Брендтің жаттығу ұшақтары бөлек санатқа жатады: ондаған мың ұшқыш Як-18Т және Як-52 ұшақтарында жаттыққан, және бұл ұшақтар әлі күнге дейін ТМД бойынша ұшу клубтарында және жеке қолдарда қызмет етуде. Коллекционерлер мен әуесқойлар үшін Яковлевтің классикалық ұшақтары өзіндік экономикасы мен қауымдастығы бар ерекше нарықты білдіреді. Оларға деген қызығушылық әуе шоулары мен пилотаж топтарымен үнемі артып келеді, мұнда Як-52 әлемдегі ең кең таралған ұшақтардың бірі болып қала береді.

Кеңес дәуіріндегі ескірген ұшақты сатып алу арнайы біліктілікті қажет етеді: фюзеляж бен қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі, ұзарту тарихы және нұсқаулардың мәртебесі мәміле жасамас бұрын тексеріледі. JetHunter нақты тапсырма үшін Як-40 және Як-42 ұшақтарын таңдайды, типтік мамандар бойынша техникалық тексеруді ұйымдастырады және мәмілені, қайта тіркеуді және пайдалануға беруді бақылайды.