Yakovlev

Yakovlev Tasarım Bürosu, dünyanın en eski tasarım bürolarından biridir: 1927 yılında Alexander Yakovlev tarafından kurulmuştur. Bir asır boyunca büro, spor ve eğitim uçaklarından savaş uçaklarına ve yolcu uçaklarına kadar 70.000'den fazla uçak üretmiştir. Bugün, PJSC Yakovlev (eski adıyla Irkut), SJ-100 ve MS-21 programlarına öncülük etmektedir, ancak BDT iş dünyasında ve bölgesel havacılıkta marka öncelikle klasik Yak-40 ve Yak-42 modelleriyle temsil edilmektedir.

Yak-40: Dünyanın ilk bölgesel jet uçağı

Yak-40, ilk uçuşunu 1966'da gerçekleştirerek dünyanın ilk bölgesel jeti oldu. Üç adet AI-25 motoru, kendine ait kuyruk rampası ve 1800 metre kadar kısa, asfaltlanmamış pistlerden kalkış yapabilme özelliğiyle, uçak altyapısı olmayan havaalanları için tasarlandı. Bu nedenle Yak-40, Bağımsız Devletler Topluluğu'nda kurumsal uçak olarak uçmaya devam ediyor: Bölgede 8-16 koltuklu VIP konfigürasyonları, mürettebat ve bakım hizmetleri mevcut ve 1,5 milyon dolardan başlayan giriş fiyatı, Batılı muadilleriyle kıyaslanamayacak kadar uygun.

Yak-42: Kurumsal Jet

Üç adet D-36 motorla çalışan orta menzilli Yak-42D, konferans ve dinlenme alanları da dahil olmak üzere 20-40 koltuklu kabin konfigürasyonuyla 120 yolcuya kadar kapasiteye sahiptir. Bağımsız Devletler Topluluğu (BDT) içinde heyetlerin ve kurumsal grupların taşınması için en uygun fiyatlı "kendi uçağınız" seçeneklerinden biridir: bakım altyapısı ve mürettebat bölgede mevcuttur ve yedek parçalar kolayca temin edilebilir.

Yaş doğrulama kurullarının ekonomisi ve doğrulanması

Yak-40'ın kurumsal hizmetteki ekonomikliği, giriş fiyatına dayanmaktadır: uçuşa elverişli bir uçağın maliyeti 1,5 milyon dolardan başlıyor; bu da benzer kapasitedeki herhangi bir Batı jetinden çok daha düşük. Dezavantajı ise eski AI-25'lerin yakıt tüketimi ve saatlik yaklaşık 2.500 dolarlık maliyetidir; bu da bu tipi orta düzeyde yıllık uçuş saatleri ve 1.500 kilometreye kadar kısa uçuşlar için haklı kılmaktadır.

Satın alma işleminde kaynak sorunları kritik öneme sahiptir: gövde ve motorların kalan hizmet ömrü, üreticiyle yapılan uzatma geçmişi ve bültenlerin durumu. Bazı uçaklar hizmet ömrünün sonuna ulaşmış olup yalnızca yedek parça olarak kullanılabilir durumdadır; bu tür uçakların fiyatı yanıltıcı derecede caziptir. Tip uzmanları tarafından yapılacak yetkin bir satın alma öncesi inceleme, çalışan bir uçağı sorun kaynağı olmaktan ayırır.

Markanın eğitim uçakları ayrı bir kategori oluşturuyor: On binlerce pilot Yak-18T ve Yak-52'de eğitim aldı ve bu uçaklar hala BDT genelindeki uçuş kulüplerinde ve özel ellerde hizmet veriyor. Koleksiyoncular ve meraklılar için Yakovlev'in klasik uçakları, kendine özgü bir ekonomi ve topluluğa sahip ayrı bir pazarı temsil ediyor. Bu uçaklara olan ilgi, Yak-52'nin dünyada en yaygın kullanılan uçaklardan biri olmaya devam ettiği hava gösterileri ve akrobasi ekipleri tarafından sürekli olarak körükleniyor.

Sovyet döneminden kalma eski bir uçağı satın almak özel uzmanlık gerektirir: gövde ve motor ömrü, uzatma geçmişi ve direktiflerin durumu işlemden önce doğrulanır. JetHunter, bu özel görev için Yak-40 ve Yak-42 uçaklarını seçer, tip uzmanları tarafından teknik bir inceleme düzenler ve işlemi, yeniden tescili ve devreye alınmasını denetler.