Preguntas frecuentes
¿Cuál es el estado del Falcon 7X, 2013: horas de vuelo y ciclos?
Año 2013, número de serie 174. 3792 horas de vuelo con 1606 ciclos: aproximadamente 290 horas al año, cifra significativamente inferior al promedio del mercado de 350 a 450 horas. La cabina tiene 14 asientos. La aeronave se mantiene bajo el Programa de Aeronavegabilidad Continua (CAAP) y su historial de mantenimiento es transparente. Envíenos una solicitud; prepararemos una propuesta y analizaremos opciones adaptadas a sus necesidades.
¿Cuánto cuesta un Falcon 7X del 2013 y cuánto cuesta su mantenimiento?
El precio promedio en el mercado de segunda mano es de 1.920.355 millones de yuanes. Los costos de mantenimiento se calculan individualmente, según el programa del motor y la estructura del avión. El precio de una aeronave específica depende del año, las horas de vuelo y el estado del programa del motor. Envíe una solicitud y calcularemos el costo de propiedad en función de sus horas de vuelo.
¿Por qué se conoce el Dassault y qué modelos Falcon están incluidos en la línea?
La planta francesa Dassault fabrica los cazas Rafale y transfiere tecnología militar al avión ejecutivo Falcon. Actualmente se producen el Falcon 2000LXS (de gran tamaño, con un alcance de 7400 km), el 900LX trimotor, el nuevo 6X con la cabina más amplia de su clase (2,58 m), el buque insignia 8X (11 900 km) y el próximo 10X con un alcance de 13 900 km. Se han fabricado más de 2700 unidades del Falcon.
¿Por qué el Falcon tiene tres motores y qué significa esto en la práctica?
La configuración de tres motores de los modelos 900LX y 8X es exclusiva del Dassault. Entre sus ventajas prácticas se incluyen la aprobación para rutas oceánicas de largo recorrido sin restricciones ETOPS, la tranquilidad en caso de fallo de un motor sobre montañas o agua, y las aproximaciones a pistas cortas y difíciles (el 8X está certificado para el aeropuerto de London City, con su pronunciada trayectoria de planeo). Además, su consumo de combustible es inferior al de muchos bimotores de la competencia, gracias a su estructura ligera.
¿Cómo conservan su valor los bonos Falcon en el mercado secundario?
El Falcon está envejeciendo con elegancia: un 2000LXS de ocho años se vende por 18-22 millones de $ (nuevo por 37 millones de $), mientras que un 900LX de la misma antigüedad se vende por 23-28 millones de $. Los clásicos 900EX de la década de 2000, a 12-16 millones de $, se consideran la mejor opción en cuanto a relación calidad-precio para un jet intercontinental de tres motores. El descuento con respecto al Gulfstream, de tamaño similar, se explica por la menor flota, pero la oferta de Falcon en el mercado también es significativamente menor.
¿Cuál es la diferencia entre Falcon y Gulfstream?
El Gulfstream destaca por su velocidad y alcance: el G650ER vuela a M0.90 durante 13.890 km, mientras que el Falcon 8X vuela a M0.85 durante 11.945 km. El Falcon destaca por su eficiencia de combustible (el 15-20% consume menos), su rendimiento en vuelos cortos y sus controles digitales derivados de cazas. Las cabinas de los 6X/10X son más amplias que las de sus homólogos Gulfstream. En resumen, el Gulfstream se centra en el máximo rendimiento, mientras que el Falcon se centra en la flexibilidad y la eficiencia.
¿Para qué rutas y misiones son adecuados los aviones de largo recorrido?
Esta clase de vuelos intercontinentales sin escalas incluye Almaty-Nueva York (14 horas), Moscú-Los Ángeles y Dubái-Sídney con una escala. El alcance de 9600 a 14 800 km ahorra de 3 a 5 horas en cada conexión y elimina la dependencia de países intermedios. Las cabinas con tres o cuatro zonas, cada una con dormitorio, ducha y escritorio, transforman un vuelo de 12 horas en una jornada laboral completa o una noche de descanso.
¿Cuál es el alcance y cuántos pasajeros pueden transportar los aviones de largo recorrido?
Capacidad: 12-19 pasajeros con literas para 6-10 personas. Alcance: Global 5500 — 10 600 km, G550 — 12 500 km, Falcon 8X — 11 950 km, G650ER — 13 890 km, Global 7500 — 14 260 km, G700 — 14 350 km, Global 8000 — 14 800 km. Crucero M0,85–0,925; el Global 8000 acelera a M0,94 — más rápido que cualquier avión civil de producción.
¿Cuál es la diferencia entre un avión de largo recorrido, un avión ultragrande y un avión de negocios?
Se diferencia de la clase ultragrande por un alcance de 3000 a 6000 km y fuselajes modernos con baja presión en cabina (equivalente a 900-1200 m a nivel de vuelo). Los jets ejecutivos ACJ/BBJ ofrecen entre dos y tres veces más espacio en cabina, pero requieren pistas más largas, su mantenimiento es más costoso y son más lentos. La fórmula: vuelos regulares sin escalas de más de 10 horas con un grupo pequeño: esta clase; una cabina residencial para más de 20 personas: un jet.
¿Cuánto cuesta un avión de largo recorrido en el mercado de segunda mano?
Global Express XRS y los primeros Global 5000–$10–16 millones: el presupuesto mínimo para entrar en el club intercontinental. G550 — $13–18 millones, Global 6000–$16–24 millones, Falcon 8X — $42–52 millones, G650ER — $42–55 millones, Global 7500–$60–70 millones. Elementos de inspección costosos: vida útil del servicio Rolls-Royce BR710/Pearl (revisión general del par — $6–9 millones) y estado de inspección de la estructura del avión de 120/240 meses.
¿Cuánto cuesta tener un jet privado?
Los costos de mantenimiento dependen de la intensidad de uso y de la clase de aeronave. Al comprar una aeronave, tenga en cuenta los siguientes gastos regulares:
- Tripulación y personal de servicio;
- Tasas por combustible de aviación y navegación;
- Mantenimiento y seguro;
- Tasas de almacenamiento en hangar y de aeropuerto.
¿Cómo elegir una aeronave al encargar un avión?
La elección del avión adecuado para comprar se basa en parámetros clave:
- Capacidad y comodidad de la cabina;
- Alcance y características de la ruta de vuelo;
- Presupuesto de adquisición y operación.
Nuestros especialistas le ofrecerán las mejores opciones de jets privados con una comparación detallada de sus características.
