Preguntas frecuentes
¿Por qué se conoce el Dassault y qué modelos Falcon están incluidos en la línea?
La planta francesa Dassault fabrica los cazas Rafale y transfiere tecnología militar al avión ejecutivo Falcon. Actualmente se producen el Falcon 2000LXS (de gran tamaño, con un alcance de 7400 km), el 900LX trimotor, el nuevo 6X con la cabina más amplia de su clase (2,58 m), el buque insignia 8X (11 900 km) y el próximo 10X con un alcance de 13 900 km. Se han fabricado más de 2700 unidades del Falcon.
¿Por qué el Falcon tiene tres motores y qué significa esto en la práctica?
La configuración de tres motores de los modelos 900LX y 8X es exclusiva del Dassault. Entre sus ventajas prácticas se incluyen la aprobación para rutas oceánicas de largo recorrido sin restricciones ETOPS, la tranquilidad en caso de fallo de un motor sobre montañas o agua, y las aproximaciones a pistas cortas y difíciles (el 8X está certificado para el aeropuerto de London City, con su pronunciada trayectoria de planeo). Además, su consumo de combustible es inferior al de muchos bimotores de la competencia, gracias a su estructura ligera.
¿Cómo conservan su valor los bonos Falcon en el mercado secundario?
El Falcon está envejeciendo con elegancia: un 2000LXS de ocho años se vende por 18-22 millones de $ (nuevo por 37 millones de $), mientras que un 900LX de la misma antigüedad se vende por 23-28 millones de $. Los clásicos 900EX de la década de 2000, a 12-16 millones de $, se consideran la mejor opción en cuanto a relación calidad-precio para un jet intercontinental de tres motores. El descuento con respecto al Gulfstream, de tamaño similar, se explica por la menor flota, pero la oferta de Falcon en el mercado también es significativamente menor.
¿Cuál es la diferencia entre Falcon y Gulfstream?
El Gulfstream destaca por su velocidad y alcance: el G650ER vuela a M0.90 durante 13.890 km, mientras que el Falcon 8X vuela a M0.85 durante 11.945 km. El Falcon destaca por su eficiencia de combustible (el 15-20% consume menos), su rendimiento en vuelos cortos y sus controles digitales derivados de cazas. Las cabinas de los 6X/10X son más amplias que las de sus homólogos Gulfstream. En resumen, el Gulfstream se centra en el máximo rendimiento, mientras que el Falcon se centra en la flexibilidad y la eficiencia.
¿Para qué rutas y tareas son adecuados los aviones a reacción de gran tamaño?
La clase Large Class es el estándar para viajes corporativos de altos ejecutivos en vuelos de 7 a 9 horas: Almaty-París, Moscú-Singapur, Astaná-Tokio. Ofrece un alcance de aproximadamente 7400 km, una cabina espaciosa (2,4-2,5 m) con áreas separadas para trabajar, comer y relajarse, y dos pilotos y un auxiliar de vuelo como estándar. Esta es la clase mínima, que permite realizar vuelos de larga distancia para grupos de 8 a 12 personas sin inconvenientes.
¿Cuál es el alcance y cuántos pasajeros pueden transportar los aviones a reacción grandes?
El Challenger 650 transporta hasta 12 pasajeros y tiene un alcance de 7400 km, mientras que el Falcon 2000LXS transporta entre 8 y 10 pasajeros y tiene un alcance de 7410 km con certificación para pistas cortas gracias a los dispositivos de alta sustentación en las alas. La velocidad de crucero es de 850 a 870 km/h. La cabina, que mide entre 2,41 y 2,49 m de ancho y entre 1,83 y 1,88 m de alto, permite una amplia libertad de movimiento; los compartimentos de equipaje de 3,2 a 3,7 m³ son accesibles en vuelo.
¿Cuál es la diferencia entre un avión a reacción grande, un avión a reacción supermediano y un avión a reacción ultragrande?
La clase de aviones de tamaño medio-grande es inferior a la clase grande en cuanto a anchura de cabina (2,08–2,19 m frente a más de 2,41 m) y representatividad; esto es significativo a nivel de jefes de Estado y corporaciones. La clase de aviones ultragrandes (Falcon 900LX, G450, Legacy 650) añade una tercera cabina, hasta 14 asientos y un alcance de hasta 8.800 km. El avión grande es una opción racional: máxima comodidad antes de que los precios se disparen a más de 10.000 por hora.
¿Qué aviones de gran tamaño forman parte de la flota y en qué se diferencian?
Cuatro aeronaves: la familia Bombardier Challenger 604/605/650, el jet grande más popular del mundo con una cabina de 2,49 metros de ancho (tres generaciones difieren en aviónica y equipamiento, el 650 es el actual), y el Dassault Falcon 2000LXS, un jet francés económico con aprobación para pistas cortas: aterriza donde los competidores de este tamaño no llegan, utilizando 15% menos combustible.
¿Cómo elegir el avión adecuado para sus necesidades?
Comience con dos datos: la longitud típica de la ruta y el número de pasajeros. Hasta 1000 km y 4 pasajeros: un turbohélice o un jet ligero; entre 2000 y 4000 km: un jet mediano; vuelos intercontinentales sin escalas: un jet de largo alcance. Añada ajustes para trayectos cortos, volumen de equipaje y literas. Encontraremos un modelo que se ajuste a su perfil y calcularemos la rentabilidad de la propiedad.
¿Un avión nuevo o uno usado? ¿Cuál es más rentable comprar?
Un avión nuevo viene con garantía de fábrica y una lista de espera de 1 a 3 años, pero el precio es máximo. Un avión usado ofrece entrega inmediata y un precio más bajo para el motor 30-60%, pero es importante verificar la vida útil y el historial del motor. Para la mayoría de los compradores, un avión nuevo, de 3 a 7 años de antigüedad, es la opción óptima: el mayor descuento ya se ha aplicado y el avión aún tiene una larga vida útil. Consideramos ambas opciones.
