Avión Falcon 2000LXS, 2019

Año de fabricación: 2019, número de serie 359. La aeronave tiene 861 horas de vuelo, 598 ciclos; el tiempo medio de vuelo es de 1,4 horas: típico de vuelos de negocios cortos. La cabina tiene 10 asientos. El tiempo medio anual de operación es de aproximadamente 120 horas, significativamente inferior al promedio del mercado de 350 a 450 horas. Se ofrece servicio de auxiliar de vuelo y comidas calientes en cabina. El compartimento de equipaje es accesible durante el vuelo.

El precio promedio de este modelo en el mercado de segunda mano es de 15 millones de THB. El mantenimiento, considerando entre 300 y 400 horas de vuelo anuales, tiene un costo aproximado de 2,77 millones de THB al año, con un costo por hora de vuelo de 6918 THB. El precio de una aeronave específica depende del año de fabricación, las horas de vuelo y la vida útil del motor. Envíenos su solicitud: le prepararemos una propuesta, calcularemos los costos de mantenimiento y analizaremos las opciones que mejor se adapten a sus necesidades.

La planta francesa Dassault fabrica los cazas Rafale y transfiere tecnología militar al avión ejecutivo Falcon. Actualmente se producen el Falcon 2000LXS (de gran tamaño, con un alcance de 7400 km), el 900LX trimotor, el nuevo 6X con la cabina más amplia de su clase (2,58 m), el buque insignia 8X (11 900 km) y el próximo 10X con un alcance de 13 900 km. Se han fabricado más de 2700 unidades del Falcon.

La configuración de tres motores de los modelos 900LX y 8X es exclusiva del Dassault. Entre sus ventajas prácticas se incluyen la aprobación para rutas oceánicas de largo recorrido sin restricciones ETOPS, la tranquilidad en caso de fallo de un motor sobre montañas o agua, y las aproximaciones a pistas cortas y difíciles (el 8X está certificado para el aeropuerto de London City, con su pronunciada trayectoria de planeo). Además, su consumo de combustible es inferior al de muchos bimotores de la competencia, gracias a su estructura ligera.

El Falcon está envejeciendo con elegancia: un 2000LXS de ocho años se vende por 18-22 millones de $ (nuevo por 37 millones de $), mientras que un 900LX de la misma antigüedad se vende por 23-28 millones de $. Los clásicos 900EX de la década de 2000, a 12-16 millones de $, se consideran la mejor opción en cuanto a relación calidad-precio para un jet intercontinental de tres motores. El descuento con respecto al Gulfstream, de tamaño similar, se explica por la menor flota, pero la oferta de Falcon en el mercado también es significativamente menor.

El Gulfstream destaca por su velocidad y alcance: el G650ER vuela a M0.90 durante 13.890 km, mientras que el Falcon 8X vuela a M0.85 durante 11.945 km. El Falcon destaca por su eficiencia de combustible (el 15-20% consume menos), su rendimiento en vuelos cortos y sus controles digitales derivados de cazas. Las cabinas de los 6X/10X son más amplias que las de sus homólogos Gulfstream. En resumen, el Gulfstream se centra en el máximo rendimiento, mientras que el Falcon se centra en la flexibilidad y la eficiencia.

La clase Large Class es el estándar para viajes corporativos de altos ejecutivos en vuelos de 7 a 9 horas: Almaty-París, Moscú-Singapur, Astaná-Tokio. Ofrece un alcance de aproximadamente 7400 km, una cabina espaciosa (2,4-2,5 m) con áreas separadas para trabajar, comer y relajarse, y dos pilotos y un auxiliar de vuelo como estándar. Esta es la clase mínima, que permite realizar vuelos de larga distancia para grupos de 8 a 12 personas sin inconvenientes.

El Challenger 650 transporta hasta 12 pasajeros y tiene un alcance de 7400 km, mientras que el Falcon 2000LXS transporta entre 8 y 10 pasajeros y tiene un alcance de 7410 km con certificación para pistas cortas gracias a los dispositivos de alta sustentación en las alas. La velocidad de crucero es de 850 a 870 km/h. La cabina, que mide entre 2,41 y 2,49 m de ancho y entre 1,83 y 1,88 m de alto, permite una amplia libertad de movimiento; los compartimentos de equipaje de 3,2 a 3,7 m³ son accesibles en vuelo.

La clase de aviones de tamaño medio-grande es inferior a la clase grande en cuanto a anchura de cabina (2,08–2,19 m frente a más de 2,41 m) y representatividad; esto es significativo a nivel de jefes de Estado y corporaciones. La clase de aviones ultragrandes (Falcon 900LX, G450, Legacy 650) añade una tercera cabina, hasta 14 asientos y un alcance de hasta 8.800 km. El avión grande es una opción racional: máxima comodidad antes de que los precios se disparen a más de 10.000 por hora.

El Challenger 604 de la década de 2000 es la opción más asequible para acceder a la cabina amplia: $6–9 millones. Challenger 605 — $10–14 millones, Falcon 2000LX/LXS — $12–22 millones, Challenger 650 de última generación — $20–27 millones con un precio de lista de un nuevo $33 millones. Factores clave: vida útil restante del GE CF34 o PW308C, estado de las renovaciones de seguridad (inspección de 96 meses — hasta $1 millón), antigüedad del interior y del paquete de comunicación en cabina.

Los costos de mantenimiento dependen de la intensidad de uso y de la clase de aeronave. Al comprar una aeronave, tenga en cuenta los siguientes gastos regulares:

- Tripulación y personal de servicio;
- Tasas por combustible de aviación y navegación;
- Mantenimiento y seguro;
- Tasas de almacenamiento en hangar y de aeropuerto.

La elección del avión adecuado para comprar se basa en parámetros clave:

- Capacidad y comodidad de la cabina;
- Alcance y características de la ruta de vuelo;
- Presupuesto de adquisición y operación.

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