Avión Cessna CJ2+

El CJ2+ es un jet ligero de la familia CitationJet, fabricado entre 2005 y 2014. Tiene capacidad para seis o siete pasajeros, un alcance de aproximadamente 3000 km y una velocidad de crucero de 774 km/h (473 mph). Está propulsado por motores Williams FJ44-3A-24. Cuenta con certificación para un solo piloto y opera desde pistas de tan solo 1060 m (3960 pies). Esta aeronave, de probada eficacia, es adecuada para rutas de 1500 a 2800 km (980 a 1800 millas) con el menor coste de propiedad de su categoría. No dispone de auxiliar de vuelo ni servicio de comidas calientes, lo que resulta en una cabina compacta. El acceso al equipaje no está disponible durante el vuelo; se carga en tierra. Algunas rutas típicas son Moscú-Zúrich, Almaty-Bakú y Tashkent-Mineralnye Vody.

Referencias del Cessna CJ2+: el precio promedio de un motor usado es de $3,5 millones. El mantenimiento con 300-400 horas de vuelo al año cuesta aproximadamente $1,58 millones al año, con $3.948 horas de vuelo por hora. El precio final depende del año, las horas de vuelo, la vida útil del motor y la configuración. Envíenos una solicitud: prepararemos una propuesta, calcularemos los costos de mantenimiento y analizaremos opciones adaptadas a sus necesidades.

Textron Aviation (Cessna) es la creadora del Citation, la familia de jets ejecutivos más producida del mundo, con más de 8000 aeronaves fabricadas. La gama se estructura en forma de escalera: el ligero M2 Gen 2, el ligero CJ3/CJ4 Gen 2, el mediano XLS Gen 2, el Ascend y el Latitude, y el supermediano Longitude. La filosofía de la marca se basa en una economía predecible, un pilotaje sencillo y la red de servicio más extensa del sector.

El Citation cuenta con la flota más grande, lo que facilita su mantenimiento en comparación con cualquier competidor: Textron cuenta con más de 40 centros autorizados y dispone de repuestos estándar en almacenes de Europa y Oriente Medio. Los motores Williams FJ44 y P&W serie 500 funcionan entre 3500 y 5000 horas entre revisiones. La disponibilidad de la flota para la serie CJ es consistentemente superior a la del 99.5%.

Los CJ ligeros se encuentran entre los jets más rentables: un CJ3+ de diez años se vende entre 1,92 y 6,5 millones de dólares, en comparación con un precio de 1,92 a 11,5 millones de dólares para un CJ3 nuevo, lo que significa que pierde significativamente menos de la mitad de su valor. El período promedio de exhibición es de 60 a 90 días. Los aviones con motores TAP y aviónica Garmin G3000 actual se venden más rápido; los jets con motores vacíos se venden con descuento entre 1,92 y 1,5 millones de dólares.

La eterna rivalidad en la clase de aeronaves ligeras: el Citation CJ4 Gen 2 frente al Phenom 300E. El Phenom es más rápido (Mach 0,80 frente a Mach 0,77) y tiene una cabina más refinada, mientras que el CJ4 consume más combustible y se desempeña con mayor confianza en pistas cortas. La flota de Citation es significativamente mayor, lo que mejora la liquidez y la disponibilidad de repuestos. Los costos de propiedad del $ son comparables: entre 2,5 y 3 millones de dólares al año con 400 horas de vuelo.

Los jets ligeros son la clase de aviación ejecutiva más popular para vuelos de 2 a 4 horas: Almaty-Dubái, Moscú-Estambul, Astaná-Moscú. Con un alcance de 3700 a 4000 km, el 80% cubre rutas comerciales reales en la CEI, Oriente Medio y Europa. Al mismo tiempo, esta clase mantiene el acceso a pistas cortas (a partir de 1200 m) y una tarifa por hora razonable: el punto medio ideal entre los jets ligeros y los aviones de tamaño mediano.

La configuración estándar es de 6 a 8 asientos, con un máximo de 10 (Phenom 300E). Para viajes largos, la capacidad máxima es de 4 a 6 pasajeros. Los maleteros tienen una capacidad de 0,9 a 1,9 m³, lo que equivale a 6 u 8 maletas más equipaje de mano; en los modelos CJ4 y Phenom 300 caben esquís y bolsas de golf. No es posible llenar la cabina y los depósitos de combustible simultáneamente; con ocho pasajeros, la autonomía se reduce aproximadamente a una cuarta parte.

Es entre 1000 y 1500 km más largo que el VLJ, cuenta con un baño completo y el doble de espacio para equipaje. Además, es más económico que el jet de tamaño mediano: el cuesta entre $1.500 y 2500 $ por hora, pero la cabina es más baja (no se puede estar de pie) y no tiene compartimento separado para la tripulación. La elección es la siguiente: para vuelos de 2 a 4 horas con cuatro personas, se recomienda el EasyJet; para vuelos de más de 5 horas, con más de 8 personas o si se requiere una cabina de pie, se recomienda el jet de tamaño mediano.

Diez modelos para elegir: el más vendido Embraer Phenom 300E (hasta 10 asientos, 3720 km), la familia Cessna CJ2+/CJ3/CJ4 con el mejor consumo de combustible de su clase, el veloz Learjet 40XR/45XR/70/75 con una velocidad de crucero de hasta 860 km/h, el remanufacturado Nextant 400XTi (velocidad de jet al precio de un turbohélice) y el Beechcraft Premier IA con fuselaje de material compuesto y la cabina más amplia de su clase.

Comience con dos datos: la longitud típica de la ruta y el número de pasajeros. Hasta 1000 km y 4 pasajeros: un turbohélice o un jet ligero; entre 2000 y 4000 km: un jet mediano; vuelos intercontinentales sin escalas: un jet de largo alcance. Añada ajustes para trayectos cortos, volumen de equipaje y literas. Encontraremos un modelo que se ajuste a su perfil y calcularemos la rentabilidad de la propiedad.

Un avión nuevo viene con garantía de fábrica y una lista de espera de 1 a 3 años, pero el precio es máximo. Un avión usado ofrece entrega inmediata y un precio más bajo para el motor 30-60%, pero es importante verificar la vida útil y el historial del motor. Para la mayoría de los compradores, un avión nuevo, de 3 a 7 años de antigüedad, es la opción óptima: el mayor descuento ya se ha aplicado y el avión aún tiene una larga vida útil. Consideramos ambas opciones.