Eclipse Aeroespacial

Eclipse Aerospace es una empresa estadounidense con sede en Albuquerque que ha revivido el proyecto más ambicioso de la era de los "aviones ligeros a reacción". El Eclipse 500 original causó sensación en la década de 2000: un avión bimotor a reacción al precio de un turbohélice. Tras la quiebra de Eclipse Aviation en 2008, Eclipse Aerospace adquirió el programa, estableció el soporte para la flota y llevó el diseño a su fase final.

Eclipse 550: El bimotor más eficiente en consumo de combustible.

El Eclipse 550 se fabricó entre 2013 y 2017 y sigue siendo el avión bimotor más eficiente en consumo de combustible de la historia: dos motores Pratt & Whitney PW610F consumen aproximadamente 290 litros por hora, menos que algunos SUV. Tiene una velocidad de crucero de 685 km/h (425 mph), un techo de servicio de 12 500 m (40 000 pies), un sistema de aviónica IFMS totalmente integrado y certificación para un solo piloto. El programa Total Eclipse modernizó simultáneamente los modelos Eclipse 500 anteriores, adaptándolos a los estándares actuales.

¿Qué es importante para el comprador?

La producción ha finalizado, pero una flota de cientos de aeronaves sigue en servicio, y se ofrece asistencia técnica a través de centros de servicio en EE. UU. y Europa. En el mercado de segunda mano, el Eclipse es la opción más económica para acceder a un birreactor, ya que ofrece la seguridad de dos motores al precio de un motor de pistón. Al elegir una aeronave, es fundamental considerar el estado de las actualizaciones de aviónica (las versiones del IFMS varían considerablemente), el historial de mantenimiento y la vida útil restante del motor: su estado determina el coste real de propiedad más que el año de fabricación.

Historia del programa

El proyecto Eclipse costó a los inversores más de mil millones de dólares y, en su momento, obtuvo la mayor cartera de pedidos en la historia de la aviación ejecutiva: más de 2500 aeronaves. Fue el Eclipse el que fue pionero en el uso de la soldadura por fricción en lugar de remaches en la construcción de aeronaves de producción y demostró que un motor birreactor podía costar menos de un millón de dólares por hora… o, más precisamente, menos que un turbohélice por aeronave. La quiebra en 2008 detuvo el programa tras la construcción de 260 aeronaves, pero no lo acabó: la flota continuó volando y Eclipse Aerospace transformó la controvertida empresa emergente en un producto de nicho consolidado.

En la actualidad, la comunidad de propietarios del Eclipse es una de las más activas en la aviación ligera: este modelo cuenta con el respaldo de centros de servicio especializados, existen programas de actualización de aviónica y motores, y el mercado de segunda mano ofrece un rango de precios estable de entre 900.000 y 2,5 millones de dólares, dependiendo de la versión y el estado de las actualizaciones.

El nicho de mercado del Eclipse nunca tuvo un sucesor directo: los VLJ modernos, como el Vision Jet, optaron por un solo motor, lo que convirtió al Eclipse 550 en el único avión a reacción bimotor de clase pequeña y asequible. Mientras conserve esta singularidad, este modelo estará mejor protegido de la obsolescencia de lo que cabría esperar de una aeronave descatalogada.

Para los propietarios-pilotos en Asia Central, el Eclipse 550 ofrece rutas de hasta 1800 km (Almaty-Tashkent, Astana-Almaty y excursiones de montaña) con una economía inalcanzable para cualquier otro jet. JetHunter selecciona Eclipse en los mercados estadounidense y europeo, organiza inspecciones por especialistas y gestiona la transacción e importación a la región de forma integral.