Самолет Nextant 400XTi

400XTi — ремануфактурный лёгкий джет: планер Beechjet 400A/XP заново собран с двигателями Williams FJ44-3AP, авионикой Collins Pro Line 21 и новым салоном на семь-восемь мест. Дальность выросла до 3 700 км (+50% к исходной), скорость — 830 км/ч. Программа выпускалась в 2014–2019 годах с заводской гарантией — фактически новый самолёт по цене подержанного. Бортпроводника и горячего питания нет — салон компактный. Доступа к багажу в полёте нет — багаж загружается на земле. На типовых плечах покрывает такие маршруты, как Москва–Ницца · Алматы–Тбилиси · Ташкент–Нижний Новгород. Напишите запрос — подготовим предложение, посчитаем содержание и проанализируем варианты под вашу задачу.

Ориентиры по Nextant 400XTi: средняя цена на вторичном рынке — $2,5 млн. Содержание при налёте 300–400 ч/год — около $1,58 млн/год, лётный час — $3 948/ч. Итоговая стоимость зависит от года, налёта, ресурса двигателей и комплектации. Напишите запрос — подготовим предложение, посчитаем содержание и проанализируем варианты под вашу задачу.

Nextant придумал ремануфактуринг бизнес-джетов: компания берёт планер Beechjet 400A/XP, ставит новые двигатели Williams FJ44-3AP, авионику Rockwell Collins Pro Line 21, новый салон — и выдаёт фактически новый лёгкий джет 400XTi с гарантией. Дальность выросла до 3 700 км (+50% к исходному Beechjet), расход упал на треть, а цена вдвое ниже нового одноклассника.

На вторичном рынке 400XTi предлагают за $2,2–3 млн — это цена хорошего турбопропа при реактивной скорости 830 км/ч. Прямые расходы — около $1 800–2 000 за час, двигатели FJ44 покрываются программой TAP Blue. Для сравнения: новый лёгкий джет с той же дальностью стоит $9–12 млн. Это одно из лучших предложений «цена/скорость» в лёгком классе.

База 400XTi — Beechjet/Hawker 400, планер с ресурсом, рассчитанным на военную программу T-1 Jayhawk (ВВС США налетали на нём миллионы часов). Двигатели и авионика — серийные компоненты Williams и Collins с глобальной поддержкой. Сам ремануфактуринг сертифицирован FAA. Слабое место — небольшой парк (~70 самолётов), поэтому специфические детали планера ищутся дольше, чем у Citation.

Nextant Aerospace — американская компания из Кливленда (Огайо), основана в 2007 году. Пионер ремануфактуринга бизнес-джетов: на базе планера Beechjet/Hawker 400 создаёт фактически новый самолёт 400XTi. Выпущено около 80 самолётов по этой программе.

Лёгкий джет — самый востребованный класс деловой авиации для плеч 2–4 часа: Алматы–Дубай, Москва–Стамбул, Астана–Москва. Дальность 3 700–4 000 км закрывает 80% реальных бизнес-маршрутов по СНГ, Ближнему Востоку и Европе. При этом класс сохраняет доступ к коротким полосам от 1 200 м и разумную цену часа — золотая середина между VLJ и средними машинами.

Типовая компоновка — 6–8 кресел, максимальная — до 10 (Phenom 300E). Комфортная загрузка на дальний маршрут — 4–6 человек. Багажники вмещают 0,9–1,9 м³: это 6–8 чемоданов плюс ручная кладь, у CJ4 и Phenom 300 влезают лыжи и сумки для гольфа. Полный салон и полные баки одновременно недоступны — при восьми пассажирах дальность падает примерно на четверть.

От VLJ его отделяют плюс 1 000–1 500 км дальности, полноценный туалет и вдвое больший багажник; от среднего — цена: час дешевле на $1 500–2 500, но салон ниже (не встать в полный рост) и нет отдельного отсека экипажа. Схема выбора: 2–4 часа полёта вчетвером — лёгкий; 5+ часов, 8+ человек или нужен стоячий салон — средний.

Десять моделей на выбор: бестселлер Embraer Phenom 300E (до 10 мест, 3 720 км), семейство Cessna CJ2+/CJ3/CJ4 с лучшей в классе экономикой, скоростные Learjet 40XR/45XR/70/75 с крейсером до 860 км/ч, ремануфактурный Nextant 400XTi — реактивная скорость по цене турбопропа, и Beechcraft Premier IA с композитным фюзеляжем и самым широким салоном класса.

Отталкивайтесь от двух цифр: длина типичного маршрута и число пассажиров. До 1 000 км и 4 человек — турбопроп или лёгкий джет; 2 000–4 000 км — средний джет; беспосадочные межконтинентальные рейсы — дальнемагистральный. Добавьте поправки на короткие полосы, объём багажа и спальные места. Мы подберём модель под ваш профиль и посчитаем экономику владения. Напишите запрос — подготовим предложение, посчитаем содержание и проанализируем варианты под вашу задачу.

Новый самолёт — заводская гарантия и очередь 1–3 года, но цена максимальна. Самолёт с налётом — немедленная поставка и цена на 30–60% ниже, при этом важна проверка ресурса двигателей и истории. Для большинства покупателей оптимален свежий самолёт 3–7 лет: основной дисконт уже случился, а ресурс ещё большой. Считаем оба варианта. Напишите запрос — подготовим предложение, посчитаем содержание и проанализируем варианты под вашу задачу.