Самолет Nextant 400XTi, 2012

Год выпуска — 2012, серийный номер RK-248. Налёт 3 169 часов, 2 260 циклов; средний рейс — 1,4 часа: типичные короткие деловые плечи. В салоне 7 мест. Среднегодовая наработка — около 230 часов, заметно ниже среднерыночных 350–450 часов. Бортпроводника и горячего питания нет — салон компактный. Доступа к багажу в полёте нет — багаж загружается на земле.

Средняя цена модели на вторичном рынке — $2,5 млн. Содержание при налёте 300–400 ч/год — около $1,58 млн/год, лётный час — $3 948/ч. Цена конкретного самолёта зависит от года, налёта и ресурса двигателей. Напишите запрос — подготовим предложение, посчитаем стоимость содержания и проанализируем варианты под вашу задачу.

Nextant придумал ремануфактуринг бизнес-джетов: компания берёт планер Beechjet 400A/XP, ставит новые двигатели Williams FJ44-3AP, авионику Rockwell Collins Pro Line 21, новый салон — и выдаёт фактически новый лёгкий джет 400XTi с гарантией. Дальность выросла до 3 700 км (+50% к исходному Beechjet), расход упал на треть, а цена вдвое ниже нового одноклассника.

На вторичном рынке 400XTi предлагают за $2,2–3 млн — это цена хорошего турбопропа при реактивной скорости 830 км/ч. Прямые расходы — около $1 800–2 000 за час, двигатели FJ44 покрываются программой TAP Blue. Для сравнения: новый лёгкий джет с той же дальностью стоит $9–12 млн. Это одно из лучших предложений «цена/скорость» в лёгком классе.

База 400XTi — Beechjet/Hawker 400, планер с ресурсом, рассчитанным на военную программу T-1 Jayhawk (ВВС США налетали на нём миллионы часов). Двигатели и авионика — серийные компоненты Williams и Collins с глобальной поддержкой. Сам ремануфактуринг сертифицирован FAA. Слабое место — небольшой парк (~70 самолётов), поэтому специфические детали планера ищутся дольше, чем у Citation.

Nextant Aerospace — американская компания из Кливленда (Огайо), основана в 2007 году. Пионер ремануфактуринга бизнес-джетов: на базе планера Beechjet/Hawker 400 создаёт фактически новый самолёт 400XTi. Выпущено около 80 самолётов по этой программе.

Лёгкий джет — самый востребованный класс деловой авиации для плеч 2–4 часа: Алматы–Дубай, Москва–Стамбул, Астана–Москва. Дальность 3 700–4 000 км закрывает 80% реальных бизнес-маршрутов по СНГ, Ближнему Востоку и Европе. При этом класс сохраняет доступ к коротким полосам от 1 200 м и разумную цену часа — золотая середина между VLJ и средними машинами.

Типовая компоновка — 6–8 кресел, максимальная — до 10 (Phenom 300E). Комфортная загрузка на дальний маршрут — 4–6 человек. Багажники вмещают 0,9–1,9 м³: это 6–8 чемоданов плюс ручная кладь, у CJ4 и Phenom 300 влезают лыжи и сумки для гольфа. Полный салон и полные баки одновременно недоступны — при восьми пассажирах дальность падает примерно на четверть.

От VLJ его отделяют плюс 1 000–1 500 км дальности, полноценный туалет и вдвое больший багажник; от среднего — цена: час дешевле на $1 500–2 500, но салон ниже (не встать в полный рост) и нет отдельного отсека экипажа. Схема выбора: 2–4 часа полёта вчетвером — лёгкий; 5+ часов, 8+ человек или нужен стоячий салон — средний.

Диапазон широкий: Learjet 40XR/45XR — $2–3,5 млн, Nextant 400XTi — $2,2–3 млн, CJ2+/CJ3 2000-х — $3,5–6 млн, десятилетние CJ3+ и Phenom 300 — $6,5–9 млн, свежие Phenom 300E и CJ4 Gen 2 — $9–12,5 млн. Решают три фактора: двигатели на программе или «пустые» (разница до $1,5 млн), соответствие авионики современным требованиям и документированная история ТО.

Стоимость обслуживания зависит от интенсивности эксплуатации и класса воздушного судна. При покупке самолета учитывайте регулярные затраты на:

- Экипаж и сервисный персонал;
- Авиационное топливо и навигационные сборы;
- Техническое обслуживание и страховку;
- Ангарное хранение и аэропортовые платежи.

Правильный выбор самолета для покупки основывается на ключевых параметрах:

- Вместимость и комфорт салона;
- Дальность полета и характеристики маршрутов;
- Бюджет приобретения и эксплуатации.

Наши специалисты предложат оптимальные варианты бизнес-джетов с детальным сравнением характеристик.