Самолет Phenom 300E

Phenom 300 двенадцать лет подряд — самый поставляемый лёгкий джет мира (700+ самолётов). Версия 300E: восемь-десять мест, дальность 3 723 км, крейсерская скорость 859 км/ч — быстрейший серийный лёгкий джет. Двигатели PW535E1, салон Oval Lite от BMW Designworks, авионика G3000 с автотягой. Выпускается с 2009 года, постоянно обновляется. Бортпроводника и горячего питания нет — салон компактный. Доступа к багажу в полёте нет — багаж загружается на земле. На типовых плечах покрывает такие маршруты, как Москва–Ницца · Алматы–Тбилиси · Ташкент–Нижний Новгород.

Ориентиры по Phenom 300E: средняя цена на вторичном рынке — $11,8 млн; новый — $12,5 млн. Содержание при налёте 300–400 ч/год — около $1,60 млн/год, лётный час — $3 998/ч. Итоговая стоимость зависит от года, налёта, ресурса двигателей и комплектации. Напишите запрос — подготовим предложение, посчитаем стоимость содержания и проанализируем варианты под вашу задачу.

Бразильский Embraer — третий в мире производитель гражданских самолётов после Airbus и Boeing. Бизнес-линейка: очень лёгкий Phenom 100EX, лёгкий Phenom 300E — самый продаваемый лёгкий джет мира на протяжении 12 лет подряд, и супер-средние Praetor 500/600 с дальностью до 7 440 км. Фирменный стиль — салоны от дизайн-бюро BMW и полностью цифровое управление fly-by-wire на Praetor.

Парк Phenom 300 перевалил за 700 самолётов с диспетчируемостью выше 99,8% — двигатели PW535E ходят 5 000 часов до капремонта. Praetor унаследовал планер проверенной линейки Legacy 450/500. Сервисная сеть Embraer в Европе и на Ближнем Востоке (Париж, Лиссабон, Дубай) полностью закрывает потребности эксплуатантов региона СНГ, крупные формы ТО не требуют перелёта в Америку.

Phenom 300 — эталон ликвидности: пятилетний 300E продаётся за $9–10,5 млн при новых $12,5 млн, а экспозиция в 30–60 дней — среди самых коротких на рынке. Praetor 600 из-за дефицита новых слотов уходит с минимальным дисконтом. Ранние Phenom 100 ($2,3–3 млн) — популярный первый джет, спрос на них стабилен даже в слабые кварталы.

Два лидера супер-среднего класса. Praetor 600 дальше — 7 441 км против 6 297 км у Challenger, и оснащён полным fly-by-wire с активным гашением турбулентности. Challenger 3500 отвечает самым широким салоном класса (2,19 м против 2,08 м) и куда большим парком предшественников 300/350, что означает развитую сервисную инфраструктуру. Каталожные цены близки: $21–27 млн.

Лёгкий джет — самый востребованный класс деловой авиации для плеч 2–4 часа: Алматы–Дубай, Москва–Стамбул, Астана–Москва. Дальность 3 700–4 000 км закрывает 80% реальных бизнес-маршрутов по СНГ, Ближнему Востоку и Европе. При этом класс сохраняет доступ к коротким полосам от 1 200 м и разумную цену часа — золотая середина между VLJ и средними машинами.

Типовая компоновка — 6–8 кресел, максимальная — до 10 (Phenom 300E). Комфортная загрузка на дальний маршрут — 4–6 человек. Багажники вмещают 0,9–1,9 м³: это 6–8 чемоданов плюс ручная кладь, у CJ4 и Phenom 300 влезают лыжи и сумки для гольфа. Полный салон и полные баки одновременно недоступны — при восьми пассажирах дальность падает примерно на четверть.

От VLJ его отделяют плюс 1 000–1 500 км дальности, полноценный туалет и вдвое больший багажник; от среднего — цена: час дешевле на $1 500–2 500, но салон ниже (не встать в полный рост) и нет отдельного отсека экипажа. Схема выбора: 2–4 часа полёта вчетвером — лёгкий; 5+ часов, 8+ человек или нужен стоячий салон — средний.

Десять моделей на выбор: бестселлер Embraer Phenom 300E (до 10 мест, 3 720 км), семейство Cessna CJ2+/CJ3/CJ4 с лучшей в классе экономикой, скоростные Learjet 40XR/45XR/70/75 с крейсером до 860 км/ч, ремануфактурный Nextant 400XTi — реактивная скорость по цене турбопропа, и Beechcraft Premier IA с композитным фюзеляжем и самым широким салоном класса.

Отталкивайтесь от двух цифр: длина типичного маршрута и число пассажиров. До 1 000 км и 4 человек — турбопроп или лёгкий джет; 2 000–4 000 км — средний джет; беспосадочные межконтинентальные рейсы — дальнемагистральный. Добавьте поправки на короткие полосы, объём багажа и спальные места. Мы подберём модель под ваш профиль и посчитаем экономику владения.

Новый самолёт — заводская гарантия и очередь 1–3 года, но цена максимальна. Самолёт с налётом — немедленная поставка и цена на 30–60% ниже, при этом важна проверка ресурса двигателей и истории. Для большинства покупателей оптимален свежий самолёт 3–7 лет: основной дисконт уже случился, а ресурс ещё большой. Считаем оба варианта.