MotoGP проводит больше этапов за сезон, чем Формула-1, и значительная их часть проходит на трассах вблизи небольших городов. Это создаёт логистику, отличную от автомобильной серии: ограничением становится ёмкость регионального аэродрома. Ниже разобрано, как планировать такие поездки.
Трассы вне крупных узлов
Классические европейские этапы проходят на трассах, расположенных в стороне от больших городов: Муджелло в Тоскане, Херес в Андалусии, Заксенринг в Германии, Ассен в Нидерландах, Ле-Ман во Франции.
Ближайшие к ним аэродромы невелики и в обычное время принимают единичные рейсы. В гоночные выходные трафик возрастает многократно, и перрон заполняется быстрее, чем на крупных площадках Формулы-1.
Практическая схема: прилёт в ближайший крупный аэропорт региона с наземным трансфером в час-полтора либо использование малого аэродрома при раннем согласовании слота и стоянки. Второй вариант требует проверки допуска борта по длине полосы.
Календарь и планирование
Как и в Формуле-1, календарь публикуется заранее, что позволяет резервировать слоты и стоянку задолго до дат. Но число этапов больше, а география шире: сезон включает Европу, Азию, обе Америки и Австралию.
Для посещения нескольких этапов подряд имеет смысл базирование борта в регионе между близкими по датам гонками — это дешевле, чем возвращать машину домой и подавать заново.
Общее с другими гонками
Три фактора повторяются: заполнение перрона в гоночные выходные, необходимость перегона борта после высадки и концентрация вылетов после финиша в воскресенье. Последнее создаёт очередь, которую обходят либо ранним вылетом, либо запланированной задержкой.
JetHunter даёт доступ к более чем 5 000 бортов и работает с гоночным календарём. Для MotoGP подбор ведётся от ёмкости конкретного аэродрома у трассы: именно она, а не наличие борта, чаще всего определяет схему поездки.
«MotoGP отличается от Формулы-1 географией: трассы часто стоят в небольших городах, где ближайший аэродром рассчитан на пару бортов в день, а не на гоночные выходные.»
— Алексей Мордвинцев, CEO JetHunter
Автор: Алексей Мордвинцев, CEO JetHunter, президент Ассоциации профессионалов в индустрии деловой авиации (АПИДА). Более 14 лет в отрасли.
