Nextant Aerospace

Nextant inventó la remanufactura de aviones ejecutivos: la compañía toma la estructura de un Beechjet 400A/XP, le instala nuevos motores Williams FJ44-3AP, aviónica Rockwell Collins Pro Line 21 y una cabina nueva, y entrega un jet ligero 400XTi prácticamente nuevo con garantía. El alcance ha aumentado a 3700 km (+50% en comparación con el Beechjet original), el consumo de combustible se ha reducido en un tercio y el precio es la mitad del de una aeronave nueva de clase similar.

En el mercado de segunda mano, el 400XTi se ofrece entre 2,2 y 3 millones de dólares, el precio de un buen turbohélice con una velocidad de reactor de 830 km/h. Los costes directos rondan los 800 a 2000 dólares por hora, y los motores FJ44 están cubiertos por el programa TAP Blue. En comparación, un reactor ligero nuevo con el mismo alcance cuesta entre 9,1 y 12 millones de dólares. Esta es una de las mejores ofertas en relación precio-velocidad en la categoría de reactores ligeros.

El 400XTi se basa en el Beechjet/Hawker 400, una estructura diseñada para el programa militar T-1 Jayhawk (la Fuerza Aérea de EE. UU. lo ha utilizado durante millones de horas). Los motores y la aviónica son componentes de serie de Williams y Collins con soporte global. El proceso de remanufactura cuenta con la certificación de la FAA. Una desventaja es la reducida flota (aproximadamente 70 aeronaves), por lo que encontrar piezas específicas para la estructura lleva más tiempo que con el Citation.

Nextant Aerospace es una empresa estadounidense con sede en Cleveland, Ohio, fundada en 2007. Pionera en la remanufactura de aviones ejecutivos, utiliza la estructura del Beechjet/Hawker 400 para crear el 400XTi, una aeronave prácticamente nueva. Se han producido aproximadamente 80 aviones bajo este programa.

Los motores Williams FJ44 y la aviónica Rockwell Collins son componentes de serie con soporte global (programa Williams TAP). La estructura del Beechjet/Hawker 400 cuenta con el soporte de la red Textron. Debido a la reducida flota, encontrar piezas específicas para la remanufactura lleva más tiempo que para el Citation, de producción en masa.

La remanufactura está cubierta por la garantía de fábrica Nextant, y el proceso en sí cuenta con la certificación de la FAA. Los nuevos motores Williams están cubiertos por el programa TAP Blue, y la aviónica Collins por paquetes independientes. En esencia, el comprador recibe una garantía equivalente a la de una aeronave nueva.

El proceso de reacondicionamiento tarda aproximadamente entre 6 y 9 meses desde la entrega del fuselaje donante. Los aviones 400XTi completos están disponibles de inmediato en el mercado secundario; esta es la forma más rápida de obtener un avión.

En el mercado de segunda mano, el 400XTi se cotiza entre 1,65 y 3 millones de dólares, el precio de un buen turbohélice con una velocidad de reactor de 830 km/h. En comparación, un reactor ligero nuevo con el mismo alcance cuesta entre 1,92 y 12 millones de dólares. Es una de las mejores ofertas en relación precio-velocidad de su categoría.

El modelo insignia es el 400XTi: un jet ligero con un alcance de 3700 km, una velocidad máxima de 830 km/h y una cabina para 7-8 pasajeros. Ideal para quienes valoran la velocidad y el alcance en rutas de hasta 3000 km sin salirse del presupuesto para un jet de entrada.

Seleccionamos la aeronave en función de la tarea y el presupuesto, verificamos la vida útil del motor y su historial de reacondicionamiento, organizamos las inspecciones y la documentación, y asesoramos sobre la puesta en servicio. Para vuelos puntuales, ofrecemos un jet de la misma categoría para alquiler.