Yakovlev
La Oficina de Diseño Yakovlev es una de las más antiguas del mundo: fundada por Alexander Yakovlev en 1927. A lo largo de un siglo, ha producido más de 70 000 aeronaves, desde aviones deportivos y de entrenamiento hasta cazas y aviones de pasajeros. Actualmente, PJSC Yakovlev (antes Irkut) lidera los programas SJ-100 y MS-21, pero en la aviación comercial y regional de la CEI, la marca está representada principalmente por los clásicos Yak-40 y Yak-42.
Yak-40: El primer avión regional a reacción del mundo.
El Yak-40 realizó su vuelo inaugural en 1966 y se convirtió en el primer avión regional del mundo. Con tres motores AI-25, rampa de cola propia y la capacidad de operar desde pistas sin pavimentar de tan solo 1800 metros, la aeronave fue diseñada para aeródromos sin infraestructura. Por ello, el Yak-40 sigue utilizándose como avión corporativo en la CEI: en la región se ofrecen configuraciones VIP con entre 8 y 16 asientos, tripulación y mantenimiento, y su precio inicial —a partir de 1,5 millones de dólares— es incomparable con el de sus homólogos occidentales.
Yak-42: Avión corporativo
El Yak-42D de alcance medio, propulsado por tres motores D-36, tiene capacidad para hasta 120 pasajeros, con una configuración de cabina que ofrece entre 20 y 40 asientos, incluyendo áreas de conferencias y descanso. Para el transporte de delegaciones y grupos corporativos dentro de la CEI, esta es una de las opciones más económicas para adquirir una aeronave propia: la infraestructura de mantenimiento y las tripulaciones están disponibles en la región, y las piezas de repuesto se consiguen fácilmente.
Economía y verificación de juntas de edad
La rentabilidad del Yak-40 en el servicio corporativo radica en su precio de entrada: un avión en condiciones de vuelo cuesta a partir de 1,5 millones de dólares, mucho menos que cualquier jet occidental de capacidad comparable. La desventaja reside en el consumo de combustible de los antiguos AI-25 y un coste por hora de aproximadamente 2.500 dólares, lo que justifica su uso para un número moderado de horas de vuelo anuales y vuelos cortos de hasta 1.500 kilómetros.
Al comprar una aeronave, es fundamental considerar los recursos disponibles: la vida útil restante del fuselaje y los motores, el historial de prórrogas con el fabricante y el estado de los boletines de servicio. Algunas aeronaves ya han llegado al final de su vida útil y solo sirven para repuestos; su precio resulta engañosamente atractivo. Una inspección previa a la compra realizada por especialistas competentes permite distinguir una aeronave en buen estado de una fuente de problemas.
Los aviones de entrenamiento de la marca constituyen una categoría aparte: decenas de miles de pilotos se han entrenado en el Yak-18T y el Yak-52, y estos aviones siguen en servicio en aeroclubes y en manos privadas en toda la CEI. Para coleccionistas y aficionados, los aviones clásicos de Yakovlev representan un mercado diferenciado con su propia economía y comunidad. El interés por ellos se mantiene gracias a las exhibiciones aéreas y los equipos acrobáticos, donde el Yak-52 sigue siendo uno de los aviones más utilizados en el mundo.
La compra de un avión soviético antiguo requiere conocimientos especializados: antes de la transacción, se verifica la vida útil de la estructura y los motores, el historial de prórrogas y el estado de las directivas. JetHunter selecciona los aviones Yak-40 y Yak-42 para esta tarea específica, organiza una inspección técnica a cargo de especialistas del tipo y supervisa la transacción, el nuevo registro y la puesta en servicio.
