İkinci el iş jeti pazarı 2025 yılını üst üste dördüncü artışla kapattı ve 2026 yılının ilk yarısında daha da keskin bir toparlanma görüldü. Arz kıtlığı ve güçlü talep, dengeyi satıcılar lehine çevirdi. Aşağıda rakamlar ve bunun altında yatan gerekçeler yer almaktadır.
2025 sonuçları
Uluslararası Uçak Bayileri Birliği'ne (IADA) göre, Yetkili bayileri 2025 yılında 1.630 işlem gerçekleştirdi ve bu, yıllık işlem hacimlerinde üst üste dördüncü yıl büyüme anlamına geliyor.. Organizasyon yaklaşık 71.000 küresel bayiyi bir araya getiriyor, ancak bu bayiler küresel ikinci el uçak satışlarının yaklaşık 401.000 tonunu oluşturuyor.
Derneğin dördüncü çeyrek raporunda, piyasanın yıl sonundaki güçlü talep, elverişli vergi politikaları ve iyileşen finansman koşullarıyla birlikte dirençli ve aktif olduğu belirtildi. Bayilerin dördüncü çeyrekteki memnuniyet düzeyi ise bir yılın en yüksek seviyesindeydi.
2026 yılının ilk yarısı
Dinamikler hız kazandı. IADA'ya göre, 2026 yılının ilk yarısında ikinci el iş jetleri için tamamlanan işlemler, bir önceki yıla göre 211.910 trilyon artarak 746'ya ulaştı.. Yetkili bayi alımları 8% artarken, bayilerin kendi stokları için jet alımları 87% arttı.
Bir diğer rakam da dikkat çekici: 11% modelleri için ilanlardaki fiyat indirimleri azaldı; bu, 2023'te bu ölçütün takibine başlanmasından bu yana en düşük seviye. Bayilerin güveni geçen yıla göre önemli ölçüde daha yüksek.
Tedarik sıkıntısı
En önemli faktör, piyasanın dar olmasıdır. Haziran 2026 sonu itibarıyla, aktif olarak satışta olan yaklaşık 6,51 milyon ton jet uçağı bulunurken, bu rakam on yıllık ortalama olan 8,11 milyon ton ile karşılaştırıldığında oldukça düşüktür. Ağırlıklı olarak genç ve yüksek fiyatlı uçaklar satılırken, daha eski uçaklar da satış listelerinde yer almaya devam etmektedir.
Talep artışının nedenleri istikrarlı: ABD'deki vergi teşvikleri, borsa piyasalarının durumu, üreticilerden gelen yeni iş jetleri için uzun bekleme listeleri ve uygun finansman koşulları. Üreticiler birikmiş siparişlerini tamamlayana kadar, ikinci el piyasası talep baskısı altında kalmaya devam edecek.
Aracıların işlemlerdeki rolü
Aracı kurumlar işlemlere hakim durumda: piyasa verilerine göre, yaklaşık 82% ilanı aracı kurumlar veya bayiler tarafından temsil ediliyor. Ancak, tamamlanan işlemlerin yalnızca küçük bir bölümünde satıcı olarak kaydediliyorlar; bu da çoğu durumda, mülkiyet sahibi olmaktan ziyade aracı kurum olarak hareket ettikleri anlamına geliyor.
Bu durum normal piyasa yapısını yansıtmaktadır: satıcı değerleme, pazarlama ve işlem desteği için bir uzman tutarken, alıcı da uçağı aramak ve incelemek için bir uzman tutar. Özellikle üst segmentlerde, sahipler arasında doğrudan işlemler istisna olmaya devam etmektedir.
Akredite bayiler kimlerdir?
IADA, kullanılmış iş jetlerinin akredite edilmiş bayilerini ve aracılarını bir araya getiriyor. Şartlar arasında bağımsız bir denetim, sertifikalı aracılar için bir sınav, sürekli eğitim ve derneğin etik kurallarına uyma yer alıyor.
Akreditasyonun müşteri için pratik faydası, hata maliyetinin milyonlarca dolarla ölçülebileceği bir işlemde aracı kurumun niteliklerinin onaylanmasıdır. Derneğin raporları ise, çoğu işlemin kamuya açıklanmadığı bu pazar için nadir bulunan toplu veri kaynağı sağlamaktadır.
Bu durum alıcı ve satıcı için ne anlama geliyor?
Durum satıcı için elverişli: fiyat indirimlerinin sayısındaki azalma ve yeni jetleri içeren işlemlerin payındaki artış, satıcı piyasasının hakim olduğunu gösteriyor. Alıcı için ise bu, yüksek kaliteli uçaklar için rekabetin artması ve pazarlık payının azalması anlamına geliyor.
Alıcılar için pratik çıkarım şudur: önceden hazırlık yapın; gereksinimleri belirleyin, finansmanı güvence altına alın ve hızlı bir satış öncesi incelemeye hazır olun. Arzın kısıtlı olduğu bir durumda, gecikmeden karar verip anlaşmayı sonuçlandırabilen kazanır.
«"Arzın on yıllık ortalamanın altında olduğu bir piyasa, satıcı piyasasıdır. Böyle bir durumda, alıcı son yüzde puanı için pazarlık yapmaktan ziyade hıza daha çok önem verir."»
— Alexey Mordvintsev, JetHunter'ın CEO'su
Yazar: Alexey Mordvintsev, JetHunter CEO'su, İşletme Havacılık Profesyonelleri Derneği (APIAP) Başkanı. Sektörde 14 yılı aşkın deneyime sahip.
