Самолет Legacy 650

650-й (2016–2020) — развитие платформы: усиленное крыло и дополнительные баки подняли дальность до 7 223 км против 6 020, двигатели AE3007A2 с увеличенной тягой. Остальное наследие сохранено: тринадцать-четырнадцать мест, три зоны салона, гигантский багажник 8,1 м³. Прямые рейсы Алматы–Лондон или Москва–Пекин со всей делегацией в салоне. В салоне есть бортпроводник и горячее питание. Багажный отсек доступен в полёте. На типовых плечах покрывает такие маршруты, как Москва–Гоа · Алматы–Рим · Ташкент–Париж.

Ориентиры по Legacy 650: средняя цена на вторичном рынке — $12 млн. Содержание при налёте 300–400 ч/год — около $2,96 млн/год, лётный час — $7 398/ч. Итоговая стоимость зависит от года, налёта, ресурса двигателей и комплектации. Напишите запрос — подготовим предложение, посчитаем стоимость содержания и проанализируем варианты под вашу задачу.

Бразильский Embraer — третий в мире производитель гражданских самолётов после Airbus и Boeing. Бизнес-линейка: очень лёгкий Phenom 100EX, лёгкий Phenom 300E — самый продаваемый лёгкий джет мира на протяжении 12 лет подряд, и супер-средние Praetor 500/600 с дальностью до 7 440 км. Фирменный стиль — салоны от дизайн-бюро BMW и полностью цифровое управление fly-by-wire на Praetor.

Парк Phenom 300 перевалил за 700 самолётов с диспетчируемостью выше 99,8% — двигатели PW535E ходят 5 000 часов до капремонта. Praetor унаследовал планер проверенной линейки Legacy 450/500. Сервисная сеть Embraer в Европе и на Ближнем Востоке (Париж, Лиссабон, Дубай) полностью закрывает потребности эксплуатантов региона СНГ, крупные формы ТО не требуют перелёта в Америку.

Phenom 300 — эталон ликвидности: пятилетний 300E продаётся за $9–10,5 млн при новых $12,5 млн, а экспозиция в 30–60 дней — среди самых коротких на рынке. Praetor 600 из-за дефицита новых слотов уходит с минимальным дисконтом. Ранние Phenom 100 ($2,3–3 млн) — популярный первый джет, спрос на них стабилен даже в слабые кварталы.

Два лидера супер-среднего класса. Praetor 600 дальше — 7 441 км против 6 297 км у Challenger, и оснащён полным fly-by-wire с активным гашением турбулентности. Challenger 3500 отвечает самым широким салоном класса (2,19 м против 2,08 м) и куда большим парком предшественников 300/350, что означает развитую сервисную инфраструктуру. Каталожные цены близки: $21–27 млн.

Класс для тех, кому нужен максимальный салон без перехода к дальнемагистральным ценам: перелёты 8–10 часов уровня Алматы–Лондон, Москва–Дели, Дубай–Сингапур. Три салонные зоны позволяют одновременно проводить совещание, обедать и спать. Типовые задачи — перевозка делегаций, семейные путешествия большим составом, правительственные и корпоративные рейсы с 10–14 пассажирами.

Вместимость — 10–16 мест: Legacy 600/650 берут 13–14 пассажиров, Challenger 850 — до 14–16. Дальность: Challenger 850 — 5 200 км, Legacy 600 — 6 000 км, Legacy 650 — 7 200 км, Gulfstream G450 — 8 060 км, трёхдвигательный Falcon 900LX — 8 800 км. Багажные отсеки до 8,1 м³ у Legacy — самые ёмкие в сегменте до дальнемагистральников.

К большому классу он добавляет третью зону салона и до 16 мест — но заметная часть моделей сегмента (Legacy, Challenger 850) построена на базе региональных лайнеров, поэтому самолёты тяжелее и медленнее набирают эшелон. Дальнемагистральный класс (Global, Gulfstream G550+) даёт 9 600–14 800 км и свежие планеры, но вдвое дороже в покупке. Здесь же — максимум салона за разумные деньги.

Пять моделей: Bombardier Challenger 850 — 14–16 мест, лайнерная ширина салона; Embraer Legacy 600 и 650 — три зоны, огромный багажник 8,1 м³ и лучшая цена за вместимость; Gulfstream G450 — самый быстрый в наборе с дальностью 8 060 км; Dassault Falcon 900LX — трёхдвигательная схема, 8 800 км и допуск на сложные короткие полосы.

Отталкивайтесь от двух цифр: длина типичного маршрута и число пассажиров. До 1 000 км и 4 человек — турбопроп или лёгкий джет; 2 000–4 000 км — средний джет; беспосадочные межконтинентальные рейсы — дальнемагистральный. Добавьте поправки на короткие полосы, объём багажа и спальные места. Мы подберём модель под ваш профиль и посчитаем экономику владения.

Новый самолёт — заводская гарантия и очередь 1–3 года, но цена максимальна. Самолёт с налётом — немедленная поставка и цена на 30–60% ниже, при этом важна проверка ресурса двигателей и истории. Для большинства покупателей оптимален свежий самолёт 3–7 лет: основной дисконт уже случился, а ресурс ещё большой. Считаем оба варианта.