Самолет HondaJet Elite II, 2021

Год выпуска — 2021, серийный номер 42000217. Налёт 725 часов, 472 циклов; средний рейс — 1,5 часа: сбалансированная эксплуатация без износа сверхдлинными плечами. В салоне 6 мест. Среднегодовая наработка — около 140 часов, заметно ниже среднерыночных 350–450 часов. Бортпроводника и горячего питания нет — салон компактный. Доступа к багажу в полёте нет — багаж загружается на земле.

Средняя цена модели на вторичном рынке — $4,5 млн. Содержание при налёте 300–400 ч/год — около $1,39 млн/год, лётный час — $3 470/ч. Цена конкретного самолёта зависит от года, налёта и ресурса двигателей. Напишите запрос — подготовим предложение, посчитаем стоимость содержания и проанализируем варианты под вашу задачу.

HondaJet Elite II — итог 30-летних исследований Honda: единственный джет с двигателями над крылом (схема OTWEM). Это освободило фюзеляж от силовых балок — в классе очень лёгких джетов у него самый тихий и просторный салон с полноценным туалетом и самый большой багажник (1,87 м³). Плюс рекорды класса: скорость 782 км/ч и потолок 13 100 м.

Новый Elite II стоит около $7 млн, подержанные HondaJet первых серий 2016–2018 годов — $3,2–4 млн. Прямые расходы — порядка $1 400–1 700 за лётный час: двигатели GE Honda HF120 с ресурсом 5 000 часов расходуют на 15–20% меньше топлива, чем у одноклассников, благодаря ламинарному крылу. Типовая миссия — 2–4 пассажира на 1 500–2 500 км.

Все трое — очень лёгкие джеты за $5,5–7 млн. HondaJet — самый быстрый (782 км/ч против 748 у M2 и 745 у Phenom 100EX) и единственный в классе с отдельным закрытым туалетом и багажником, куда чемоданы грузятся без разбора салона. Citation M2 берёт репутацией и парком Citation, Phenom 100EX — салоном от BMW Designworks. Дальность у всех — в диапазоне 2 200–2 900 км.

Honda Aircraft Company — американское подразделение Honda со штабом в Гринсборо (Северная Каролина), основано в 2006 году как итог 30-летних исследований. Поставлено более 250 самолётов HondaJet — уникальных джетов с двигателями над крылом.

VLJ создан для коротких деловых рейсов на 1–3 человек: Алматы–Бишкек, Москва–Нижний Новгород, Стамбул–Анталья. Оптимальное плечо — 800–2 000 км, то есть 1,5–2,5 часа полёта. Самолёты сертифицированы для одного пилота и используют короткие полосы от 1 000 м, поэтому летают в маленькие аэропорты ближе к точке назначения — Куршевель или Санкт-Мориц вместо крупного хаба.

Стандарт класса — 4–6 пассажирских мест и дальность 2 000–2 900 км: Phenom 100EX — 2 180 км, Cirrus Vision Jet — около 2 300 км, Citation M2 Gen 2 — 2 880 км, HondaJet Elite II — 2 865 км. Крейсерская скорость — 630–780 км/ч. С полной загрузкой кресел реальная дальность сокращается примерно до 1 500–2 000 км.

Лёгкий джет (Phenom 300E, CJ4) везёт 7–10 пассажиров на 3 700–4 000 км, VLJ — 4–6 человек на 2 000–2 900 км. У лёгких просторнее салон с полноценным туалетом и большим багажником, выше скорость. Зато VLJ на 30–40% дешевле в аренде и покупке. Правило простое: до четырёх пассажиров и 2 000 км — достаточно VLJ, больше — нужен лёгкий.

Вход в реактивный класс: подержанные Cessna Mustang и ранние Phenom 100 продаются за $2–3 млн, HondaJet 2016–2018 годов — $3,2–4 млн, Vision Jet G2 — $2,8–3,3 млн. Новые Citation M2 Gen 2 и HondaJet Elite II стоят $6–7 млн. На цену сильнее всего влияют программа покрытия двигателей (TAP/ESP экономит покупателю сотни тысяч долларов), налёт и состояние авионики.

Стоимость обслуживания зависит от интенсивности эксплуатации и класса воздушного судна. При покупке самолета учитывайте регулярные затраты на:

- Экипаж и сервисный персонал;
- Авиационное топливо и навигационные сборы;
- Техническое обслуживание и страховку;
- Ангарное хранение и аэропортовые платежи.

Правильный выбор самолета для покупки основывается на ключевых параметрах:

- Вместимость и комфорт салона;
- Дальность полета и характеристики маршрутов;
- Бюджет приобретения и эксплуатации.

Наши специалисты предложат оптимальные варианты бизнес-джетов с детальным сравнением характеристик.