Preguntas frecuentes
¿Por qué se conoce al Piper y qué es la línea Clase M?
Desde 1937, el American Piper ha producido más de 144.000 aeronaves. Actualmente, sus modelos insignia son la familia Clase M: el M350 con motor de pistón, los turbohélices M500 y M600SLS, y el nuevo M700 Fury, con una velocidad de 556 km/h y un alcance de 2.850 km. Esta es la opción más asequible para acceder a la aviación turbohélice: seis asientos, cabina presurizada, aviónica Garmin G3000 y precios que oscilan entre $3 y $4,1 millones de dólares.
¿Qué tan seguros son los helicópteros monomotor Piper M600 y M700?
El M600SLS es el primero en el mundo en incorporar el sistema certificado Garmin Autoland: si el piloto queda incapacitado, la aeronave selecciona automáticamente un aeródromo, aterriza y apaga el motor, todo con solo pulsar un botón. También cuenta con protección automática contra pérdida de sustentación, monitorización de la vida útil del motor y el probado motor PT6A-42A. Ningún competidor ha logrado replicar completamente esta característica para una aeronave familiar operada por su propietario.
¿Cuánto cuesta el Mercedes Clase M Piper y cuánto cuesta mantenerlo?
Un M700 Fury nuevo cuesta aproximadamente 1.920.000 dólares, un M600SLS también, los M500 usados oscilan entre 1.920.000 y 2.400.000 dólares, y el M350 con motor de pistón parte de los 1.920.000 dólares. Los costes operativos se encuentran entre los más bajos de la categoría de aeronaves de uso propio: entre 1.920.000 y 800 dólares de costes directos por hora para las versiones turbohélice. El nicho ideal son las rutas de 500 a 2.000 km con 3 o 4 pasajeros.
¿De qué país procede el Piper, qué antigüedad tiene la marca y cuántos aviones se fabricaron?
Piper Aircraft es una empresa estadounidense con sede en Vero Beach, Florida, fundada en 1937. Es una de las marcas más prolíficas de la historia, con más de 144.000 aeronaves fabricadas. Sus modelos insignia actuales son la familia M-Class (el M350 de pistón y el M500/M600/M700 de turbohélice).
¿Dónde puedo obtener servicio Piper en la CEI y sus alrededores?
La red de servicio del Piper se concentra en EE. UU. y Europa; dentro de la región, el servicio se presta a través de centros autorizados en Europa Occidental. Los motores Pratt & Whitney PT6A en versiones turbohélice están cubiertos por el programa global de P&WC.
¿Qué garantías ofrece el certificado Piper para una aeronave nueva?
La garantía de fábrica suele ser de 5 años o 1000 horas para la estructura y los sistemas; los motores PT6A están cubiertos por los programas de Pratt & Whitney. El sistema de aterrizaje automático Garmin Autoland de los modelos M600/M700 está cubierto por la garantía de la aviónica.
¿Cuál es el tiempo de espera para el nuevo Clase M Piper?
Los aviones nuevos M350/M500/M600SLS/M700 Fury se entregan aproximadamente entre 6 y 12 meses después de la fecha del pedido. Es posible una entrega más rápida a través del inventario de un distribuidor o en el mercado de aviones usados de la Clase M.
¿Cuánto cuestan los aviones Piper? Guía de precios.
Un M700 Fury nuevo cuesta aproximadamente 1.920.000 dólares, un M600SLS aproximadamente 1.920.000 dólares, los motores de pistón M350 desde aproximadamente 1.920.000 dólares; los M500 usados cuestan entre 1.720.000 y 2.400.000 dólares. Los costos operativos se encuentran entre los más bajos de la categoría de operadores propietarios, con costos directos por hora de entre 1.920.000 y 800.000 dólares.
¿Qué modelos Piper están disponibles y cómo elegir el adecuado?
La gama Clase M incluye el M350 con motor de pistón (el modelo más económico), los M500 y M600SLS con turbohélice (con aterrizaje automático) y el veloz M700 Fury (547 km/h). Ideal para rutas de 3 a 4 plazas de 500 a 2500 km; elija según su velocidad y presupuesto.
¿Cómo funciona la compra del Piper a través de JetHunter?
Seleccionamos la aeronave en función de la tarea y el presupuesto, verificamos la vida útil y el historial del motor, organizamos las inspecciones, el registro y la puesta en servicio, y ofrecemos asesoramiento sobre la formación del propietario-piloto. Las aeronaves de la clase M son principalmente de propiedad privada y rara vez están disponibles para vuelos chárter.
