Daher Socata

El fabricante francés Daher produce el TBM, el turbohélice monomotor de producción más rápido del mundo. El actual TBM 960 acelera hasta los 611 km/h (375 mph), la velocidad de un jet ligero con la eficiencia de combustible de un turbohélice. Tiene un alcance de aproximadamente 3200 km (1950 millas), seis asientos y automatización propia de un avión comercial: acelerador automático, descenso con despresurización automática y aterrizaje automático sin tripulación (Autoland). Se han entregado más de 1200 aviones TBM desde 1990.

Un TBM 960 nuevo cuesta alrededor de 4,8 millones de ₽$, los TBM 940 nuevos en el mercado de segunda mano cuestan entre 3,5 y 4,2 millones de ₽$, y los TBM 850 más antiguos se pueden encontrar por entre 2 y 2,5 millones de ₽$. El principal atractivo es su funcionamiento: el consumo de combustible es de tan solo ~220 l/hora frente a los más de 400 de un jet comparable, con un consumo directo de combustible de entre 700 y 900 ₽$ por hora. En una ruta de hasta 1500 km, el TBM es solo entre 15 y 20 minutos más lento que un jet ligero.

Ambos son turbohélices monomotor con motor PT6, pero sus filosofías difieren. El TBM 960 se centra en la velocidad: 611 km/h frente a los ~500 km/h del PC-12, pero ofrece una cabina más compacta y seis asientos. El PC-12 NGX se centra en la capacidad y la versatilidad: 8-9 pasajeros, puerta de carga y operación en pistas no pavimentadas. Las familias o los viajeros de negocios que necesiten rutas para dos o tres personas y un servicio rápido preferirán el TBM, mientras que los grupos se decantarán por el Pilatus.

Daher es una empresa francesa; la línea de turbohélices TBM (descendiente del Socata) se produce desde 1988. Durante este tiempo, se han construido más de 1200 aviones TBM, que son los turbohélices monomotor de producción más rápidos del mundo y operan principalmente en Estados Unidos y Europa.

La red Daher se concentra en Europa y Estados Unidos; el servicio dentro de la región se presta a través de centros autorizados en Europa Occidental. El motor Pratt & Whitney PT6E está cubierto por el programa global de P&WC, lo que simplifica el soporte más allá de la red principal.

La garantía de fábrica suele ser de 5 años o 1000 horas para la estructura del avión, y el motor PT6E está cubierto por el programa de Pratt & Whitney. El programa Me & My TBM ofrece monitorización remota del estado de la aeronave y mantenimiento predictivo a intervalos fijos.

El TBM 960 se entrega aproximadamente entre 12 y 18 meses después de la fecha del pedido. Es posible una entrega más rápida a través del inventario de un distribuidor o del mercado secundario activo de TBM 940/910/850.

Un TBM 960 nuevo cuesta alrededor de 4,8 millones de $, los TBM 940 nuevos en el mercado de segunda mano cuestan entre 3,5 y 4,2 millones de $, y los primeros TBM 850 se pueden encontrar por entre 2 y 2,5 millones de $. El principal argumento es el funcionamiento: el consumo es la mitad que el de un jet comparable.

El modelo insignia actual es el TBM 960: 611 km/h, un alcance de aproximadamente 3200 km, seis asientos y sistemas automáticos de nivel de avión comercial con aterrizaje automático. Ideal para vuelos personales de alta velocidad de 1000 a 2500 km; para quienes requieren capacidad de 8 a 9 asientos, el Pilatus PC-12 es una opción más adecuada.

Seleccionamos un TBM que se ajuste a su ruta y presupuesto, verificamos su historial de vuelo y la vida útil del motor, y organizamos las inspecciones, la documentación y la puesta en servicio. El TBM es principalmente un avión operado por su propietario y rara vez está disponible para vuelos chárter; para vuelos puntuales, ofrecemos alternativas de la clase turbohélice.