EHang

EHang es una empresa china pionera en aeronaves eVTOL autónomas para pasajeros. Fundada en 2014 en Guangzhou, la compañía cotiza en el Nasdaq (símbolo EH) y es la primera en el mundo en lanzar un taxi aéreo no tripulado totalmente comercial. El enfoque de EHang es más radical que el de sus competidores occidentales: no hay piloto a bordo; la ruta se vuela de forma autónoma bajo el control de un centro de control terrestre.

El EH216-S es el primer eVTOL certificado del mundo.

El EH216-S, el modelo insignia de la compañía, es un multirrotor autónomo biplaza con dieciséis motores eléctricos distribuidos en ocho brazos. Su velocidad de crucero es de aproximadamente 100 km/h y su autonomía de unos 30 km, lo que lo hace ideal para rutas urbanas cortas y turísticas. El EH216-S ha obtenido las tres certificaciones clave de aviación civil en China: el primer certificado de tipo del mundo para un eVTOL de pasajeros (CAAC, octubre de 2023), un certificado de producción (2024) y el primer certificado de operador del mundo para el transporte autónomo de pasajeros (marzo de 2025). Actualmente, ya se realizan vuelos comerciales en varias ciudades de China; no se trata de un prototipo, sino de un producto en funcionamiento.

¿Qué significa esto para el comprador?

El EH216-S es el primer eVTOL disponible comercialmente: su precio de lista ronda los 410 000 dólares, comparable al de un helicóptero ligero de pistón. Entre sus aplicaciones se incluyen vuelos turísticos y de observación en rutas fijas, programas de entretenimiento, parques de atracciones y complejos turísticos. Es importante tener en cuenta las limitaciones: el certificado de la CAAC es válido en China, y su operación en Kazajstán, Uzbekistán u otros países de la CEI requerirá una autorización independiente de las autoridades de aviación locales, generalmente para uso experimental o limitado en espacio aéreo designado.

Tecnología y seguridad

La autonomía del EH216-S se basa en múltiples sistemas de redundancia: dieciséis motores independientes permiten que el vuelo continúe incluso si varios fallan, todos los sistemas críticos son redundantes y la ruta es monitoreada por un centro de control terrestre capaz de intervenir en cualquier momento. Los vuelos se realizan a lo largo de corredores precertificados, lo que simplifica significativamente tanto la certificación como el seguro: el regulador aprueba una ruta específica con escenarios de falla calculados, en lugar de un "vuelo libre".

La rentabilidad operativa difiere radicalmente de la de un helicóptero: el sistema de propulsión eléctrica no requiere revisiones importantes del motor, y el mantenimiento se limita a revisiones rutinarias y ciclos de reemplazo de baterías. El costo por hora de vuelo es significativamente menor que el de un helicóptero ligero, lo que convierte los vuelos de corta distancia en una opción comercialmente viable.

En comparación con sus competidores occidentales, EHang lleva la delantera en cuanto a ritmo: mientras Joby y Archer están completando la certificación, la empresa china ya vende aeronaves, capacita a operadores y construye vertipuertos; solo entre 2025 y 2026 se entregaron docenas de aeronaves. El punto débil es simétrico: el certificado actualmente solo se reconoce en China y en algunas jurisdicciones afines, y la expansión global depende de negociaciones regulatorias. Para los clientes de la CEI, esto representa una oportunidad: los primeros proyectos en la región recibirán la atención del fabricante y mejores condiciones.

EHang está desarrollando el VT-35 de largo alcance, con el objetivo de ampliar su uso, pasando de vuelos turísticos a viajes interurbanos. JetHunter está supervisando el programa, ofreciendo asesoramiento sobre la compra e importación del EH216-S a la región y facilitando el diálogo con las autoridades de aviación. Contáctenos para hablar sobre su proyecto, desde una aeronave para un complejo turístico hasta una flota de taxis aéreos.