Tecnologías BETA

Beta Technologies es una empresa estadounidense desarrolladora de aeronaves eléctricas con sede en Vermont, fundada en 2017 por el ingeniero y piloto Kyle Clark. Beta está abriendo su propio camino: mientras sus competidores se centran en los taxis aéreos de pasajeros, la compañía está desarrollando la aviación eléctrica como un sistema integral: aeronaves, infraestructura, carga y servicios médicos, antes que pasajeros.

ALIA: Dos versiones de una misma plataforma

La plataforma ALIA existe en dos variantes. La versión A250 eVTOL, con cuatro rotores de sustentación y una hélice propulsora, está diseñada para un piloto y cinco pasajeros; su alcance declarado es de aproximadamente 460 km, el mejor de su clase. La versión de despegue y aterrizaje convencional (eCTOL), la CX300, se está certificando antes y ya realiza misiones comerciales reales. La velocidad de crucero de la plataforma es de aproximadamente 270 km/h. Tras una revisión del plan, la certificación de la versión eVTOL se ha pospuesto hasta 2028; Beta está sacrificando deliberadamente los plazos en aras de la coherencia.

La infraestructura como ventaja

El principal activo de Beta es su propia red de estaciones de carga rápida: decenas de puntos operativos a lo largo de la costa este de Estados Unidos, compatibles con vehículos eléctricos terrestres. Ningún competidor cuenta con una infraestructura similar. Sus clientes son un buen ejemplo: UPS Logistics, United Therapeutics (transporte de órganos para trasplantes) y el programa Agility Prime de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Estos son mercados donde los aviones eléctricos ya generan beneficios.

¿Por qué la carga tiene prioridad sobre los pasajeros?

La lógica de Beta es simple: las rutas de carga y médicas permiten acumular horas de vuelo comerciales con un proceso de certificación más sencillo, ya que no hay pasajeros a bordo, lo que significa que el umbral de riesgo aceptable es mayor. El CX300 ya transporta suministros médicos entre clínicas en la costa este de Estados Unidos, y cada vuelo proporciona datos de fiabilidad que contribuyen a la certificación de la versión eVTOL.

La pericia ingenieril de la compañía se evidencia en los detalles: ALIA está diseñado en torno a una única hélice propulsora de gran tamaño y un ala aerodinámicamente limpia, logrando un alcance líder en su clase sin necesidad de soluciones complejas. Beta es también la única compañía que ha desarrollado un sistema de entrenamiento completo: su propia escuela de vuelo para pilotos de aeronaves eléctricas y simuladores de entrenamiento.

La estabilidad financiera de Beta la distingue de sus competidores: la empresa ha recaudado miles de millones de Fidelity, el Fondo de Compromiso Climático de Amazon y el fondo soberano de Qatar, y ya genera ingresos con la venta de estaciones de carga, contratos militares y operaciones de transporte de mercancías. En un sector donde la mayoría de las empresas sobreviven ronda tras ronda, este margen de seguridad es excepcional. Para los clientes, el margen de seguridad de un fabricante no es una abstracción: determina si el programa de soporte seguirá vigente dentro de diez años, si el software se actualizará y si se fabricarán repuestos para un automóvil comprado hoy.

Para la región de la CEI, el enfoque de Beta resulta especialmente atractivo para el transporte de carga y servicios médicos: rutas de 200 a 400 km, regularidad y bajos costos por hora de vuelo. JetHunter está monitoreando el programa ALIA y está preparado para explorar la aplicación de la plataforma para la logística corporativa y la aviación médica en Kazajstán y Uzbekistán, incluyendo la infraestructura de carga.