Samolyotga shartnoma bilan oʻzbekiston bayrogʻi ostidagi birinchi uchish oʻrtasida bir qator tartiblar turadi: bojxona rasmiylashtiruvi, davlat reestriga kiritish, uchishga yaroqlilik sertifikatini olish. Quyida ketma-ketlik, tartibga soluvchining talablari va oʻzbekiston sxemasining qozogʻiston sxemasidan farqi koʻrib chiqilgan.
Kim tartibga soladi
Mamlakatdagi fuqaro aviatsiyasini Transport vazirligi huzuridagi Fuqaro aviatsiyasi agentligi tartibga soladi, u «Oʻzaviatsiya» agentligi sifatida ham maʼlum. U 2019-yil 1-fevraldagi prezident farmoni bilan uchishlar xavfsizligini nazorat qilish boʻyicha sobiq davlat inspeksiyasi negizida tashkil etilgan.
Oʻzbekiston Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkilotining toʻlaqonli aʼzosi: konventsiya parlament tomonidan 1992-yil 3-iyulda ratifikatsiya qilingan, IKAOdagi aʼzolik oʻsha yilning 12-noyabridan amal qiladi. Bu milliy meʼyorlar IKAO standartlari asosida qurilganini va sertifikatlar xalqaro miqyosda tan olinishini bildiradi.
Agentlik egaga zarur boʻlgan barcha hujjatlar toʻplamini beradi: havo kemasini roʻyxatga olish toʻgʻrisidagi guvohnoma, uchishga yaroqlilik sertifikati, shovqin boʻyicha sertifikat, radiojihozlarga sertifikat va tijorat foydalanishda — ekspluatant sertifikati.
Qozogʻistondan asosiy farqi
Oʻzbekiston Yevrosiyo iqtisodiy ittifoqiga kirmaydi — mamlakat kuzatuvchi maqomiga ega, ammo bojxona ittifoqining aʼzosi emas. Bu olib kirishdagi hisob-kitobni tubdan oʻzgartiradi.
Qozogʻiston uchun yagona ittifoq qoidalari amal qiladi: tasniflash, stavkalar, deklaratsiya tartibi ittifoq qonunchiligi bilan belgilanadi, mashina bojxonadan oʻtgach ittifoq tovari maqomini oladi. Oʻzbekistonda oʻz stavkalari va tartiblari boʻlgan milliy bojxona rejimi qoʻllaniladi.
Amaliy xulosa: qozogʻiston olib kirishida ishlab chiqilgan sxemani toʻgʻridan-toʻgʻri koʻchirib boʻlmaydi. Toʻlovlar hisobi, hujjatlar roʻyxati va muddatlar qaytadan hisoblanadi, buni shartnoma imzolangunga qadar mahalliy bojxona brokeri bilan birga qilish kerak.
Birinchi qadam: bojxona rasmiylashtiruvi
Olib kirish rejimi belgilanadi. Boj va soliqlarni toʻlash bilan doimiy import mashinaga respublika hududida erkin muomalada boʻlgan tovar maqomini beradi. Vaqtinchalik olib kirish toʻlovlarning bir qismini kechiktiradi, ammo muddat va foydalanish xarakteri boʻyicha shartlar qoʻyadi.
Aniq stavkalar havo kemasining turiga, massasiga va maqsadiga bogʻliq. Ishlab chiqaruvchidan kelgan yangi samolyotlar uchun hujjatlar zanjiri foydalanilganlarga qaraganda qisqaroq: uchishga yaroqlilikning eksport sertifikati va zavod yetkazib berish hujjatlari asosiy toʻplamni shakllantiradi.
Tanlangan rejim shartlarini buzish kechiktirilgan toʻlovlarni darhol toʻlanadigan qiladi, shuning uchun rejim kirishdagi toʻlovni kamaytirish istagidan emas, real foydalanish rejasidan kelib chiqib tanlanadi.
Ikkinchi qadam: davlat roʻyxatidan oʻtkazish
Respublika Havo kodeksi barcha fuqaro havo kemalarini majburiy roʻyxatdan oʻtkazishni talab qiladi. Reestrga kiritish uchun mashina hujjatlari, mulk huquqini tasdiqlash, ega haqidagi maʼlumotlar va foydalanilgan bortlar uchun avvalgi reestrdan chiqarish hujjatlari bilan ariza beriladi.
Natijada roʻyxatga olish toʻgʻrisida guvohnoma beriladi va mashina UK- prefiksli bort raqamini oladi. Shu paytdan boshlab u oʻzbekiston tartibga soluvchisining nazoratida boʻladi.
Bir vaqtning oʻzida uchishga yaroqlilik sertifikati, shovqin boʻyicha sertifikat va radiojihozlarga sertifikat rasmiylashtiriladi. Ularning har biri alohida murakkab emas, ammo birgalikda ketma-ket emas, parallel olib borish maʼqul boʻlgan muddatlar toʻplamini beradi.
Uchinchi qadam: foydalanish
Roʻyxatga olish va uchishga yaroqlilik mashinaga uchishga imkon beradi, ammo foydalanish sxemasini belgilamaydi. Havo kodeksining 44-moddasiga koʻra, havo kemasidan foydalanish bilan bogʻliq faoliyat uchun agentlik beradigan ekspluatant sertifikati talab qilinadi.
Uni olish uchun toʻplam tayyorlanadi: har bir tur boʻyicha uchish-foydalanish qoʻllanmasi, texnik xizmat koʻrsatish dasturi, ekipajning yer va uchish tayyorgarligi dasturi, jihozlarning minimal roʻyxati, aviatsiya xavfsizligini taʼminlash dasturi.
Xususiy foydalanish uchun talablar boshqacha va hujjatlar hajmi kamroq. Sxema sotib olishdan oldin tanlanadi, chunki xizmat koʻrsatish, ekipaj talablari va egalik iqtisodiyoti shunga bogʻliq.
Bozor xususiyati: bitta operator
Respublikada oʻz ekspluatant sertifikatiga ega bitta operator roʻyxatdan oʻtgan. Ega uchun bu bortni boshqaruvga qoʻyishda cheklangan tanlovni va foydalanish sxemasini oldindan ishlab chiqish zaruratini bildiradi.
Charter bozori uchun amaliy natija: Oʻzbekistonga xususiy reyslarning katta qismi Qozogʻiston, BAA yoki Turkiyadan kelgan bortlar bilan bir yarim soatdan uch soatgacha yetkazib berish bilan bajariladi. Oʻz mashinasi bu bogʻliqlikni yoʻqotadi.
Ayni paytda bu bozor shakllanayotganini bildiradi: turistik oqim oʻsmoqda, infratuzilma rivojlanmoqda, hozir kirayotgan ega xizmat uchun kamroq raqobat sharoitida, ammo pudratchilar tanlovi ham kamroq boʻlgan holatda ishlaydi.
Muddatlar: rejaga nimani kiritish kerak
Odatiy xato — rasmiylashtirish mashina kelgandan keyin boshlanadi deb hisoblash. Amalda bojxona rejalashtiruvi, reestr uchun toʻplamni tayyorlash va foydalanish sxemasini kelishish oldindan ishga tushiriladi.
Ishlab chiqaruvchidan yangi samolyotlarni yetkazib berish muddati oylar bilan oʻlchanadi, mashhur modellar boʻyicha bir yilgacha yetadi. Aynan shu oyna tayyorgarlik uchun ishlatiladi: bort kelganda hujjatlar yigʻilgan boʻlishi kerak.
Real yondashuv — ikki yoʻnalishni parallel olib borish: bir tomondan ishlab chiqarish va yetkazib berish, ikkinchi tomondan bojxona, reestr va uchishga yaroqlilik. Ular bort kelgan paytda kesishadi, agar ikkinchi yoʻnalish orqada qolsa, samolyot turib qoladi.
Jarayonda kim ishtirok etadi
Ega tomonidan tartiblarda bir necha mutaxassis ishtirok etadi. Bojxona brokeri olib kirish rejimi va toʻlovlar hisobiga javob beradi, yurist mulk huquqi va egalik tuzilishini kuzatib boradi, uchishga yaroqlilikni saqlash tashkiloti texnik hujjatlarni oʻz zimmasiga oladi.
Samolyot yetkazib beruvchisi zavod qismiga javob beradi: uchishga yaroqlilikning eksport sertifikati, yetkazib berish hujjatlari, mashinani uchib oʻtkazish. Ishtirokchilar oʻrtasidagi muvofiqlashtirish — alohida vazifa.
Tez-tez uchraydigan qiyinchiliklar
Birinchisi — hujjatlardagi nomuvofiqliklar: seriya raqami, jihozlanish yoki ega maʼlumotlari turlicha koʻrsatilgan. Rasmiy jihatdan mayda narsa, amalda tuzatilgunga qadar jarayonning toʻxtashi.
Ikkinchisi — notoʻgʻri tanlangan olib kirish rejimi, uning shartlari buzilganda kechiktirilgan toʻlovlar darhol toʻlanadigan boʻladi. Uchinchisi — muddatlarni baholamaslik: har bir tartib alohida oqilona vaqt oladi, ammo ketma-ket oʻtishda ularning yigʻindisi oylarga aylanadi.
Mashina tanlashda bu nimani bildiradi
Tartiblar har qanday tur uchun bir xil, ammo hujjatlar hajmi farq qiladi. Ishlab chiqaruvchidan kelgan yangi mashina yoʻlni qisqaroq oʻtadi: zavod hujjatlari toʻliq va ziddiyatsiz.
Piper M500 yoki Daher TBM 960 kabi turbovintli mashinalar uchun servis qoʻllab-quvvatlash masalasi qoʻshiladi: bortga qayerda xizmat koʻrsatiladi va qaysi tashkilot uchishga yaroqlilikni saqlashni oʻz zimmasiga oladi. Shakllanayotgan bozor sharoitida bunga javob tur tanloviga xususiyatlardan kam taʼsir qilmaydi.
Oʻquv parklari uchun mashinalarni partiya bilan olib kirish maʼqul: kelishuvlarning bir qismi har bir bort uchun emas, tur boʻyicha bir marta oʻtadi. Bu Archer TX ga ham, dizelli Archer DX ga ham tegishli.
JetHunter Oʻzbekistonga Piper, Pilatus va Daher samolyotlarini yetkazib beradi hamda olib kirish, roʻyxatga olish va ekspluatantga qoʻyish tartiblarini kuzatib boradi — ikki yoʻnalish parallel borishi uchun.
«Oʻzbekiston Yevrosiyo iqtisodiy ittifoqiga aʼzo emas, va hisob-kitobni birinchi navbatda shu oʻzgartiradi. Qozogʻiston uchun ishlab chiqilgan sxema bu yerda toʻgʻridan-toʻgʻri qoʻllanilmaydi — bojxona rejimi boshqacha.»
— Aleksey Mordvintsev, JetHunter CEO
Muallif: Aleksey Mordvintsev, JetHunter kompaniyasining CEO, Ishbilarmonlik aviatsiyasi sohasi mutaxassislari uyushmasi (APIDA) prezidenti. Sohada 14 yildan ortiq.
