Часто задаваемые вопросы
Чем известен Daher и что такое линейка TBM?
Французский Daher выпускает TBM — самые быстрые серийные однодвигательные турбопропы в мире. Актуальный TBM 960 разгоняется до 611 км/ч — это скорость лёгкого джета при турбовинтовой экономике. Дальность ~3 200 км, шесть мест, автоматика уровня авиалайнера: автомат тяги, автоматическое снижение при разгерметизации и посадка Autoland без пилота. С 1990 года поставлено более 1 200 самолётов TBM.
Сколько стоит TBM 960 и во сколько обходится эксплуатация?
Новый TBM 960 стоит около $4,8 млн, свежие TBM 940 на вторичном рынке — $3,5–4,2 млн, ранние TBM 850 можно найти за $2–2,5 млн. Эксплуатация — главный аргумент: расход всего ~220 л/час против 400+ у сопоставимого джета, прямые расходы порядка $700–900 за час. На маршруте до 1 500 км TBM проигрывает лёгкому джету лишь 15–20 минут.
Чем TBM отличается от Pilatus PC-12?
Оба — однодвигательные турбопропы с PT6, но философия разная. TBM 960 — про скорость: 611 км/ч против ~500 у PC-12, зато салон компактнее и мест шесть. PC-12 NGX — про вместимость и универсальность: 8–9 пассажиров, грузовая дверь, работа с грунтовых полос. Семье или бизнесмену с маршрутами «вдвоём-втроём и быстро» ближе TBM, группе — Pilatus.
Из какой страны Daher, сколько лет марке TBM и сколько самолётов выпущено?
Daher — французская компания; линейка турбовинтовых TBM (наследие Socata) выпускается с 1988 года. За это время построено более 1 200 самолётов TBM — это самые быстрые серийные однодвигательные турбопропы в мире, эксплуатируемые преимущественно в США и Европе.
Для каких маршрутов и задач подходят турбовинтовые самолёты?
Турбопропы — оптимум для перелётов до 1 500–2 000 км: Алматы–Ташкент, Москва–Казань, Астана–Алматы. Их стихия — короткие и грунтовые полосы: Pilatus PC-12 садится на 750 м, поэтому доступны тысячи площадок, куда джет физически не долетит. Час обходится в полтора-два раза дешевле реактивного, а на дистанции до 1 000 км проигрыш по времени — всего 15–25 минут.
Какая дальность и сколько пассажиров у турбовинтовых самолётов?
Однодвигательные самолёты берут 4–9 пассажиров: TBM 960 — шесть мест и 3 200 км, Pilatus PC-12 NGX — до девяти мест и 3 300 км. Двухдвигательный King Air 360ER везёт восьмерых почти на 5 000 км. Крейсерская скорость класса — 500–610 км/ч. Практическое правило: полная загрузка кресел сокращает максимальную дальность на 20–30%.
Чем турбовинтовой самолёт отличается от лёгкого джета?
Джет быстрее — 750–850 км/ч против 500–610 — и летит выше, обходя болтанку. Турбопроп отвечает экономикой: расход 220–350 л/час против 500–700, час аренды от $1 800 против $3 000+, плюс доступ к коротким грунтовым полосам. На маршруте до 1 000 км разница во времени — меньше получаса, поэтому короткие плечи разумнее летать турбопропом, длинные — джетом.
Какие турбовинтовые самолёты есть в парке и чем они отличаются?
В парке 13 моделей: скоростные Daher TBM 960 и Piper M700 Fury (556–611 км/ч, 5–6 мест), вместительные Pilatus PC-12 NG/NGX/PRO с грузовой дверью и девятью креслами, двухмоторные King Air 260 и 360ER для дальних плеч до 5 000 км, деловой Piaggio Avanti Evo со скоростью джета и салоном стоячего роста, а также доступные Piper M350/M500/M600SLS.
Как выбрать самолёт для покупки под свои задачи?
Отталкивайтесь от двух цифр: длина типичного маршрута и число пассажиров. До 1 000 км и 4 человек — турбопроп или лёгкий джет; 2 000–4 000 км — средний джет; беспосадочные межконтинентальные рейсы — дальнемагистральный. Добавьте поправки на короткие полосы, объём багажа и спальные места. Мы подберём модель под ваш профиль и посчитаем экономику владения.
Новый самолёт или с налётом — что выгоднее купить?
Новый самолёт — заводская гарантия и очередь 1–3 года, но цена максимальна. Самолёт с налётом — немедленная поставка и цена на 30–60% ниже, при этом важна проверка ресурса двигателей и истории. Для большинства покупателей оптимален свежий самолёт 3–7 лет: основной дисконт уже случился, а ресурс ещё большой. Считаем оба варианта.
