Piaggio Aerospace

Итальянский P.180 Avanti Evo — самый быстрый серийный турбопроп мира: 745 км/ч, скорость реактивного джета. Секрет — аэродинамика «три несущие поверхности» и толкающие винты сзади: крыло не затенено потоком, а салон получился высотой 1,75 м — можно стоять. Пассажиров — до девяти, дальность ~3 180 км. Шум и расход при этом на треть ниже, чем у джетов.

Подержанные Avanti II 2005–2015 годов продаются за $2–3,5 млн, поздние Evo — $5–6,5 млн. Прямые расходы — порядка $1 200–1 500 за лётный час: два PT6A расходуют ~340 л/час против 600+ у сопоставимого джета. На маршруте Алматы–Ташкент или Москва–Сочи Avanti привезёт пассажиров практически одновременно с лёгким джетом, потратив заметно меньше.

Оба — двухмоторные турбопропы, но характеры противоположные. Avanti Evo на 150 км/ч быстрее (745 против 578 км/ч) и предлагает самый высокий салон в классе. King Air берёт универсальностью: работа с коротких и грунтовых полос, огромный парк и вездесущий сервис, тогда как сеть поддержки Piaggio компактна и сосредоточена в Европе. Эстетам и скоростным — Avanti, прагматикам — King Air.

Piaggio Aerospace — итальянская компания из Генуи с авиационной историей с начала XX века; актуальный P.180 Avanti выпускается с 1990 года. Построено около 250 самолётов — самых быстрых серийных турбопропов в мире со скоростью реактивного джета.

Сервисная сеть Piaggio компактна и сосредоточена в Европе; в регионе обслуживание идёт через авторизованные центры Западной Европы. Двигатели Pratt & Whitney PT6A покрыты глобальной программой P&WC, что упрощает поддержку.

На новые самолёты действует заводская гарантия Piaggio на планер и системы, двигатели PT6A покрыты программами Pratt & Whitney. Из-за небольшого парка и нишевого статуса поддержка выстраивается индивидуально с производителем.

Производство Avanti Evo ограничено и ведётся под заказ, поэтому сроки согласуются индивидуально. Быстрее и надёжнее получить самолёт на вторичном рынке Avanti II/Evo, где предложение стабильно.

Подержанные Avanti II 2005–2015 годов — $2–3,5 млн, поздние Evo — $5–6,5 млн. Прямые расходы ниже, чем у сопоставимого джета, на треть: два PT6A расходуют ~340 л/час против 600+ у реактивных одноклассников.

Актуальная модель — P.180 Avanti Evo: 745 км/ч, до девяти мест, салон высотой 1,75 м (можно стоять), дальность ~3 180 км. Оптимален эстетам и тем, кому важна скорость на плечах до 3 000 км при экономике турбопропа.

Подбираем самолёт, проверяем ресурс двигателей и историю, организуем инспекцию и оформление, консультируем по обслуживанию через европейскую сеть. Для разовых полётов подберём альтернативу турбовинтового класса в чартере.