Joby Aviation

Joby Aviation — лидер сертификационной гонки eVTOL. Компания основана в 2009 году в Калифорнии, задолго до бума аэротакси, торгуется на NYSE (тикер JOBY), а её крупнейший стратегический инвестор и производственный партнёр — Toyota. За полтора десятилетия Joby прошла путь от гаражного стартапа до компании с собственными заводами в Калифорнии и Огайо.

S4: скорость и тишина

Аппарат Joby S4 перевозит пилота и четырёх пассажиров. Шесть поворотных винтов обеспечивают вертикальный взлёт и переход в самолётный полёт с крейсерской скоростью до 320 км/ч — Joby быстрее большинства одноклассников. Рабочая дальность — порядка 160 км с резервами. Отдельный предмет гордости инженеров — акустика: в крейсерском полёте S4 практически не слышен с земли, что критично для полётов над городом.

Финальная стадия FAA и запуск

Joby находится на финальной, четвёртой стадии сертификации FAA — этапе типовых инспекционных испытаний (TIA), с более чем тысячей выполненных испытательных полётов. Коммерческий запуск намечен на конец 2026 — 2027 год: в США партнёром выступает Delta Air Lines с маршрутами в аэропорты Нью-Йорка и Лос-Анджелеса, а на Ближнем Востоке Joby получила эксклюзив на аэротакси в Дубае, где уже выполнялись демонстрационные полёты с вертипортов.

Производство и партнёры

Toyota — не просто инвестор Joby, а производственный наставник: специалисты концерна выстраивали заводские линии компании по принципам своей производственной системы. Основное производство работает в Марине, Калифорния, вторая площадка развёрнута в Дейтоне, Огайо — на родине братьев Райт. Параллельно Joby купила разработчика автономных технологий Xwing: в долгой перспективе компания смотрит в сторону беспилотных версий.

Помимо пассажирских перевозок, у Joby действует контракт с ВВС США по программе Agility Prime — военные годами эксплуатируют предсерийные машины, принося компании и налёт, и выручку задолго до коммерческого запуска. Такой источник реальной эксплуатационной статистики есть лишь у нескольких игроков сегмента.

В сравнении с Archer подход Joby консервативнее и глубже вертикально интегрирован: компания сама производит моторы, батареи, композитные планеры и даже софт — внешних критических поставщиков почти нет. Это дороже и дольше, но даёт контроль над качеством и себестоимостью на горизонте тысяч машин. Символично, что именно Joby первой из eVTOL-компаний выполнила пилотируемый переходный полёт «вертикаль — крыло — вертикаль» с пассажирскими креслами на борту. Для рынка Центральной Азии дубайский запуск Joby станет практическим тестом всей модели аэротакси в жарком климате и плотном мегаполисе — условиях, максимально близких к Алматы и Ташкенту.

Для Центральной Азии Дубай — ближайшая витрина технологии: формат «вертипорт у делового центра — аэропорт» будет обкатан в часе лёта от Алматы и Ташкента. JetHunter следит за программой Joby, консультирует по срокам и условиям будущих поставок и готов проработать концепцию eVTOL-маршрутов для корпоративных заказчиков региона — от ТЭО до диалога с авиационными властями.