
Vertikal uchish va qo'nish uchun elektr transport vositalarini ishlab chiqaruvchi nemis Lilium kompaniyasi shahar havo harakati sohasidagi eng taniqli kompaniyalardan biri edi. 2025-yil boshida uni saqlab qolishga urinish qisqa muddatli sustkashlik berdi, ammo dastur oxir-oqibat yakunlandi. Quyida nima bo'lganligi va buning sanoat uchun oqibatlari keltirilgan.
Birinchi bankrotlik va qutqaruv
2015-yilda Myunxenda tashkil etilgan kompaniya olti o'rindiqli Lilium Jet samolyotini ishlab chiqarayotgan edi va uni 2026-yilga kelib bozorga chiqarishni rejalashtirgan edi. 2024-yil oktyabr oyida Germaniya bo'linmalari hukumat kredit kafolatlarini ta'minlay olmaganidan so'ng bankrotlikdan himoya qilish uchun ariza berishdi.
Rojdestvodan sal oldin, Mobile Uplift Corporation uchun investorlar konsorsiumi topildi va vaqtincha taxminan 775 ta ish o'rinlarini saqlab qoldi. 2025-yil yanvar oyida biznes Lilium Aerospace deb qayta nomlangan voris kompaniyaga o'tkazildi va xodimlar ishga qaytishni boshladilar — aynan shu bosqichda operatsiyalar qayta boshlanganligi haqida xabarlar paydo bo'la boshladi.
Ikkinchi va oxirgi bankrotlik
Bu yengillik uzoqqa cho'zilmadi. Va'da qilingan 200 million yevrodan ortiq mablag' hech qachon yetib kelmadi va 2025-yil 21-fevralda Lilium Aerospace yana bankrotlik to'g'risida ariza berdi.. Kompaniya bayonotida qayta qurish ehtimoli juda kamligi va faoliyati to'xtatilishi aytilgan.
Eng yuqori cho'qqisida kompaniya mingdan ortiq odamni ish bilan ta'minlagan va oldindan buyurtmalar soni 780 tadan oshgan. 2024-yil mart oyiga kelib umumiy yo'qotishlar 1,36 milliard yevrodan oshdi. Sanoat matbuoti xabarlariga ko'ra, 2026-yil aprel oyiga kelib, prototiplar sotilmagan va sobiq Oberpfaffenhofen bazasidagi dastur izlari yo'qolib borayotgan edi.
Sektor konteksti
Lilium yolg'iz emas: yana bir nemis ishlab chiqaruvchisi Volocopter 2024-yil oxirida bankrotlik to'g'risida ariza berdi. Ikkala holat ham prototipdan sertifikatlangan samolyotgacha bo'lgan yo'l qanchalik kapital talab qilishini va kechikishlar yuz berganda moliyalashtirish qanchalik tez tugashini ko'rsatadi.
Biroq, bu soha to'xtab qolmadi: AQSh va boshqa mamlakatlardagi bir qator ishlab chiquvchilar o'z dasturlarini davom ettirmoqdalar. Liliumning hikoyasi bilan bog'liq savol texnologiyaning amaliyligi emas, balki daromad olishdan oldin ko'p yillik sertifikatlash jarayonini moliyalashtirish imkoniyatidir.
Dasturdan qolgan narsa
Lilium oʻzining tartibga solish sohasidagi ishlanmalarida allaqachon sezilarli yutuqlarga erishgan edi: u Yevropa va Amerika tartibga soluvchilari tomonidan sertifikatlangan, shuningdek, vertikal uchish va qoʻnish vositalari uchun Yevropa qoidalari boʻyicha ishlab chiqish tashkiloti tomonidan tasdiqlangan. Rasmiy standartlarga koʻra, u Yevropadagi eng ilgʻor eVTOL dasturlaridan biri edi.
Ammo tartibga solish sohasidagi yutuqlar moliyalashtirishning o'rnini bosa olmadi. To'liq o'lchamli samolyotning birinchi boshqariladigan parvozi 2025-yilga rejalashtirilgan edi, yetkazib berish esa 2026-yilga rejalashtirilgan edi; ikkalasi ham amalga oshmadi. Kompaniyaning texnik ishlanmalari yopilgandan keyin qo'shimcha ishlanmalarsiz qoldi.
Bu biznes aviatsiyasi uchun nimani anglatadi?
Biznes aviatsiyasi uchun eVTOL hozirgi reallik emas, balki istiqbolli bo'lib qolmoqda: qisqa shahar va mintaqaviy reyslar va'dasi hali sertifikatlangan ishlab chiqarish samolyotlari bilan qo'llab-quvvatlanmagan. Liliumning hikoyasi vaqt jadvalini baholashda ehtiyotkorlikni talab qiladi.
JetHunter sektordagi o'zgarishlarni kuzatib boradi va tasdiqlangan ma'lumotlar paydo bo'lishi bilan o'z taxminlarini yangilaydi. Hozircha, eVTOLlar va'da qilgan muammolar mavjud texnologiyalar - vertolyotlar va yengil samolyotlar tomonidan hal qilinmoqda.
«"Lilium hikoyasi aviatsiyada texnologiya mablag'siz uchmasligini eslatadi. Sertifikatlash yillar talab etadi va xavfsizlik chegarasi faqat dizayn bilan bog'liq emas."»
— Aleksey Mordvintsev, JetHunter bosh direktori
Muallif: Aleksey Mordvintsev, JetHunter bosh direktori, Biznes aviatsiyasi mutaxassislari assotsiatsiyasi (APIAP) prezidenti. Sohada 14 yildan ortiq tajribaga ega.