Uçak Pilatus PC-12 NGX

Pilatus PC-12 NGX (2019–2025), elektronik kontrollü PT6E-67XP motoruna (dünyanın ilk seri üretim FADEC'li PT6'sı), otomatik gaz kontrolüne ve BMW Designworks tarafından tasarlanmış, geniş pencereli bir kabine sahiptir. Sekiz yolcu kapasiteli uçak, yaklaşık 3.340 km menzile ve 537 km/sa hıza sahiptir. Ailenin karakteristik özelliklerini korur: asfaltlanmamış pistler, kargo kapısı ve tek pilotlu operasyon. Sıcak yemek servisi olmadığı için kabin kompakttır. Bagaj erişimi uçuş sırasında mümkündür; bagajlar kabine yüklenir. Tipik rotalar arasında Moskova-Roma, Almatı-Kazan ve Taşkent-Soçi yer almaktadır.

Pilatus PC-12 NGX karşılaştırma ölçütleri: Ortalama kullanılmış fiyatı 6,4 milyon $; yeni fiyatı 6,5 milyon $. Yıllık 300-400 uçuş saati ile bakım maliyeti yaklaşık 6,45 bin $/yıl olup, saatte 1.613 uçuş saati için geçerlidir. Nihai fiyat, yıla, uçuş saatine, motor ömrüne ve konfigürasyona bağlıdır. Bize bir talep gönderin – size özel bir teklif hazırlayacağız, bakım maliyetlerini hesaplayacağız ve ihtiyaçlarınıza uygun seçenekleri analiz edeceğiz.

İsviçre yapımı Pilatus, iki alanda da büyük başarı elde ediyor. PC-12, dünyanın en çok satan tek motorlu turboprop uçağıdır (2.000'den fazla uçak): 8-9 koltuklu, 3.300 km menzilli ve 750 m kadar kısa, asfaltlanmamış pistlerden kalkış yapabilen bir uçaktır. PC-24 ise benzersiz bir "arazi jeti"dir: 815 km/sa jet hızı ve 900 m'lik asfaltlanmamış pist açıklığına sahiptir. Her iki uçak da İsviçre montajı ve sofistike tasarımıyla ünlüdür.

Filo istatistikleri sözlerden daha etkili: 2.000'den fazla PC-12 uçağı 10 milyon saatin üzerinde uçuş süresi kaydetti ve kaza oranı, çift motorlu uçaklar da dahil olmak üzere tüm turboprop uçaklar arasında en iyilerinden biri. 500 milyon uçuş saatine sahip PT6A-67P motoru, revizyonlar arasında 3.500 saat çalışıyor. Kuzey Amerika operatörleri PC-12'yi günün 24 saati kargo ve hasta taşımak için kullanıyor; bundan daha zorlu bir test olamaz.

PC-12, genel havacılıkta en yüksek ikinci el değerine sahip uçak rekorunu elinde tutuyor: on yıllık bir uçak değerinin 65-75%'ini koruyor (yeni bir NGX'in fiyatı yaklaşık 6,5 milyon $, 2015 model bir PC-12 NG'nin fiyatı ise 4,3-5 milyon $). Bunun nedeni, sürekli olarak az bulunmasıdır: uçağın çok yönlülüğü, charter, hava ambulansı ve kargo operatörlerinden gelen talebi sürekli kılıyor. İyi durumda olan bir uçağın teşhiri nadiren bir aydan uzun sürüyor.

PC-24, asfaltlanmamış, çim ve çakıl pistler için sertifikalı tek jet uçağıdır: yaklaşık 5.000 olan pist sayısına kıyasla dünya çapında yaklaşık 20.000 havaalanına erişim imkanına sahiptir. Ayrıca, turboprop uçaklar gibi 1,25 x 1,30 m'lik bir kargo kapısına ve 8-10 yolcu için düz bir kabin zeminine sahiptir. Bu çok yönlülük, menzil açısından dezavantaj yaratmaktadır: CJ4'ün 4.000 km'den fazla menziline karşılık 3.890 km. Yeni bir jetin fiyatı yaklaşık 1.920.000 dolardır.

Turboprop uçaklar, 1.500-2.000 km'ye kadar olan uçuşlar için idealdir: Almatı-Taşkent, Moskova-Kazan, Astana-Almatı. Kısa, asfaltlanmamış pistlerde mükemmel performans gösterirler: Pilatus PC-12, 750 metrede iniş yaparak, binlerce iniş alanının bir jet uçağı için fiziksel olarak ulaşılamaz hale gelmesini sağlar. Saatlik maliyetleri bir jet uçağına göre bir buçuk ila iki kat daha düşüktür ve 1.000 km'ye kadar olan mesafelerde zaman kaybı sadece 15-25 dakikadır.

Tek motorlu uçaklar 4-9 yolcu taşıyabilir: TBM 960 altı yolcu kapasitelidir ve 3.200 km menzile sahiptir; Pilatus PC-12 NGX ise dokuz yolcuya kadar kapasiteye sahiptir ve 3.300 km menzile ulaşır. Çift motorlu King Air 360ER ise sekiz yolcu kapasitesiyle yaklaşık 5.000 km menzile sahiptir. Bu sınıfın seyir hızı 500-610 km/saattir. Genel bir kural olarak: tam dolu koltuk kapasitesi maksimum menzili 20-30 km azaltır.

Jet daha hızlıdır (750-850 km/sa, turboprop uçak ise 500-610 km/sa) ve daha yüksekte uçarak türbülanstan kaçınır. Turboprop uçak daha iyi yakıt ekonomisi sunar: 220-350 l/sa, turboprop uçak ise 500-700 l/sa; saatlik kiralama ücreti $ için 1.800'den başlar, turboprop uçak ise 3.000'den fazladır; ayrıca kısa, asfaltlanmamış pistlere erişim imkanı da vardır. 1.000 km'ye kadar olan rotalarda zaman farkı yarım saatten azdır, bu nedenle kısa mesafeler için turboprop, uzun mesafeler için ise jet uçmak daha iyidir.

Filoda 13 model bulunuyor: yüksek hızlı Daher, TBM 960 ve Piper M700 Fury (556–611 km/sa, 5–6 koltuklu), kargo kapısı ve dokuz koltuklu geniş Pilatus PC-12 NG/NGX/PRO, 5.000 km'ye kadar uzun mesafeli uçuşlar için çift motorlu King Air 260 ve 360ER, jet hızına sahip ve ayakta durulabilen kabinli business sınıfı Piaggio ve Avanti Evo'nun yanı sıra uygun fiyatlı Piper M350/M500/M600SLS.

İki rakamla başlayalım: tipik rota uzunluğu ve yolcu sayısı. 1.000 km'ye kadar ve 4 yolcu için turboprop veya hafif jet; 2.000-4.000 km için orta boy jet; aktarmasız kıtalararası uçuşlar için uzun menzilli jet. Kısa mesafeli uçuşlar, bagaj hacmi ve yatak kapasitesi için ayarlamalar ekleyin. Profilinize uygun bir model bulup, sahipliğin ekonomik yönlerini hesaplayacağız.

Yeni bir uçak fabrika garantisi ve 1-3 yıllık bekleme listesiyle birlikte gelir, ancak fiyatı da maksimum seviyededir. Kullanılmış bir uçak ise 30-60% modeli için anında teslimat ve daha düşük fiyat sunar, ancak motor ömrünü ve geçmişini kontrol etmek önemlidir. Çoğu alıcı için 3-7 yıllık yeni bir uçak en uygunudur: ana indirim zaten elde edilmiştir ve uçağın hala uzun bir hizmet ömrü vardır. Her iki seçeneği de değerlendiriyoruz.