Sıkça Sorulan Sorular
Daher TBM 700: Bu ne tür bir uçak ve satın alırken nelere dikkat etmelisiniz?
Daher TBM 700, 1990-2006 yılları arasında üretilen bir Daher turboprop uçağıdır (Fransa). 6 kişilik kapasiteye sahip olup, 2.593 km menzile ve 555 km/sa seyir hızına sahiptir. Tek bir Pratt & Whitney PT6A-64 motoru bulunmaktadır. Satın alırken, gövde ve aviyonik sistemlerinin yaşını ve yükseltme seçeneklerini göz önünde bulundurun. Talep gönderin; biz de size özel bir teklif hazırlayacağız, maliyeti hesaplayacağız ve ihtiyaçlarınıza uygun seçenekleri analiz edeceğiz.
Daher ve TBM 700'ün satın alma ve bakım maliyeti ne kadar?
Daher TBM 700 için kılavuz bilgiler: kullanılmış piyasa fiyatı: 1,3 milyon TL. Yıllık 300-400 uçuş saati ile bakım: yaklaşık 550.000 TL/yıl, uçuş saati: 1.375 TL/saat. Nihai fiyat, üretim yılına, uçuş saatine, motor ömrüne ve kabin durumuna bağlıdır. Bize bir talep gönderin – ihtiyaçlarınıza uygun bir teklif hazırlayacağız, bakım maliyetini hesaplayacağız ve seçenekleri analiz edeceğiz.
Daher neyle bilinir ve TBM serisi nedir?
Fransız Daher firması, dünyanın en hızlı seri üretim tek motorlu turboprop uçağı olan TBM'yi üretiyor. Mevcut TBM 960, turboprop yakıt ekonomisiyle hafif bir jetin hızına denk gelen 611 km/sa (375 mil/sa) hıza ulaşıyor. Yaklaşık 3.200 km (1.950 mil) menzile, altı koltuğa ve yolcu uçağı seviyesinde otomasyona sahip: otomatik gaz kontrolü, otomatik basınç düşürme inişi ve Autoland insansız iniş sistemi. 1990 yılından bu yana 1.200'den fazla TBM uçağı teslim edildi.
TBM 960'ın fiyatı ne kadar ve işletme maliyeti ne kadar?
Yeni bir TBM 960'ın fiyatı yaklaşık 4,8 milyon ₽ iken, ikinci el piyasasında yeni TBM 940'lar 3,5-4,2 milyon ₽, daha eski TBM 850'ler ise 2-2,5 milyon ₽'ye bulunabiliyor. En önemli satış noktası ise işletme performansı: Yakıt tüketimi, benzer bir jet uçağına kıyasla saatte sadece ~220 l iken, doğrudan yakıt tüketimi saatte 700-900 ₽ civarında. 1500 km'ye kadar olan bir rotada, TBM hafif bir jet uçağından sadece 15-20 dakika daha yavaş.
TBM ve Pilatus PC-12 arasındaki fark nedir?
Her ikisi de PT6 motorlu tek motorlu turboprop uçaklardır, ancak felsefeleri farklıdır. TBM 960 tamamen hız odaklıdır: PC-12'nin ~500 km/sa hızına karşılık 611 km/sa hıza ulaşır, ancak daha kompakt bir kabin ve altı koltuk sunar. PC-12 NGX ise kapasite ve çok yönlülük odaklıdır: 8-9 yolcu, kargo kapısı ve asfaltlanmamış pistlerden kalkış yapabilme özelliği. İki-üç kişilik rotalarda seyahat eden aileler veya iş seyahati yapanlar ve hızlı hizmet arayanlar TBM'yi tercih ederken, gruplar Pilatus'yi tercih edecektir.
Daher hangi ülkeye ait, TBM kaç yaşında ve kaç adet üretildi?
Daher bir Fransız şirketidir; TBM serisi turboprop uçaklar (Socata'nin bir devamı) 1988'den beri üretilmektedir. Bu süre zarfında 1200'den fazla TBM uçağı üretilmiştir; bunlar dünyanın en hızlı seri üretim tek motorlu turboprop uçaklarıdır ve ağırlıklı olarak ABD ve Avrupa'da kullanılmaktadır.
Turboprop uçaklar hangi rotalar ve görevler için uygundur?
Turboprop uçaklar, 1.500-2.000 km'ye kadar olan uçuşlar için idealdir: Almatı-Taşkent, Moskova-Kazan, Astana-Almatı. Kısa, asfaltlanmamış pistlerde mükemmel performans gösterirler: Pilatus PC-12, 750 metrede iniş yaparak, binlerce iniş alanının bir jet uçağı için fiziksel olarak ulaşılamaz hale gelmesini sağlar. Saatlik maliyetleri bir jet uçağına göre bir buçuk ila iki kat daha düşüktür ve 1.000 km'ye kadar olan mesafelerde zaman kaybı sadece 15-25 dakikadır.
Turboprop uçakların menzili ve yolcu kapasitesi nedir?
Tek motorlu uçaklar 4-9 yolcu taşıyabilir: TBM 960 altı yolcu kapasitelidir ve 3.200 km menzile sahiptir; Pilatus PC-12 NGX ise dokuz yolcuya kadar kapasiteye sahiptir ve 3.300 km menzile ulaşır. Çift motorlu King Air 360ER ise sekiz yolcu kapasitesiyle yaklaşık 5.000 km menzile sahiptir. Bu sınıfın seyir hızı 500-610 km/saattir. Genel bir kural olarak: tam dolu koltuk kapasitesi maksimum menzili 20-30 km azaltır.
Turboprop uçak ile hafif jet uçağı arasındaki fark nedir?
Jet daha hızlıdır (750-850 km/sa, turboprop uçak ise 500-610 km/sa) ve daha yüksekte uçarak türbülanstan kaçınır. Turboprop uçak daha iyi yakıt ekonomisi sunar: 220-350 l/sa, turboprop uçak ise 500-700 l/sa; saatlik kiralama ücreti $ için 1.800'den başlar, turboprop uçak ise 3.000'den fazladır; ayrıca kısa, asfaltlanmamış pistlere erişim imkanı da vardır. 1.000 km'ye kadar olan rotalarda zaman farkı yarım saatten azdır, bu nedenle kısa mesafeler için turboprop, uzun mesafeler için ise jet uçmak daha iyidir.
Filoda hangi turboprop uçaklar bulunuyor ve aralarındaki farklar nelerdir?
Filoda 13 model bulunuyor: yüksek hızlı Daher, TBM 960 ve Piper M700 Fury (556–611 km/sa, 5–6 koltuklu), kargo kapısı ve dokuz koltuklu geniş Pilatus PC-12 NG/NGX/PRO, 5.000 km'ye kadar uzun mesafeli uçuşlar için çift motorlu King Air 260 ve 360ER, jet hızına sahip ve ayakta durulabilen kabinli business sınıfı Piaggio ve Avanti Evo'nun yanı sıra uygun fiyatlı Piper M350/M500/M600SLS.
İhtiyaçlarınıza uygun uçağı nasıl seçersiniz?
İki rakamla başlayalım: tipik rota uzunluğu ve yolcu sayısı. 1.000 km'ye kadar ve 4 yolcu için turboprop veya hafif jet; 2.000-4.000 km için orta boy jet; aktarmasız kıtalararası uçuşlar için uzun menzilli jet. Kısa mesafeli uçuşlar, bagaj hacmi ve yatak kapasitesi için ayarlamalar ekleyin. Profilinize uygun bir model bulup, sahipliğin ekonomik yönlerini hesaplayacağız.
Yeni bir uçak mı yoksa kullanılmış bir uçak mı satın almak daha karlı?
Yeni bir uçak fabrika garantisi ve 1-3 yıllık bekleme listesiyle birlikte gelir, ancak fiyatı da maksimum seviyededir. Kullanılmış bir uçak ise 30-60% modeli için anında teslimat ve daha düşük fiyat sunar, ancak motor ömrünü ve geçmişini kontrol etmek önemlidir. Çoğu alıcı için 3-7 yıllık yeni bir uçak en uygunudur: ana indirim zaten elde edilmiştir ve uçağın hala uzun bir hizmet ömrü vardır. Her iki seçeneği de değerlendiriyoruz.
